座体、车用爬架及使用该车用爬架的车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种座体、车用爬架及使用该车用爬架的车，该车用爬架包括梯架、条状的座体，座体具有固定部、两个安装部、两个号牌安装耳，两个安装部分别位于座体的两端，两个号牌安装耳也分别位于座体的两端，号牌安装耳低于安装部；梯架具有两根竖管，竖管的上端为上接部、下端具有下接部，两根竖管的下端分别安装于座体的安装部上。本实用新型专利技术可以使车用爬架与原车体(及车用号牌)充分的协调，避免造成号牌遮挡的情况，规范管理，也避免车主由于加装车用爬架而面临管理部门的处罚；且本实用新型专利技术的安全性及可靠性更高。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车附属产品领域，具体涉及座体、车用爬架及使用该车用爬架的车。
技术介绍
现有的汽车(尤其是越野车)经常需要安装梯架，梯架安装后，可以方便使用者通过该梯架爬到车体的上方，但现加装的梯架也带来相应的缺陷：1、由于梯架多采用加装的方式进行，导致梯架无法与汽车进行完美的协调，比如：梯架安装后，会对号牌造成遮挡，这样会给车主造成一定不便，也不方便管理部门进行管理；由于车牌的使用不规范，也极易造成管理部门对车主进行处罚。2、梯架的两端均是直接安装于车体上，在使用时，梯架的下端承受较大的压力，容易造成车体的变形，其安全性及可靠性有待提高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种座体、车用爬架及使用该车用爬架的车，本技术可以使车用爬架与原车体(及车用号牌)充分的协调，避免造成号牌遮挡的情况，规范管理，也避免车主由于加装车用爬架而面临管理部门的处罚；且本技术的安全性及可靠性更高。其技术方案如下：座体，该座体呈条状，其具有固定部、两个安装部、两个号牌安装耳，两个安装部分别位于座体的两端，两个号牌安装耳也分别位于座体的两端，号牌安装耳低于安装部。车用爬架，包括梯架、条状的座体，座体具有固定部、两个安装部、两个号牌安装耳，两个安装部分别位于座体的两端，两个号牌安装耳也分别位于座体的两端，号牌安装耳低于安装部；梯架具有两根竖管，竖管的上端为上接部、下端具有下接部，两根竖管的下端分别安装于座体的安装部上。进一步的，所述固定部位于所述座体的底部。进一步的，所述竖管包括上段、中段及下段，该竖管的上段、下段垂直，中段倾斜，而使梯架呈弯折状。进一步的，所述梯架还包括有横挂梁，所述上接部与横挂梁连接，横挂梁上设有向内的扣边。进一步的，所述座体为金属板材加工而成，其包括底片、安装片及连接片，安装片至少位于座体的两端位置，且安装片通过连接片连接在底片上；所述固定部为设于底片上的两个通孔，所述安装部为设于安装片上的通孔。进一步的，所述通孔靠近座体的两端。所述座体至少在两端位置，其横断面呈“口”形。所述梯架及座体均采用不锈钢材料。车，包括车体、车用号牌及前述车用爬架，座体的固定部固定于车体的后部下方，梯架的上接部固定于车体的后部上方，梯架的下接部分别固定于座体的两个安装部，车用号牌的两端分别安装于两个号牌安装耳上。需要说明的是：前述“上、下”位置的描述是相对于车体的位置而言，也就是相对于车用爬架安装后的位置而言。下面对本技术的优点或原理进行说明：1、在安装时，先通过固定部将座体安装于车体上，再将梯架的上端安装于车体的上部、将梯架的下端安装于座体的安装部上，车用号牌可以安装于两个号牌安装耳上；在使用车用爬架时，车用爬架的下端受力先作用于座体上，再通过座体作用于车体上，避免直接作用于车体而对车体造成损坏，强度大，可靠性高；另一方面，由于两个号牌安装耳的位置低于安装部，所安装的梯架不会对车用号牌造成遮挡。2、所述固定部位于所述座体的底部，可以使座体与车体进行牢固的连接。3、梯架呈弯折状，可以方便在车体的后部放置备用轮胎。4、所述座体为金属板材加工而成，可以通过冲压方式进行加工，制造成本低；且梯架(及人体)的重量作用于座体的安装片，再通过底片作用于车体，由于作用面大，可以更好的分散梯架(及人体)的重量，减少车体的变形。5、通孔位于座体的两端位置，可以使座体、梯架的固定更稳固。6、梯架上还具有横挂梁，竖管通过横挂梁与车体连接，可以有效的降低连接处的应边，提高连接的强度。7、由于座体与车体连接位置、梯架与座体的连接位置，均位于座体的两端，要求座体的两端位置应具有足够的强度，为满足此要求，在所述座体至少在两端位置，其横断面设置为“口”形。附图说明图1是本技术实施例所述车用爬架的斜视图；图2是本技术实施例所述车用爬架的正视图；图3是本技术实施例所述座体的斜视图；图4是本技术实施例所述座体的正视图；图5是梯架的斜视图；图6是图5的局部放大图；附图标记说明：10、梯架，11、竖管，111、上段，112、中段，113、下段，12、横管，13、横挂梁，131、扣边，20、座体，21、底片，211、固定部，22、安装片，221、安装部，23、连接片，24、号牌安装耳，241、号牌安装孔。具体实施方式下面对本技术的实施例进行详细说明。如图1、图2所示，为车用爬架，其包括如图3、图4所示的条状的座体20及如图5、图6所示的梯架10。所述梯架10及座体20均采用不锈钢材料。其中，座体20具有固定部211、两个安装部221、两个号牌安装耳24，两个安装部221分别位于座体20的两端，两个号牌安装耳24也分别位于座体20的两端，号牌安装耳24低于安装部221，两个号牌安装耳24上分别设有号牌安装孔241；梯架10具有两根竖管11，竖管11的上端为上接部、下端具有下接部，两根竖管11的下端分别安装于座体20的安装部221上。所述固定部211位于所述座体20的底部。座体20包括底片21、安装片22及连接片23，安装片22位于座体20的两端位置，且安装片22通过连接片23连接在底片21上；所述固定部211为设于底片21上的两个通孔，所述安装部221为设于安装片22上的通孔。所述通孔靠近座体20的两端。所述座体20的两端位置，其横断面呈“口”形。所述竖管11包括上段111、中段112及下段113，该竖管11的上段111、下段113垂直，中段112倾斜，而使梯架10呈弯折状。两个竖管11之间通过三个横管12连接。所述梯架10还包括有横挂梁13，所述上接部与横挂梁13连接，横挂梁13上设有向内的扣边131。本实施例的优点是：1、在安装时，先通过固定部211将座体20安装于车体上，再将梯架10的上端安装于车体的上部、将梯架10的下端安装于座体20的安装部221上，车用号牌可以安装于两个号牌安装耳24上；在使用车用爬架时，车用爬架的下端受力先作用于座体20上，再通过座体20作用于车体上，避免直接作用于车体而对车体造成损坏，强度大，可靠性高；另一方面，由于两个号牌安装耳24的位置低于安装部221，所安装的梯架10不会对车用号牌造成遮挡。2、所述固定部211位于所述座体20的底部，可以使座体20与车体进行牢固的连接。3、梯架10呈弯折状，可以方便在车体的后部放置备用轮胎。4、所述座体20为金属板材加工而成，可以通过冲压方式进行加工，制造成本低；且梯架10(及人体)的重量作用于座体20的安装片22，再通过底片21作用于车体，由于作用面大，可以更好的分散梯架10(及人体)的重量，减少车体的变形。5、通孔位于座体20的两端位置，可以使座体20、梯架10的固定更稳固。6、梯架10上还具有横挂梁13，竖管11通过横挂梁13与车体连接，可以有效的降低连接处的应边，提高连接的强度。7、由于座体20与车体连接位置、梯架10与座体20的连接位置，均位于座体20的两端，要求座体20的两端位置应具有足够的强度，为满足此要求，在所述座体20在两端位置，其横断面设置为“口”形。以上仅为本技术的具体实施例，并不以此限定本技术的保护范围；在不违反本技术构思的基础上所作的任何替换与改进，均属本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
座体，其特征在于，该座体呈条状，其具有固定部、两个安装部、两个号牌安装耳，两个安装部分别位于座体的两端，两个号牌安装耳也分别位于座体的两端，号牌安装耳低于安装部。

【技术特征摘要】
1.座体，其特征在于，该座体呈条状，其具有固定部、两个安装部、两个号牌安装耳，两个安装部分别位于座体的两端，两个号牌安装耳也分别位于座体的两端，号牌安装耳低于安装部。2.车用爬架，其特征在于，包括梯架、条状的座体，座体具有固定部、两个安装部、两个号牌安装耳，两个安装部分别位于座体的两端，两个号牌安装耳也分别位于座体的两端，号牌安装耳低于安装部；梯架具有两根竖管，竖管的上端为上接部、下端具有下接部，两根竖管的下端分别安装于座体的安装部上。3.如权利要求2所述车用爬架，其特征在于，所述固定部位于所述座体的底部。4.如权利要求2所述车用爬架，其特征在于，所述竖管包括上段、中段及下段，该竖管的上段、下段垂直，中段倾斜，而使梯架呈弯折状。5.如权利要求2所述车用爬架，其特征在于，所述梯架还包括有横挂梁，所述上接部与横挂梁连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：何卫连，
申请(专利权)人：何卫连，
类型：新型
国别省市：广东;44