磁力防盗公共自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种磁力防盗公共自行车。该磁力防盗公共自行车包括车把、第一握把、第二握把和控制按钮；所述第一握把和第二握把设置于车把的左右两端；所述第一握把上设置有供电机构和硅钢片；所述供电机构和硅钢片之间设置有控制开关；所述第二握把上设置有铁板；所述控制按钮与控制开关相连，用于控制所述控制开关的通断。该磁力防盗公共自行车具有上锁操作简便，成本低的优点，并且无需分别安装停车位，也解决了现有公共自行车停车位不足的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及公共自行车
，特别是涉及一种磁力防盗公共自行车。
技术介绍
近年来，以北京为首的多个城市建立起公共自行车租赁系统，旨在与方面市民出行，鼓励绿色交通。作为城市交通的组成部分，公共自行车具有以下优势：不存在大气和噪音污染，可为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式，提高城市的绿色竞争力，同时骑车还有助于强身健体，减少城市病的发生；为城市提供1-5公里的短途出行解决方案，成为城市交通系统不可或缺的组成部分，提高道路资源的利用率，缓解道路交通拥堵，解决公交出行“最后1公里”难题，满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目的的交通需求，便捷、高效地集散客流，提高城市交通的整体运行效率。公共自行车虽然极大的方便了市民的生活，但还存在以下问题：1、当前公共自行车是一个站点锁位只能停放一辆自行车，这就导致了公共自行车由于锁位不够而无法归还，无法安全的停放。2、每一个站点锁位只能对应一辆自行车停放直接导致了公共自行车成本过高。如何解决上述技术问题，越来越收到人们的重视。
技术实现思路
为了解决以上技术问题，本技术提供一种磁力防盗公共自行车。本技术提供一种磁力防盗公共自行车，其包括车把、第一握把、第二握把和控制按钮；所述第一握把和第二握把设置于车把的左右两端；所述第一握把上设置有供电机构和硅钢片；所述供电机构和硅钢片之间设置有控制开关；所述第二握把上设置有铁板；所述控制按钮与控制开关相连，用于控制所述控制开关的通断。进一步地，所述供电机构设置于第一握把内；所述硅钢片向外延伸出第一握把；所述铁板向外延伸出第二握把。进一步地，所述硅钢片的顶面与铁板的底面平齐设置；或者，所述硅钢片的底面与铁板的顶面平齐设置。进一步地，所述第一握把的外端为中空结构，其内部形成第一容物空间；所述供电机构、控制开关和硅钢片设置于第一容物空间内；所述第二握把的外端为中空结构，其内部形成第二容物空间；所述第二容物空间内设置有支座和所述铁板；所述铁板可滑动的设置于所述支座。进一步地，所述铁板的底面与硅钢片的顶面平齐设置。进一步地，还包括设置于所述第一握把外端端面的第一端盖，以及设置于第二握把外端端面的第二端盖。进一步地，所述第一端盖的上端与第一握把的外端顶部铰接；所述第二端盖的上端与第二握把的外端顶部铰接。进一步地，还包括设置于所述车把上的电动铃，所述电动铃与所述供电机构相连。本技术提供一种磁力防盗公共自行车。采用本技术实施例提供的磁力防盗公共自行车，当需要对其进行上锁的时候，操作者只需将第二握把的铁板与其它已经上锁的自行车的第一握把的硅钢片相贴合，并且按下控制按钮使得硅钢片得电产生磁性，强力吸附住铁板，即可实现一个公共自行车对另一个公共自行车的锁定。由此可知，该磁力防盗公共自行车具有上锁操作简便，成本低的优点，并且无需分别安装停车位，也解决了现有公共自行车停车位不足的问题。附图说明图1为本技术实施例提供的磁力防盗公共自行车的部分结构示意图；图2为本技术实施例提供的磁力防盗公共自行车的上锁状态示意图；图3为本技术另一实施例提供的磁力防盗公共自行车的部分结构示意图；图4为本技术另一实施例提供的磁力防盗公共自行车的上锁状态示意图；图5为本技术另一实施例提供的磁力防盗公共自行车的部分结构示意图。附图标记说明：1-第一握把；2-第二握把；3-控制按钮；4-控制开关；5-车把；6-供电机构；7-硅钢片；8-铁板；9-支座；10-电动铃；11-第一端盖；12-第二端盖。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。磁力锁，或称电磁锁，是利用电生磁的原理，其设置有供电机构，硅钢片和铁板。当电流通过硅钢片时，电磁锁会产生强大的吸力紧紧的吸住吸附铁板达到锁门的效果。只要小小的电流电磁锁就会产生较大的磁力，电磁锁失去吸力即可开门。由此本专利技术人考虑将磁力锁应用于公共自行车的锁车方式，来解决现有的公共自行车停车位不足，成本高的问题。在一种具体的实施方式中，本技术提供了一种磁力防盗公共自行车。请参考图1和图2，该磁力防盗公共自行车包括车把5、第一握把1、第二握把2和控制按钮3；其中，第一握把1和第二握把2设置于车把5的左右两端；第一握把1上设置有供电机构6和硅钢片7；供电机构6和硅钢片7之间设置有控制开关4；第二握把2上设置有铁板8；控制按钮3与控制开关4相连，用于控制控制开关4的通断。由此，当需要对公共自行车进行上锁的时候，操作者只需将第二握把2的铁板8与其它已经上锁的自行车的第一握把1的硅钢片7相贴合，并且按下控制按钮3使得硅钢片7得电产生磁性，强力吸附住铁板8，由此实现一个公共自行车对另一个公共自行车的锁定。操作简便，成本低，并且无需分别安装停车位，也解决了现有公共自行车停车位不足的问题。优选的，为了防止供电机构6遇水等情况发生漏电，上述供电机构6可以设置于第一握把1内；硅钢片7向外延伸出第一握把1；铁板8向外延伸出第二握把2。进一步地，为了方便待上锁公共自行车与已上锁公共自行车的铁板8和硅钢片7的贴合，硅钢片7的顶面优选与铁板8的底面平齐设置；或者，硅钢片7的底面与铁板8的顶面平齐设置（如图1所示）。由此，当需要上锁自行车的时候，操作者无需费力调整铁板8位置（请参见图2）。作为本实施例的另一优选方案，请参见图3和图4，第一握把1的外端为中空结构，其内部形成第一容物空间；供电机构6、控制开关4和硅钢片7设置于第一容物空间内；第二握把2的外端为中空结构，其内部形成第二容物空间；第二容物空间内设置有支座9和铁板8；铁板8可滑动的设置于支座9。此种结构的公共自行车，当需要锁车时候，只需将铁板8从支座9上拉出，而后插入已锁定自行车的第一握把1的第一容物空间内，与硅钢片7接触即可。并且，当无需锁定时，供电机构6、硅钢片7和铁板8均设置在握把内，能有效的避免与外界的接触，保证使用的可靠性。优选的，铁板8的底面与硅钢片7的顶面平齐设置。进而方便操作者进行锁车的操作。请参见图5，上述公共自行车还优选包括设置于第一握把1外端端面的第一端盖11，以及设置于第二握把2外端端面的第二端盖12。进一步地，第一端盖11的上端优选与第一握把1的外端顶部铰接；第二端盖12的上端与第二握把2的外端顶部铰接。另外，优选的，上述公共自行车还优选包括设置于车把5上的电动铃10，电动铃10与供电机构6相连。由此简化操作者实施响铃动作。上述电动铃10和控制按钮3优选均安装于车把5上。由上述内容可知，采用本技术实施例提供的磁力防盗公共自行车，当需要对其进行上锁的时候，操作者只需将第二握把的铁板与其它已经上锁的自行车的第一握把的硅钢片相贴合，并且按下控制按钮使得硅钢片得电产生磁性，强力吸附住铁板，即可实现一个公共自行车对另一个公共自行车的锁定。操作简便，成本低，并且无需分别安装停车位，也解决了现有公共自行车停车位不足的问题。以上对本技术所提供的磁力防盗公共自行车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术的方法及其核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种磁力防盗公共自行车，其特征在于，包括车把、第一握把、第二握把和控制按钮；所述第一握把和第二握把设置于车把的左右两端；所述第一握把上设置有供电机构和硅钢片；所述供电机构和硅钢片之间设置有控制开关；所述第二握把上设置有铁板；所述控制按钮与控制开关相连，用于控制所述控制开关的通断。

【技术特征摘要】
1.一种磁力防盗公共自行车，其特征在于，包括车把、第一握把、第二握把和控制按钮；所述第一握把和第二握把设置于车把的左右两端；所述第一握把上设置有供电机构和硅钢片；所述供电机构和硅钢片之间设置有控制开关；所述第二握把上设置有铁板；所述控制按钮与控制开关相连，用于控制所述控制开关的通断。2.根据权利要求1所述的磁力防盗公共自行车，其特征在于，所述供电机构设置于第一握把内；所述硅钢片向外延伸出第一握把；所述铁板向外延伸出第二握把。3.根据权利要求2所述的磁力防盗公共自行车，其特征在于，所述硅钢片的顶面与铁板的底面平齐设置；或者，所述硅钢片的底面与铁板的顶面平齐设置。4.根据权利要求1所述的磁力防盗公共自行车，其特征在于，所述第一握把的外端为中空结构，其内部形成第一容物空间...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋茜龙，
申请(专利权)人：宋茜龙，
类型：新型
国别省市：新疆;65