一种模拟列车动载下土体变形特性的测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种模拟列车动载下土体变形特性的测试装置，包括固结配套系统、液压动力加载系统、位移测试系统、TSDI动力固结试验系统等四个部分，所述的液压动力加载系统、位移测试系统分别与固结配套系统、TSDI动力固结试验系统相连，通过对以往传统一维静力固结仪的改造，使其可以施加轴向动力循环荷载，便于开展列车动载与侧限条件下土体轴向压缩变形量化分析。相比于以往利用动三轴仪、空心圆柱扭剪仪等传统岩土工程室内动力测试方法，本实用新型专利技术所公开的测试装置，结构简单、生产制造成本合理，测试方法操作快捷、结果数据稳定性好，为铁路地基动力长期沉降的准确计算与设计奠定了基础。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路岩土工程中的土工测试技术，尤其是涉及一种模拟列车动载下土体变形特性的测试装置。
技术介绍
工程中的铁路地基在列车循环动载下的沉降计算多为拟静力法，就是将列车荷载经验性地等效为路堤自重荷载进行计算，并没有考虑高速列车长期循环荷载作用下地基的应力场以及动变形规律。由于土体在静力与动力下沉降变形机制的不同，拟静力法计算的沉降多小于实际沉降，计算结果是偏不安全的。学术界在研究交通荷载作用下软土地基土体长期沉降变形动力计算模型时，主要分为理论与经验两种计算方法。理论计算方法从现代土力学的角度来建立合理的动力弹塑性本构模型，将其开发进数值计算方法中，进而得到循环动荷载作用下土体的塑性累积变形。但循环加载次数达到几十万次数量级时，离工程实用还有一定的距离，目前经验模型计算方法是学术界给工程界开的一剂良方，然而在具体的铁路工程中推广应用则还存在着太多阻碍。工程实际中，一段铁路勘查钻探取出的土样，做的室内试验多为压缩、固结、直剪等常规试验，普通静力三轴试验做的较少，得出动力经验模型的动三轴仪和空心圆柱扭剪仪则更少。综上分析，一方面工程界的这个拟静力计算沉降方法亟待改进，另一方面学术界开本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模拟列车动载下土体变形特性的测试装置，其特征在于，包括固结配套系统、液压动力加载系统、位移测试系统、TSDI动力固结试验系统，液压动力加载系统、位移测试系统分别与固结配套系统、TSDI动力固结试验系统相连；所述液压动力加载系统包括动力控制器、压力活塞腔、输水管、活动顶板，动力控制器通过输水管与压力活塞腔相连，通过压力活塞腔体积的变化来推动活动顶板，并借助支撑架的反力来进一步对土样施加列车循环动力荷载；所述TSDI动力固结试验系统用于实时自定义控制液压动力加载系统的荷载输出波形、幅值、频率，并通过预先编制的计算显示程序，自动给出动力试验加载中变形的相关曲线与参数。

【技术特征摘要】
1.一种模拟列车动载下土体变形特性的测试装置，其特征在于，包括固结配套系统、液压动力加载系统、位移测试系统、TSDI动力固结试验系统，液压动力加载系统、位移测试系统分别与固结配套系统、TSDI动力固结试验系统相连；所述液压动力加载系统包括动力控制器、压力活塞腔、输水管、活动顶板，动力控制器通过输水管与压力活塞腔相连，通过压力活塞腔体积的变化来推动活动顶板，并借助支撑架的反力来进一步对土样施加列车循环动力荷载；所述TSDI动力固结试验系统用于实时自定义控制液压动力加载系统的荷载输出波形、幅值、频率，并通过预先编制的计算显示程序，自动给出动力试验加载中变形的相关曲线与参数。2.根据权利要求1所述的一种模拟列...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶明安，朱洪伟，袁小飞，曹佳宁，陈效星，唐文军，陈则连，张高帅，殷成龙，
申请(专利权)人：铁道第三勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12