45000T集滚船建造中安装超高导轨架用的辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种45000T集滚船建造中安装超高导轨架用的辅助装置，该辅助装置包括至少两个同时配合使用的固定装置，所述固定装置包括横梁(1)、夹头(2)和两个吊耳(3)，所述横梁(1)为杆状结构，所述夹头(2)垂直固定在横梁(1)上表面中部，所述夹头(2)包括两块相互平行的方形钢板，所述方形钢板之间存有用来卡住超高导轨架倒T形梁上端凸起的空隙，所述横梁(1)沿横向垂直于所述方形钢板，在其中一块方形钢板上设有螺栓孔(5)，所述吊耳(3)分别焊接在横梁(1)左右两侧端面，所述吊耳(3)位于同一个平面内，所述吊耳(3)所在平面垂直于方形钢板所在平面。本实用新型专利技术具有提高造船效率、保障作业安全和节约造船成本的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶建造领域，尤其是涉及一种45000T集滚船建造中安装超高导轨架用的辅助装置。
技术介绍
45000T集滚船的船货舱分为滚装区域和集装箱区域两部分，其中集装箱区域为保证主甲板以上能堆放更多的集装箱，提高船体装载量，同时满足船体结构强度要求，采用了一种特殊的结构设计，即主甲板以上采用船体横隔舱结构形式代替常规集装箱船主甲板上所采用的绑扎桥。同时采用了超高导轨架以及防雨盖（45000DWT集滚船所采用的，代替常规集装箱船舱盖的防雨结构）等相关特殊外舾装件以满足该类型船集装箱区域的特殊设计，所述集滚船是指滚装式集装箱船，所述超高导轨架是指可从集滚船舱底一直延伸至上甲板的超长导轨架。超高导轨架在45000T集滚船四甲板处间断，上下两段导轨架间隙仅有20mm，与隔舱总段分段安装后，总段搭载并使超高导轨架连续，满足集装箱顺利的吊入吊出。该超高导轨架还需兼顾四甲板处防雨盖的限位作用，并通过防雨盖在四甲板以上的集装箱区继续装载集装箱。在船舶建造过程中，由于制造任务和生产环境的迅速变化，船舶的建造周期与时间越来越紧迫，船坞坞期越来越缩短，而且在船坞阶段安装超高导轨架的危险性太大，所以现阶段一般采用在平台阶段先对各分段、总段导轨架进行安装，并且对安装的完整性要求也越来越高，现有技术中超高导轨架的安装步骤一般是：先将平放的待安装分段上表面的超高导轨架安装完毕，然后将待安装分段进行整体翻转后再重复上一步骤。而该待安装安装步骤具有以下弊端：一、由于需要将待安装分段整体进行翻转，需要占用较多的吊车资源，增加了生产成本；二、由于需要将待安装分段进行整体翻转，步骤较为繁琐，操作更为复杂，影响造船效率。
技术实现思路
为解决上述现有技术中的不足，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种45000T集滚船建造中安装超高导轨架用的辅助装置，不仅能够简化超高导轨架的安装步骤，提高造船效率同时减少占用吊车资源，从而缩减生产成本。为了达到上述专利技术目的，本专利技术提供的技术方案如下：一种45000T集滚船建造中安装超高导轨架用的辅助装置，所述集滚船是指滚装式集装箱船，所述超高导轨架是指可从集滚船舱底一直延伸至上甲板的超长导轨架，所述超高导轨架包括倒T形梁，所述倒T形梁包括通过连接件固定在一起的两块角钢，所述倒T形梁底部固定有底座，该辅助装置包括至少两个同时配合使用的固定装置，所述固定装置包括横梁、夹头和两个吊耳，所述横梁为杆状结构，所述夹头垂直固定在横梁上表面中部，所述夹头包括两块相互平行的方形钢板，所述方形钢板之间存有用来卡住超高导轨架倒T形梁上端凸起的空隙，所述横梁沿横向垂直于所述方形钢板，在其中一块方形钢板上设有螺栓孔，所述吊耳分别焊接在横梁左右两侧端面，所述吊耳位于同一个平面内，所述吊耳所在平面垂直于方形钢板所在平面。在上述本技术45000T集滚船建造中安装超高导轨架用的辅助装置中，所述横梁选用的材料为工字钢，所述夹头固定在工字钢上翼缘表面中部，所述吊耳固定在工字钢腹板上并与腹板位于同一平面，由于工字钢本身的性能特点，使得该辅助装置在较为轻便的情况下具有良好的承载能力。在上述本技术45000T集滚船建造中安装超高导轨架用的辅助装置中，所述夹头两侧设有加强筋，所述加强筋分别与方形钢板外壁和横梁上表面相连接，在节约材料的同时使得夹头能够承受较大的应力而不产生形变。在上述本技术45000T集滚船建造中安装超高导轨架用的辅助装置中，所述吊耳包括吊耳板和吊孔，所述吊耳板内侧与横梁连接处为直线形状，所述吊耳板外侧为弧形，所述吊孔设在吊耳板中部。在上述本技术45000T集滚船建造中安装超高导轨架用的辅助装置中，所述固定装置为左右对称结构，保证了左右两侧受力均匀，拥有较高的平衡性和稳定性。基于上述技术方案，本技术对比现有技术具有以下优点：1、本技术提供了一种45000T集滚船建造中安装超高导轨架用的辅助装置，它能够将超高导轨架倒置固定在夹头上并通过手拉葫芦实现平稳上升，从而实现了在待安装分段下方安装超高导轨架，从而简化了超导导轨架的安装步骤，操作流程更加简单方便，有效地提高了造船效率。2、通过本技术辅助装置的应用，省略了待安装分段整体翻身的步骤，因此减少占用吊车资源，从而缩减了生产成本。3、现有技术中的待安装分段整体翻身阶段的操作过程具有较大的风险，减少了这一步骤后大大提高了工人的工作安全性。附图说明图1是本技术45000T集滚船建造中安装超高导轨架用的辅助装置的主视图。图2是本技术45000T集滚船建造中安装超高导轨架用的辅助装置的侧视图。图3是本技术45000T集滚船建造中安装超高导轨架用的辅助装置的俯视图。图4是本技术45000T集滚船建造中安装超高导轨架用的辅助装置的使用状态示意图。其中，1－横梁2－夹头3－吊耳4－加强筋5－螺栓孔6－手拉葫芦31－吊耳板32－吊孔。具体实施方式下面结合附图和具体的实例来对本技术45000T集滚船建造中安装超高导轨架用的辅助装置做进一步的详细阐述，以求更为清楚明了地理解其结构类型和使用方式，但不能以此来限制本技术专利的保护范围。如图1所示，一种45000T集滚船建造中安装超高导轨架用的辅助装置，该装置包括至少两个同时配合使用的固定装置，所述固定装置包括横梁1、夹头2和两个吊耳3，所述横梁1为杆状结构，所述横梁1选用的材料为工字钢，由于工字钢本身的性能特点，使得该辅助装置在较为轻便的情况下具有良好的承载能力，所述夹头2固定在工字钢上翼缘表面中部，所述夹头2两侧设有加强筋4，所述加强筋4分别与方形钢板外壁和横梁1上表面相连接，在节约材料的同时使得夹头2能够承受较大的应力而不产生形变，所述夹头2垂直固定在横梁1上表面中部，所述夹头2包括两块相互平行的方形钢板，所述方形钢板之间存有用来卡住超高导轨架倒T形梁上端凸起的空隙，该空隙略大于待安装的超高导轨架的倒T形梁上端凸起的宽度，在其中一块方形钢板上设有螺栓孔5，所述横梁1沿横向垂直于所述方形钢板，所述吊耳3固定在工字钢腹板上并与腹板位于同一平面，所述吊耳3分别焊接在横梁1左右两侧端面，所述吊耳3包括吊耳板31和吊孔32，所述吊耳板31内侧与横梁1连接处为直线形状，所述吊耳板31外侧为弧形，所述吊孔32设在吊耳板31中部，所述吊耳3位于同一个平面内，所述吊耳3所在平面垂直于方形钢板所在平面。所述固定装置为左右对称结构，保证了左右两侧受力均匀，拥有较高的平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种45000T集滚船建造中安装超高导轨架用的辅助装置，所述超高导轨架包括倒T形梁，所述倒T形梁包括通过连接件固定在一起的两块角钢，所述倒T形梁底部固定有底座，其特征在于，该辅助装置包括至少两个同时配合使用的固定装置，所述固定装置包括横梁(1)、夹头(2)和两个吊耳(3)，所述横梁(1)为杆状结构，所述夹头(2)垂直固定在横梁(1)上表面中部，所述夹头(2)包括两块相互平行的方形钢板，所述方形钢板之间存有用来卡住超高导轨架倒T形梁上端凸起的空隙，所述横梁(1)沿横向垂直于所述方形钢板，在其中一块方形钢板上设有螺栓孔(5)，所述吊耳(3)分别焊接在横梁(1)左右两侧端面，所述吊耳(3)位于同一个平面内，所述吊耳(3)所在平面垂直于方形钢板所在平面。

【技术特征摘要】
1.一种45000T集滚船建造中安装超高导轨架用的辅助装置，所述超高导轨架包括倒T
形梁，所述倒T形梁包括通过连接件固定在一起的两块角钢，所述倒T形梁底部固定有底座，
其特征在于，该辅助装置包括至少两个同时配合使用的固定装置，所述固定装置包括横梁
(1)、夹头(2)和两个吊耳(3)，所述横梁(1)为杆状结构，所述夹头(2)垂直固定在横梁(1)上
表面中部，所述夹头(2)包括两块相互平行的方形钢板，所述方形钢板之间存有用来卡住超
高导轨架倒T形梁上端凸起的空隙，所述横梁(1)沿横向垂直于所述方形钢板，在其中一块
方形钢板上设有螺栓孔(5)，所述吊耳(3)分别焊接在横梁(1)左右两侧端面，所述吊耳(3)
位于同一个平面内，所述吊耳(3)所在平面垂直于方形钢板所在平面。
2.根据权利要求1所述的45000T集滚船建造中安装超高导轨架用的辅助...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵杰，陈海华，陈良方，
申请(专利权)人：上海江南长兴造船有限责任公司，
类型：新型
国别省市：上海;31