一种多功能轻量化钢板弹簧盖板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能轻量化钢板弹簧盖板，由盖板本体和辅助连接机构组成，与所述盖板本体为一体式结构的辅助连接机构位于盖板本体的一侧，辅助连接机构的连接端设有与减振器连接的连接孔，所述连接孔的水平位置低于盖板本体上表面。所述盖板本体的上表面两侧开有安装槽，用于与U型螺栓配合连接，所述盖板本体的中部还开有安装通孔，用于安装缓冲块。所述辅助连接机构为薄壁壳体结构。本实用新型专利技术多功能轻量化钢板弹簧盖板使盖板具有连接现有任意结构尺寸的减振器功能，优化系统布置，进而减少整车零件数量，实现降重降成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于商用车钢板弹簧前悬架系统设计
，特别涉及一种多功能轻量化钢板弹簧盖板。
技术介绍
目前，在商用车领域广泛应用的钢板弹簧前悬架系统中，钢板弹簧盖板布置于钢板弹簧上，辅助U形螺栓夹紧钢板弹簧。此外，布置于钢板弹簧下面的减振器下支架，用于连接减振器。在专利“汽车板簧盖板”(ZL201320165708.3)和“匹配平衡轴橡胶衬套的钢板弹簧盖板”(ZL200820071631.2)中，均公开了“板弹簧盖(压)板”的相关技术方案，但在该技术方案中，“板弹簧盖板”均应用于“后平衡悬架”，且所公开的“板弹簧盖板”和减振器下支架各自执行自身功能，结构单一，造成整车零件种类多，重量大，成本高。在专利“一种汽车用多功能板簧压板装置”(ZL201520270896.5)中，公开了一种与减振器下支架相连接的板弹簧压板，该压板采用两个与盖板相同高度的圆形凸台，减振器下支架连接在两个圆形凸台之间，由于两个圆形凸台之间的距离有限，对减振器连接部分的尺寸造成限制，且对减振器的安装位置有特殊要求，不利于系统布置。
技术实现思路
针对盖板和减振器下支架各自执行自身功能，结构单一，造成整车零件种类多，成本高本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能轻量化钢板弹簧盖板，由盖板本体和辅助连接机构组成，其特征在于：与所述盖板本体为一体式结构的辅助连接机构位于盖板本体的一侧，辅助连接机构的连接端设有与减振器连接的连接孔，所述连接孔的水平位置低于盖板本体上表面。

【技术特征摘要】
1.一种多功能轻量化钢板弹簧盖板，由盖板本体和辅助连接机构组成，其特征在于：与所述盖板本体为一体式结构的辅助连接机构位于盖板本体的一侧，辅助连接机构的连接端设有与减振器连接的连接孔，所述连接孔的水平位置低于盖板本体上表面。2.如权利要求1所述一...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵浩兴，王莉，王兆友，吴晓涛，李跃伟，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22