链条中心距测量仪制造技术

本发明专利技术公开了一种链条中心距测量仪，包括设备柜体、卸荷脚踏开关和作业平台；作业平台包括壳体和人机界面，壳体上往下依次设有第一固定腰孔、滑动腰孔和第二固定腰孔，第一固定腰孔和第二固定腰孔上固定有动轮轴承座，动轮轴承座上设有电机，电机上固定有动轮，动轮处设有光栅尺；壳体内设有定轮轴承座，定轮轴承座上固定有定轮；动轮轴承座上设有连接链，连接链通过第一转向链轮连接有拉力传感器，拉力传感器上连接有承重链，承重链通过第二转向链轮后连接有拉力加载装置；壳体的下端设有卸荷气缸，卸荷气缸上设有伸缩杆。本发明专利技术具有检测速度较快，检测效率较高，操作简便和检测结果稳定的特点。

Chain center distance measuring instrument

The invention discloses a measuring instrument from a chain center, including equipment cabinet, unloading and foot switch platform; platform comprises a housing and a man-machine interface, shell is provided with a first fixed turn down waist hole, sliding waist hole and second fixed waist hole, a wheel bearing seat is fixed on the first fixing hole and a second fixing waist waist hole on the wheel bearing seat is provided with a motor, a driving wheel is arranged on the fixed motor, raster ruler; casing is provided with a fixed wheel bearing seat, a fixed wheel fixed on the wheel bearing seat; the bearing seat is provided with a chain wheel, chain sprocket connected by first steering connected with a tension sensor, a tension sensor is connected with the bearing chain, chain sprocket bearing through second steering is connected with a tension loading device; the lower end of the shell is provided with a cylinder unloading, unloading cylinder is provided with a telescopic rod. The invention has the advantages of fast detection speed, high detection efficiency, simple operation and stable detection results.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种中心距测量仪，特别涉及一种链条中心距测量仪。
技术介绍
位于汽车和摩托车发动机正时系列链条装配生产线末端，对封闭铆合联结的链条中心距的检测工序，是一个关系到链条产品质量的关键工序，链条中心距是链条的一个关键指标，目前链条行业仅能对正时链条在静态条件下某一点的中心距进行检测，检测速度较慢，检测效率较低，检测起来也很麻烦，并且检测结果存在极大的偶然性，人为因素影响较大，容易出现检测状态和实际工况不一致的情况，导致生产出不合格的次品。因此，目前链条中心距的检测，存在检测速度较慢，检测效率较低，操作麻烦和检测结果不稳定的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种链条中心距测量仪，它具有检测速度较快，检测效率较高，操作简便和检测结果稳定的特点。本专利技术的技术方案：链条中心距测量仪，包括设备柜体，设备柜体上设有第一腔室和第二腔室，第一腔室内设有卸荷脚踏开关；设备柜体的表面设有作业平台；所述作业平台包括壳体，壳体的侧面设有人机界面，壳体的侧面由上往下依次设有第一固定腰孔、滑动腰孔和第二固定腰孔，第一固定腰孔和第二固定腰孔上通过紧固螺栓固定有动轮轴承座，动轮轴承座上经轴承固定有动轮，动轮轴承座和动轮分别位于滑动腰孔的两侧，动轮处设有光栅尺，光栅尺固定在壳体内；滑动腰孔上还穿设有定轮轴承座，定轮轴承座上设有电机，电机上经轴承固定有定轮，定轮轴承座和定轮分别位于滑动腰孔的两侧；所述动轮轴承座上设有连接链，连接链通过第一转向链轮连接有拉力传感器，拉力传感器上连接有拉力加载装置；壳体的底部设有卸荷气缸，卸荷气缸上设有伸缩杆，卸荷气缸与卸荷脚踏开关连接，伸缩杆与动轮轴承座连接；拉力传感器和光栅尺与人机界面电连接。前述的链条中心距测量仪中，所述的拉力加载装置包括与拉力传感器相连的承重链，承重链通过第二转向链轮连接有砝码，砝码位于第二腔室内。前述的链条中心距测量仪中，所述壳体内设有报警器，报警器与人机界面电连接；所述设备柜体的侧部设有不合格链条放置通道，不合格链条放置通道上设有感应器，感应器与人机界面电连接。前述的链条中心距测量仪中，所述第一固定腰孔和第二固定腰孔相对于滑动腰孔对称设置。前述的链条中心距测量仪中，所述的砝码放置在砝码放置台上。前述的链条中心距测量仪中，所述光栅尺的长度分辨率为0.005mm；光栅尺的测量误差为±0.02mm；光栅尺的测量范围为80～400mm；拉力传感器的预拉载荷为50～300N。前述的链条中心距测量仪中，所述的拉力加载装置包括与拉力传感器相连的承重链，承重链的端部连接有拉力液压缸，拉力液压缸位于第二腔室的底部；所述拉力液压缸包括液压腔，液压腔内设有活塞，活塞将液压腔分隔为有杆腔和无杆腔，有杆腔内设有活塞杆，活塞杆的端部与承重链连接，有杆腔上并联连接有节流阀和二通二位电磁换向阀，节流阀和二通二位电磁换向阀上连接有三位四通电磁换向阀，无杆腔与三位四通电磁换向阀连接，三位四通电磁换向阀上连接有减压阀，减压阀上连接有定量液压泵，定量液压泵上连接有冷却器，冷却器与三位四通电磁换向阀连接，其中冷却器和减压阀分别与三位四通电磁换向阀上同侧的两个出油口相连，三位四通电磁换向阀与减压阀之间连接有压力表，定量液压泵的两端连接有电磁溢流阀；所述节流阀、二通二位电磁换向阀、三位四通电磁换向阀、冷却器、减压阀、压力表、定量液压泵和电磁溢流阀均与人机界面电连接。前述的链条中心距测量仪中，所述人机界面的后端设有USB接口。与现有技术相比，本专利技术通过在作业平台的壳体上开设了第一固定腰孔、滑动腰孔和第二固定腰孔，以便于定轮和动轮的固定，以及动轮的定向移动。本专利技术动轮轴承座上连接了连接链，连接链通过第一转向链轮后连接了拉力传感器，拉力传感器上连接了承重链，承重链通过第二转向链轮后与拉力加载装置连接，以便使得定轮和动轮上的待测链条张紧，拉力传感器能够监测拉力加载装置对待测链条所产生的张紧力，并传输给人机界面处理和显示。本专利技术在动轮移动的滑动腰孔处设置了光栅尺，以便于对待测链条的中心距进行实时检测，并将中心距的检测数据传输给人机界面处理和显示。本专利技术中设置了卸荷气缸，卸荷气缸与卸荷脚踏开关连接，卸荷气缸的伸缩杆能够与动轮轴承座连接，以便于拉动动轮轴承座，释放承重链对动轮所产生的拉力，从而可以移动动轮，卸下待测链条，气动卸荷使得检测速度更快，检测效率更高。本专利技术通过人机界面实现对检测的智能化显示和控制，人间界面内根据标准链轮设定有标准的链条中心距值，检测值与测定值智能对比，具有很好的稳定性。本专利技术的定轮和动轮垂直于水平面，待测链条在垂直面上进行测量，测量更为方便。此外，本专利技术中的拉力加载装置可以为砝码和砝码放置台的组合形式，砝码在砝码放置台上可定值随意加载，人工更换，既可单极加载也可多级加载，重力恒定，使用便捷。本专利技术中的拉力加载装置还可以为拉力液压缸，与其它加载装置相比，该液压油路具有稳定性好、精度好、响应速度快的特点；其中液压腔为回流节流调速，通过电磁换向阀实现活塞杆伸缩速度的调节，较为灵活。本专利技术中设置了报警器和不合格链条放置通道，当待测链条的中心距超长或超短时，报警器会自动报警，并在人机界面上显示不合格品的属性，待取下不合格链条并放入不合格链条放置通道时，不合格链条放置通道处的感应器通知人机界面，控制报警器停止报警，保证产品的合格率；本专利技术的人机界面的后端设置了USB接口，具有储存输出功能。因此，本专利技术具有检测速度较快，检测效率较高，操作简便和检测结果稳定的特点。附图说明图1是本专利技术的结构主视图；图2是本专利技术砝码实施方式的结构后视图；图3是本专利技术中拉力液压缸的结构示意图。附图中的标记为：1-支架，2-第一腔室，3-第二腔室，4-电气柜，5-卸荷脚踏开关，6-作业平台，7-壳体，8-人机界面，9-第一固定腰孔，10-滑动腰孔，11-第二固定腰孔，12-紧固螺栓，13-动轮轴承座，14-电机，15-动轮，16-光栅尺，17-定轮轴承座，18-定轮，19-承重链，20-第一转向链轮，21-拉力传感器，22-第二转向链轮，23-砝码放置台，24-卸荷气缸，25-伸缩杆，26-不合格链条放置通道，27-感应器，28-报警器，29-砝码，30-待测链条，31-连接链，32-拉力加载装置，33-拉力液压缸，34-液压腔，35-活塞，36-活塞杆，37-节流阀，38-二通二位电磁换向阀，39-三位四通电磁换向阀，40-冷却器，41-减压阀，42-定量液压泵，43-压力表，44-电磁溢流阀。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的说明，但并不作为对本专利技术限制的依据。实施例：链条中心距测量仪，构成如图1、图2和图3所示，包括设备柜体1，设备柜体1上设有第一腔室2和第二腔室3，第一腔室2内设有卸荷脚踏开关5；设备柜体1的表面设有作业平台6；所述作业平台6包括壳体7，壳体7的侧面设有人机界面8，壳体7的侧面由上往下依次设有第一固定腰孔9、滑动腰孔10和第二固定腰孔11，第一固定腰孔9和第二固定腰孔11上通过紧固螺栓12固定有动轮轴承座13，动轮轴承座13上经轴承固定有动轮15，动轮轴承座13和动轮15分别位于滑动腰孔10的两侧，动轮15处设有光栅尺16，光栅尺16固定在壳体7本文档来自技高网...

【技术保护点】
链条中心距测量仪，其特征在于：包括设备柜体（1），设备柜体（1）上设有第一腔室（2）和第二腔室（3），第一腔室（2）内设有卸荷脚踏开关（5）；设备柜体（1）的表面设有作业平台（6）；所述作业平台（6）包括壳体（7），壳体（7）的侧面设有人机界面（8），壳体（7）的侧面由上往下依次设有第一固定腰孔（9）、滑动腰孔（10）和第二固定腰孔（11），第一固定腰孔（9）和第二固定腰孔（11）上通过紧固螺栓（12）固定有动轮轴承座（13），动轮轴承座（13）上经轴承固定有动轮（15），动轮轴承座（13）和动轮（15）分别位于滑动腰孔（10）的两侧，动轮（15）处设有光栅尺（16），光栅尺（16）固定在壳体（7）内；滑动腰孔（10）上还穿设有定轮轴承座（17），定轮轴承座（17）上设有电机（14），电机（14）上经轴承固定有定轮（18），定轮轴承座（17）和定轮（18）分别位于滑动腰孔（10）的两侧；所述动轮轴承座（13）上设有连接链（31），连接链（31）通过第一转向链轮（20）连接有拉力传感器（21），拉力传感器（21）上连接有拉力加载装置（32）；壳体（7）的底部设有卸荷气缸（24），卸荷气缸（24）上设有伸缩杆（25），卸荷气缸（24）与卸荷脚踏开关（5）连接，伸缩杆（25）与动轮轴承座（13）连接；拉力传感器（21）和光栅尺（16）与人机界面（8）电连接。...

【技术特征摘要】
1.链条中心距测量仪，其特征在于：包括设备柜体（1），设备柜体（1）上设有第一腔室（2）和第二腔室（3），第一腔室（2）内设有卸荷脚踏开关（5）；设备柜体（1）的表面设有作业平台（6）；所述作业平台（6）包括壳体（7），壳体（7）的侧面设有人机界面（8），壳体（7）的侧面由上往下依次设有第一固定腰孔（9）、滑动腰孔（10）和第二固定腰孔（11），第一固定腰孔（9）和第二固定腰孔（11）上通过紧固螺栓（12）固定有动轮轴承座（13），动轮轴承座（13）上经轴承固定有动轮（15），动轮轴承座（13）和动轮（15）分别位于滑动腰孔（10）的两侧，动轮（15）处设有光栅尺（16），光栅尺（16）固定在壳体（7）内；滑动腰孔（10）上还穿设有定轮轴承座（17），定轮轴承座（17）上设有电机（14），电机（14）上经轴承固定有定轮（18），定轮轴承座（17）和定轮（18）分别位于滑动腰孔（10）的两侧；所述动轮轴承座（13）上设有连接链（31），连接链（31）通过第一转向链轮（20）连接有拉力传感器（21），拉力传感器（21）上连接有拉力加载装置（32）；壳体（7）的底部设有卸荷气缸（24），卸荷气缸（24）上设有伸缩杆（25），卸荷气缸（24）与卸荷脚踏开关（5）连接，伸缩杆（25）与动轮轴承座（13）连接；拉力传感器（21）和光栅尺（16）与人机界面（8）电连接。
2.根据权利要求1所述的链条中心距测量仪，其特征在于：所述的拉力加载装置（32）包括与拉力传感器（21）相连的承重链（19），承重链（19）通过第二转向链轮（22）连接有砝码（29），砝码（29）位于第二腔室（3）内。
3.根据权利要求1所述的链条中心距测量仪，其特征在于：所述壳体（7）内设有报警器（28），报警器（28）与人机界面（8）电连接；所述设备柜体（1）的侧部设有不合格链条放置通道（26），不合格链条放置通道（26）上设有感应器（27），感...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨群火，张鸿萍，陈海强，赵文妹，
申请(专利权)人：湖州求精汽车链传动有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33