用于卷帘结构的卷绕装置、卷帘结构以及车顶结构制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于卷帘结构(20)、尤其是用于车辆(10)的卷绕装置(30)，卷绕装置具有带纵向轴线(L)的卷绕元件(32)。卷绕元件(30)设计成在车辆(10)上安装以能围绕纵向轴线(L)旋转并卷绕和展开卷帘帘体(22)。卷绕装置(30)还具有螺旋弹簧(40)，其具有轴向延伸的中空空间(42)，卷绕元件(32)借助于螺旋弹簧(40)连接至车辆(10)，并且螺旋弹簧(40)允许卷绕元件(32)相对于车辆(10)的旋转运动。此外，卷绕装置(30)具有杆元件(52)，其设置在螺旋弹簧(40)的中空空间(42)中以引导螺旋弹簧(40)，杆元件(52)以如下方式设计以使得杆元件(52)径向地张紧螺旋弹簧(40)。本发明专利技术还涉及带有卷绕装置(30)的卷帘结构(20)，以及涉及用于车辆(10)的车顶结构。

Winding device for roller shutter structure, shutter structure and roof structure

The invention relates to a winding device (30) for a roller shutter structure (20), in particular for a vehicle (10), which has a winding element () with a longitudinal axis (L). The winding element (30) is designed to be mounted on a vehicle (10) to rotate around the longitudinal axis (L) and to roll and unfold the shutter curtain (22). The winding device (30) also has a coil spring (40), which has a hollow space extending along the axial direction (42), (32) winding elements by spiral spring (40) is connected to the vehicle (10), and the coil spring (40) allows the winding element (32) relative to the vehicle (10) of the rotary motion. In addition, the winding device (30) with rod element (52), which is arranged in the spiral spring (40) of the hollow space (42) in order to guide the spiral spring (40), rod element (52) in such a way to make the design of rod element (52) radial tension coil spring (40). The invention also relates to a shutter structure (20) with a winding device (30), and a roof structure for a vehicle (10).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于卷帘结构的、尤其是用于车辆的卷绕装置，所述卷绕装置具有卷绕元件。此外，本专利技术涉及具有这种卷绕装置的卷帘结构以及具有这种卷帘结构的车顶结构。
技术介绍
从现有技术已知如下的卷帘结构，其设置在车辆中并且在所述卷帘中卷帘帘体被卷起以形成卷帘卷绕。为此，卷帘结构通常具有被构造为使得卷帘帘体卷起和展开的卷绕装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于卷帘结构的卷绕装置、卷帘结构以及车顶结构，其能够具有简单的构造连同低成本并且通过高等级的机械稳定性而表现突出。根据本专利技术的第一个方面，描述了一种用于卷帘结构、尤其是用于车辆的卷绕装置，所述卷绕装置具有带有纵向轴线的卷绕元件。所述卷绕元件设计为在车辆上围绕所述纵向轴线可旋转地支承并且将卷帘帘体卷绕和展开。所述卷绕装置还具有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧具有轴向延伸的中空空间，其中所述卷绕元件借助于所述螺旋弹簧连接至所述车辆，并且所述螺旋弹簧使得所述卷绕元件能够相对于所述车辆进行旋转运动。附加地，所述卷绕装置具有杆元件，所述杆元件设置在所述螺旋弹簧的中空中间中以用于引导所述螺旋弹簧，其中所述杆元件以如下方式构造以使得所述杆元件径向地张紧所述螺旋弹簧。根据第一个方面的卷绕装置为待设置在所述螺旋弹簧的中空空间中作出了规定。所述杆元件一方面具有引导所述螺旋弹簧的功能从而使得在卷绕装置的所有操作状态下所述螺旋弹簧被内部的杆元件机械地稳定化。另一方面，所述杆元件具有径向地张紧所述螺旋弹簧的功能。至于以松散或松弛方式设置在所述螺旋弹簧中的杆元件，例如，可移位地和/或可旋转地设置在所述螺旋弹簧的中空空间以内的杆元件，根据第一个方面的杆元件提供了如下优点，即大致在卷绕装置的所有操作状态下，负面的噪音发展，例如卷绕装置的连续碰撞声(rattling)得以减少。这是由于螺旋弹簧中的杆元件以大致牢固且力锁合的方式设置的事实。也就是说，所述杆元件在所述螺旋弹簧的中空空间中克服自身扩展。尤其是在车辆非常高的速度、例如高达250km/h而且还带有强力车辆激励、诸如例如当在差的道路上行驶或带有不宜的固有频率时，因而可防止破坏性的噪音发展。此外，卷绕装置以机械上非常简单的方式构造。附加地，卷绕装置提供了如下优点，即卷绕装置的简单组装是可以的，这是因为例如杆元件能以简单的方式插在所述中空空间中并且关于卷绕元件或车辆不需要附加的连接。于是，对于卷绕装置本身及其组装的任何成本能够被实现。根据一实施例，所述杆元件具有(遍布纵向杆轴线分布的)多个与螺旋弹簧接触的部位。这具有的优点是杆元件将螺旋弹簧遍布多个接触部位地张紧。优选地，边界点具有相对于纵向杆轴线不同的外周角，从而在从纵向杆轴线开始的不同空间方向上实现径向张紧。在另一实施例中，在杆元件并不设置在螺旋弹簧的中空空间的状态下，杆元件的接触部位相对于纵向杆轴线具有径向间距，所述径向间距大于螺旋弹簧的中空空间的几何截面直径的一半。该状态也被称为未组装状态。螺旋弹簧的中空空间大致具有圆形的几何截面。杆元件相反地关于纵向杆轴线具有接触部位，所述接触部位关于纵向杆轴线具有不同的径向间距，其中所述径向间距大于所述中空空间的几何截面直径的一半或大于其半径。由此可以径向地张紧所述螺旋弹簧。根据另一实施例，所述杆元件以线圈和/或螺旋的方式构造。也就是说，杆元件具有关于纵向杆轴线弯曲的和/或卷绕的路径。尤其地，杆元件几何截面的中心线是弯曲的或者不是直的。因此对于杆元件而言可以具有与螺旋弹簧不同的接触部位或抵接部位并且对螺旋弹簧径向张紧。也就是说，所述杆元件在未组装状态下在多个部分中具有关于纵向杆轴线在径向方向上的扩展部，所述扩展部大于所述螺旋弹簧的中空空间的几何截面直径的一半。在该示例中，对于所述杆元件的几何截面而言可以比螺旋弹簧的中空空间的几何截面小。根据又一实施例，所述杆元件以起伏的方式构造。根据又一实施例，所述杆元件具有加厚部分和/或凸起部。所述加厚部分或凸起部产生与螺旋弹簧的接触并对其径向上张紧。所述杆元件的这种实施例使得能够具有以上优点。根据又一实施例，所述卷绕元件为具有中空空间的管元件，并且所述螺旋弹簧设置在所述卷绕元件的中空空间中。这提供了如下优点，即管形卷绕元件形成了用于螺旋弹簧的、例如抵抗磨损的外凸起部。根据又一实施例，所述卷绕装置还具有承载元件，所述承载元件能牢固地连接至所述车辆，其中所述卷绕元件在所述承载元件上被可旋转地支承并且借助于所述螺旋弹簧连接至所述承载元件。由此对于所述卷绕元件而言可以的是借助于所述承载元件以机械上牢固的方式在车辆上被可旋转地支承。由于所述卷绕元件借助于所述螺旋弹簧附加地连接至所述承载元件的事实，所述螺旋弹簧可在所述卷绕元件的旋转卷绕或展开运动期间被预张紧。根据本专利技术的第二个方面，描述了一种具有根据第一个方面的卷绕装置的卷帘结构。所述卷帘结构还具有以机械上牢固的方式与所述卷绕元件连接的卷帘帘体。根据第二个方面的卷帘结构大致上使得能够具有以上提及的优点。根据本专利技术的第三个方面，描述了一种用于车辆的车顶结构，其具有透明的车顶面板并且具有根据本专利技术第二个方面的卷帘结构，其中所述卷帘结构设置在所述车顶面板的区域中以便至少部分地覆盖所述车顶面板。根据本专利技术第三个方面的车顶结构大致上使得能够具有以上提及的优点。在接下来实施例的说明中解释本专利技术其它有利的实施例。附图说明以下利用所附附图参照实施例详细地描述本专利技术。在附图中:图1为车辆的车顶结构的透视图，图2为卷绕装置的纵向剖视图，图3为所述纵向剖视图的细节视图，图4为通过根据图3的细节视图的截面，图5为用于车顶结构的卷绕装置的透视图，并且图6为卷绕装置的杆元件的透视图。具体实施方式在所有附图中，带有相同构造或功能的元件以相同的附图标记表示。图1示出了带有车顶结构的车辆10，所述车顶结构具有设有车顶开口14的车辆车顶12。车顶开口14或是关闭或是至少部分地能够借助于可移位的滑动车顶盖、例如透明的车顶面板释放。替代地，车顶开口14也能借助于固定设置的、也就是不可移位的透明车顶面板关闭。车顶开口14借助于在车辆车顶12上构造的车顶开口框架16界定。车顶开口框架16优选具有导轨18，所述导轨在两侧处设置并且在所述导轨中卷帘结构20设置在可移位的滑动车顶盖本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于卷帘结构(20)、尤其是用于车辆(10)的卷绕装置(30)，具有卷绕元件(32)，其具有纵向轴线(L)，所述卷绕元件设计成在车辆(10)上围绕所述纵向轴线(L)可旋转地支承，并且卷绕和展开卷帘帘体(22)；螺旋弹簧(40)，其具有轴向延伸的中空空间(42)，其中所述卷绕元件(32)借助于所述螺旋弹簧(40)连接至车辆(10)，并且所述螺旋弹簧(40)使得所述卷绕元件(32)相对于车辆(10)能够进行旋转运动；以及杆元件(52)，其设置在所述螺旋弹簧(40)的中空空间(42)中以引导所述螺旋弹簧(40)，其中所述杆元件(52)以如下方式构造以使得所述杆元件(52)径向地张紧所述螺旋弹簧(40)。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.09.05 DE 102013109708.11.一种用于卷帘结构(20)、尤其是用于车辆(10)的卷绕装置
(30)，具有
卷绕元件(32)，其具有纵向轴线(L)，所述卷绕元件设计成在
车辆(10)上围绕所述纵向轴线(L)可旋转地支承，并且卷绕和展
开卷帘帘体(22)；
螺旋弹簧(40)，其具有轴向延伸的中空空间(42)，其中所述卷
绕元件(32)借助于所述螺旋弹簧(40)连接至车辆(10)，并且所述
螺旋弹簧(40)使得所述卷绕元件(32)相对于车辆(10)能够进行
旋转运动；以及
杆元件(52)，其设置在所述螺旋弹簧(40)的中空空间(42)中
以引导所述螺旋弹簧(40)，其中所述杆元件(52)以如下方式构造以
使得所述杆元件(52)径向地张紧所述螺旋弹簧(40)。
2.根据权利要求1所述的卷绕装置(30)，其中所述杆元件(52)
具有与所述螺旋弹簧(40)接触的多个接触部位(60)，所述接触部位
遍布纵向杆轴线(58)地分布。
3.根据权利要求2所述的卷绕装置(30)，其中在所述杆元件(58)
并未设置在所述螺旋弹簧(40)的中空空间(42)中的状态下，所述
杆元件(52)的接触部位(60)关于所述纵向杆轴线(58)具有相比
于所述螺旋弹簧(40)的中空空间(42...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·西查尔特，J·赫特尔，M·诺瓦克，
申请(专利权)人：韦巴斯托股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE