双燃料动力推进耙吸挖泥船的动力结构制造技术

双燃料动力推进耙吸挖泥船的动力结构包括：连接总线、艏侧推结构、冲水泵结构、挖泥结构、发动机结构、推进结构和保护齿轮箱结构，连接总线分别与两个相同结构的艏侧推结构、冲水泵结构、挖泥结构和发动机结构连接，发动机结构与推进结构连接，保护齿轮箱结构与挖泥结构和推进结构连接。其中，保护齿轮箱结构包括：泥泵齿轮箱和推进齿轮箱。本实用新型专利技术针对LNG发动机的功率，选择最合适的一拖二驱动型式来搭配耙吸挖泥船，通过多速比档位齿轮箱进行动力联接，避免直接联接造成的驱动不足的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种耙吸挖泥船的结构，具体涉及双燃料动力推进耙吸挖泥船的动力结构。
技术介绍
随着社会经济的快速发展，全球气候不断恶化，大气污染问题越来越突出，成为危害人类健康及制约人类文明发展的一个重要因素。目前传统化石燃料的大规模使用是造成大气污染及气候恶化的主要原因之一，因此寻找及推广更环保的替代能源迫在眉睫。耙吸挖泥船船作为在港口、沿海航道甚至城市周边河道疏浚作业的船舶，其排放对城市大气环境影响巨大。围绕绿色港口、航道建设需要，开发使用LNG清洁能源的港口、航道疏浚建设节能减排综合技术和绿色耙吸挖泥船船，已成为建设绿色环保可持续发展城市的趋势。而在此之前，LNG清洁能源从未在耙吸挖泥船使用过，而耙吸挖泥船作为一种大型船舶，LNG发动机的加载能力弱的问题就会尤其突出。如果LNG发动机与泥泵直接联接，发动机的加载能力难以带动泥泵，可能对整个动力系统的正常运行造成影响。因此我们为了解决这个问题，对其动力结构进行了针对性改进。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供双燃料动力推进耙吸挖泥船的动力结构，以克服现有技术所存在的上述缺点和不足。双燃料动力推进耙吸挖泥船的动力结构，其特征在于，包括：连接总线、艏侧推结构、冲水泵结构、挖泥结构、发动机结构、推进结构和保护齿轮箱结构，所述连接总线分别与两个相同结构的艏侧推结构、冲水泵结构、挖泥结构和发动机结构连接，所述发动机结构与推进结构连接，所述保护齿轮箱结构与挖泥结构和推进结构连接；其中，所述保护齿轮箱结构包括：泥泵齿轮箱和推进齿轮箱，所述泥泵齿轮箱与挖泥结构连接，所述推进齿轮箱与推进结构连接。进一步，所述艏侧推结构包括：艏侧推电机和艏侧推，所述艏侧推电机的一端与连接总线连接，所述艏侧推电机的另一端与艏侧推连接。进一步，所述冲水泵结构包括：水泵电机和高压冲水泵，所述水泵电机的一端与连接总线连接，所述水泵电机的另一端与高压冲水泵连接。进一步，所述挖泥结构包括：泥泵电机、泥泵、泥舱管、排岸管和挖泥耙，所述泥泵电机的一端与连接总线连接，所述泥泵电机的另一端与泥泵齿轮箱连接，所述泥泵齿轮箱与泥泵连接，所述泥泵与舱管和排岸管连接，所述泥舱管与泥舱连接，所述排岸管与岸边连接，所述挖泥耙与泥泵电机连接。进一步，所述发动机结构包括：主发电机、高弹联轴节和双燃料发动机，所述主发电机的一端与连接总线连接，所述主发电机的另一端与双燃料发动机连接，所述双燃料发动机的两侧连接有高弹联轴节，所述双燃料发动机通过推进齿轮箱与推进结构连接。进一步，所述推进结构包括：轴系结构和螺旋桨，所述轴系结构的一端与推进齿轮箱连接，所述轴系结构的另一端与螺旋桨连接。本技术的有益效果：本技术针对LNG发动机的功率，选择最合适的一拖二驱动型式来搭配耙吸挖泥船，通过多速比档位齿轮箱进行动力联接，避免直接联接造成的驱动不足的问题。附图说明图1为本技术的结构图。附图标记：连接总线100、艏侧推结构200、艏侧推电机210和艏侧推220冲水泵结构300、水泵电机310和高压冲水泵320。挖泥结构400、泥泵电机410、泥泵420、泥舱管430、排岸管440和挖泥耙450发动机结构500、主发电机510、高弹联轴节520和双燃料发动机530推进结构600、轴系结构610和螺旋桨620。保护齿轮箱结构700、泥泵齿轮箱710和推进齿轮箱720。具体实施方式以下结合具体实施例，对本技术作进步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本技术而非用于限定本技术的范围。实施例1图1为本技术的结构图。如图1所示，双燃料动力推进耙吸挖泥船的动力结构包括：连接总线100、艏侧推结构200、冲水泵结构300、挖泥结构400、发动机结构500、推进结构600和保护齿轮箱结构700，连接总线100分别与两个相同结构的艏侧推结构200、冲水泵结构300、挖泥结构400和发动机结构500连接，发动机结构500与推进结构600连接，保护齿轮箱结构700与挖泥结构400和推进结构600连接；其中，保护齿轮箱结构700包括：泥泵齿轮箱710和推进齿轮箱720，泥泵齿轮箱710与挖泥结构400连接，推进齿轮箱720与推进结构600连接。艏侧推结构200包括：艏侧推电机210和艏侧推220，艏侧推电机210的一端与连接总线100连接，艏侧推电机210的另一端与艏侧推220连接。冲水泵结构300包括：水泵电机310和高压冲水泵320，水泵电机310的一端与连接总线100连接，水泵电机310的另一端与高压冲水泵320连接。挖泥结构400包括：泥泵电机410、泥泵420、泥舱管430、排岸管440和挖泥耙450，泥泵电机410的一端与连接总线100连接，泥泵电机410的另一端与泥泵齿轮箱710连接，泥泵齿轮箱710与泥泵420连接，泥泵420与舱管430和排岸管440连接，泥舱管430与泥舱连接，排岸管440与岸边连接，挖泥耙450与泥泵电机410连接。发动机结构500包括：主发电机510、高弹联轴节520和双燃料发动机530，主发电机510的一端与连接总线100连接，主发电机510的另一端与双燃料发动机530连接，双燃料发动机530的两侧连接有高弹联轴节520，双燃料发动机530通过推进齿轮箱720与推进结构600连接。推进结构600包括：轴系结构610和螺旋桨620，轴系结构610的一端与推进齿轮箱720连接，轴系结构610的另一端与螺旋桨620连接。传统的耙吸挖泥船采用多为一拖三复合驱动，一台主机驱动三台用户，耙管大多布置在泥舱后部，耙管易于布置。但由于本技术采用了LNG清洁能源，LNG发动机的加载能力弱的问题会影响动力系统，因此采用一拖二动力配置型式。泥泵420由泥泵电机410驱动，LNG的主发电机510的载荷可以通过电力系统逐步增加，避免接入疏浚设备时带来的冲击。而如上文，耙吸挖泥船作为一种高功率船舶，除了基本的航行需求外，他还有疏浚这个功能性要求。其泥泵420等疏浚设备的功率相当大，在挖泥和排岸工况下，如果LNG的主发电机510与泥泵420直接联接，发动机的加载能力难以带动泥泵420，可能对整个动力系统的正常运行造成影响。因此本技术通过多速比档位齿轮箱进行联接，来避免这种问题。从动力系统设计角度来看，传统的发动机尚不具备自由端输出能力，其动力输出仅依靠飞轮端来实现。因此，泥泵电机410和主发电机510分别设计了泥泵齿轮箱710和推进齿轮箱720。而主发电机则通过一高弹联轴节520及一台内置摩擦离合器的推进齿轮箱720驱动一套可调螺距螺旋桨620装置来解决整体的动力问题。以上对本技术的具体实施方式进行了说明，但本技术并不以此为限，只要不脱离本技术的宗旨，本技术还可以有各种变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
双燃料动力推进耙吸挖泥船的动力结构，其特征在于，包括：连接总线(100)、艏侧推结构(200)、冲水泵结构(300)、挖泥结构(400)、发动机结构(500)、推进结构(600)和保护齿轮箱结构(700)，所述连接总线(100)分别与两个相同结构的艏侧推结构(200)、冲水泵结构(300)、挖泥结构(400)和发动机结构(500)连接，所述发动机结构(500)与推进结构(600)连接，所述保护齿轮箱结构(700)与挖泥结构(400)和推进结构(600)连接；其中，所述保护齿轮箱结构(700)包括：泥泵齿轮箱(710)和推进齿轮箱(720)，所述泥泵齿轮箱(710)与挖泥结构(400)连接，所述推进齿轮箱(720)与推进结构(600)连接。

【技术特征摘要】
1.双燃料动力推进耙吸挖泥船的动力结构，其特征在于，包括：连接总线(100)、艏侧推结构(200)、冲水泵结构(300)、挖泥结构(400)、发动机结构(500)、推进结构(600)和保护齿轮箱结构(700)，所述连接总线(100)分别与两个相同结构的艏侧推结构(200)、冲水泵结构(300)、挖泥结构(400)和发动机结构(500)连接，所述发动机结构(500)与推进结构(600)连接，所述保护齿轮箱结构(700)与挖泥结构(400)和推进结构(600)连接；其中，所述保护齿轮箱结构(700)包括：泥泵齿轮箱(710)和推进齿轮箱(720)，所述泥泵齿轮箱(710)与挖泥结构(400)连接，所述推进齿轮箱(720)与推进结构(600)连接。2.根据权利要求1所述的双燃料动力推进耙吸挖泥船的动力结构，其特征在于：所述艏侧推结构(200)包括：艏侧推电机(210)和艏侧推(220)，所述艏侧推电机(210)的一端与连接总线(100)连接，所述艏侧推电机(210)的另一端与艏侧推(220)连接。3.根据权利要求1所述的双燃料动力推进耙吸挖泥船的动力结构，其特征在于：所述冲水泵结构(300)包括：水泵电机(310)和高压冲水泵(320)，所述水泵电机(310)的一端与连接总线(100)连接，所述水泵电机(310)的另一端与高压冲水泵(320)连接。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑金龙，吴士国，王丽华，张霞云，周军，闻长生，钱文博，张广雷，朱时茂，
申请(专利权)人：中港疏浚有限公司，中国船舶工业集团公司第七〇八研究所，中国船舶工业集团公司第七一一研究所，
类型：新型
国别省市：上海;31