柴油机节油器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种柴油机节油器。内层水箱（1）内装入所述的蛇形管（4），所述的蛇形管（4）的一端连接冷油进口（5），所述的蛇形管（4）的另一端连接热油出口（6），所述的内层水箱（1）外装入所述的中层水箱（2）后再装入所述的外层水箱（3）内，所述的内层水箱（1）、所述的中层水箱（2）与所述的外层水箱（3）均开有进水口（7），所述的外层水箱（3）开有所述的出水口（8），所述的内层水箱（1）开有水流通口Ⅰ（11），所述的中层水箱（2）开有水流通口Ⅱ（9），所述的中层水箱（2）的内壁上连接加热排管（10），所述的加热排管（10）连接防水电池组（11）与防水继电器（12）。本实用新型专利技术用于柴油机。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种柴油机节油器。
技术介绍
由于东北的天气寒冷，在冬天使用柴油机时由于不能充分燃烧会产生很强的黑烟污染环境且由于燃烧不充分使柴油消耗的过快给使用者造成经济压力。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种柴油机节油器，可以使蛇形管内的柴油充分加热至最佳使用状态，让柴油燃烧充分。上述的目的通过以下的技术方案实现：一种柴油机节油器，其组成包括：水箱、蛇形管4，所述的水箱分为内层水箱1、中层水箱2与外层水箱3，所述的内层水箱1内装入所述的蛇形管4，所述的蛇形管4的一端连接冷油进口5，所述的蛇形管4的另一端连接热油出口6，所述的内层水箱1外装入所述的中层水箱2后再装入所述的外层水箱3内，所述的内层水箱1、所述的中层水箱2与所述的外层水箱3均开有进水口7，所述的外层水箱3开有所述的出水口8，所述的内层水箱1开有水流通口Ⅰ11，所述的中层水箱2开有水流通口Ⅱ9，所述的中层水箱2的内壁上连接加热排管10，所述的加热排管10连接加热控制电路。所述的柴油机节油器，所述的加热控制电路包括电源，所述的电源连接降压变压器T，所述的降压变压器T并联整流二极管D1与整流二极管D2，所述的整流二极管D1与所述的整流二极管D2均并联电容C4的一端与电阻R4的一端，所述的电容C4的另一端连接稳压二极管DW的一端，所述的电阻R4的另一端连接稳压二极管DW的另一端，所述的稳压二极管DW并联电容C3，所述的电容C3连接555定时器的脚管4、脚管8，所述的降压变压器T连接加热排管RL的一端，所述的加热排管RL的另一端连接双向可控硅SCR的一端，所述的双向可控硅SCR的一端连接所述的降压变压器T，所述的双向可控硅SCR还连接电阻R3的一端，所述的电阻R3的另一端连接发光二极管LED1的一端，所述的发光二极管LED1的另一端连接所述的555定时器的脚管3，所述的555定时器的脚管5连接电容C2，所述的555定时器的脚管6、脚管7均并联电阻R2与电容C1，所述的电阻R2与电容C1并联可变电阻RP1、温敏电阻RT、电阻R1与电容C5。有益效果：1.本技术可以使蛇形管内的柴油充分加热至最佳使用状态，让柴油燃烧充分。2.本技术的内侧水箱时利用发动机的热量对蛇形管内的柴油加热，由于温度消散较快故在中层水箱上加入加热排管进行加热使蛇形管内的柴油加热至理想状态，体积膨胀约20%。3.本技术的加热控制电路可根据实际情况进行自动启动与自动断开，使用更安全更方便。附图说明：附图1是本技术的结构示意图。附图2是本技术的加热控制电路图。具体实施方式：实施例1一种柴油机节油器，其组成包括：水箱、蛇形管4，所述的水箱分为内层水箱1、中层水箱2与外层水箱3，所述的内层水箱1内装入所述的蛇形管4，所述的蛇形管4的一端连接冷油进口5，所述的蛇形管4的另一端连接热油出口6，所述的内层水箱1外装入所述的中层水箱2后再装入所述的外层水箱3内，所述的内层水箱1、所述的中层水箱2与所述的外层水箱3均开有进水口7，所述的外层水箱3开有所述的出水口8，所述的内层水箱1开有水流通口Ⅰ11，所述的中层水箱2开有水流通口Ⅱ9，所述的中层水箱2的内壁上连接加热排管10，所述的加热排管10连接加热控制电路。实施例2实施例1所述的柴油机节油器，所述的加热控制电路包括电源，所述的电源连接降压变压器T，所述的降压变压器T并联整流二极管D1与整流二极管D2，所述的整流二极管D1与所述的整流二极管D2均并联电容C4的一端与电阻R4的一端，所述的电容C4的另一端连接稳压二极管DW的一端，所述的电阻R4的另一端连接稳压二极管DW的另一端，所述的稳压二极管DW并联电容C3，所述的电容C3连接555定时器的脚管4、脚管8，所述的降压变压器T连接加热排管RL的一端，所述的加热排管RL的另一端连接双向可控硅SCR的一端，所述的双向可控硅SCR的一端连接所述的降压变压器T，所述的双向可控硅SCR还连接电阻R3的一端，所述的电阻R3的另一端连接发光二极管LED1的一端，所述的发光二极管LED1的另一端连接所述的555定时器的脚管3，所述的555定时器的脚管5连接电容C2，所述的555定时器的脚管6、脚管7均并联电阻R2与电容C1，所述的电阻R2与电容C1并联可变电阻RP1、温敏电阻RT、电阻R1与电容C5。当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机节油器，其组成包括：水箱、蛇形管（4），其特征是：所述的水箱分为内层水箱（1）、中层水箱（2）与外层水箱（3），所述的内层水箱（1）内装入所述的蛇形管（4），所述的蛇形管（4）的一端连接冷油进口（5），所述的蛇形管（4）的另一端连接热油出口（6），所述的内层水箱（1）外装入所述的中层水箱（2）后再装入所述的外层水箱（3）内，所述的内层水箱（1）、所述的中层水箱（2）与所述的外层水箱（3）均开有进水口（7），所述的外层水箱（3）开有所述的出水口（8），所述的内层水箱（1）开有水流通口Ⅰ（11），所述的中层水箱（2）开有水流通口Ⅱ（9），所述的中层水箱（2）的内壁上连接加热排管（10），所述的加热排管（10）连接加热控制电路。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机节油器，其组成包括：水箱、蛇形管（4），其特征是：所述的水箱分为内层水箱（1）、中层水箱（2）与外层水箱（3），所述的内层水箱（1）内装入所述的蛇形管（4），所述的蛇形管（4）的一端连接冷油进口（5），所述的蛇形管（4）的另一端连接热油出口（6），所述的内层水箱（1）外装入所述的中层水箱（2）后再装入所述的外层水箱（3）内，所述的内层水箱（1）、所述的中层水箱（2）与所述的外层水箱（3）均开有进水口（7），所述的外层水箱（3）开有所述的出水口（8），所述的内层水箱（1）开有水流通口Ⅰ（11），所述的中层水箱（2）开有水流通口Ⅱ（9），所述的中层水箱（2）的内壁上连接加热排管（10），所述的加热排管（10）连接加热控制电路。
2.根据权利要求1所述的柴油机节油器，其特征是：所述的加热控制电路包括电源，所述的电源连接降压变压器T，所述的降压变压器T并联整流二极...

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠华，
申请(专利权)人：李忠华，
类型：新型
国别省市：黑龙江;23