变频主电源船舶电站制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变频主电源船舶电站，包括原动机ME、发电机G、整流器、直流母排DC、交流母排AC、逆变器、变频器，所述原动机ME、发电机G、整流器为多组，所述原动机ME与发电机G相连接，带动发电机G转动，所述发电机G输出电能至整流器，所述整流器与直流母排DC相连，将直流电输送至直流母排DC，所述逆变器连接于直流母排DC和交流母排AC之间，将直流母排DC的直流电逆变成额定频率的交流电，向船舶电站的交流母排AC供电,所述变频器与直流母排DC相连，直流电经变频后由变频器来控制变频用电设备。本实用新型专利技术解决了船舶在不同工况下用电负载变化较大时，原动机转速恒定不能随负载变化而调节造成能源浪费的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种船舶电站，尤其涉及一种变频主电源船舶电站，属于船舶电站

技术介绍
船舶建造规范要求“每一艘船均须配备一主电源”，“该主电源应至少由两台相互独立的发电机组所组成。所述的发电机组的容量必须使任一发电机组发生故障或停止运行时，其余发电机组的容量仍足以供电给在海上航行时所需的所有设备”。由于低压发电机的容量一般不超过2.5MW，所以各类入级船舶主电源功率超过5MW时，只有配置多台相互独立的发电机组。即使主电源功率在5MW以下时，如果主电源由轴带发电机提供，也必须再配置备用主电源发电机组。因此，各类入级船舶的主电站都有多台发电机组成，而且在用电负载较大时，需要将多台发电机并列运行。在多台发电机并列运行时，对有功负载分摊的理想状况是各台原动机的调速器自动根据有功负载的变化来调节转速，维持发电机频率始终趋向于额定频率，确保每台发电机的有功负载与总有功负载成比例分摊；对无功负载分摊的理想状况是各台发电机的电压调节器(AVR)根据负载的变化自动调节励磁电流，维持发电机电压始终趋向于额定电压，确保每台发电机的无功负载与总无功负载成比例分摊。对于功率经常处于非常大的范围变化的负载本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变频主电源船舶电站，其特征在于，包括原动机ME、发电机G、整流器(1)、直流母排DC、交流母排AC、逆变器(2)、变频器(3)，所述原动机ME、发电机G、整流器(1)为多组，所述原动机ME与发电机G相连接，带动发电机G转动，所述发电机G输出电能至整流器(1)，所述整流器(1)与直流母排DC相连，将直流电输送至直流母排DC，所述逆变器(2)连接于直流母排DC和交流母排AC之间，将直流母排DC的直流电逆变成额定频率的交流电，向船舶电站的交流母排AC供电,所述变频器(3)与直流母排DC相连，直流电经变频后由变频器(3)控制变频用电设备。

【技术特征摘要】
1.一种变频主电源船舶电站，其特征在于，包括原动机ME、发电机G、整流器(1)、直流母排DC、交流母排AC、逆变器(2)、变频器(3)，所述原动机ME、发电机G、整流器(1)为多组，所述原动机ME与发电机G相连接，带动发电机G转动，所述发电机G输出电能至整流器(1)，所述整流器(1)与直流母排DC相连，将直流电输送至直流母排DC，所述逆变器(2)连接于直流母排DC和交流母排AC之间，将直流母排DC的直流电逆变成额定频率的交流电，向船舶电站的交流母排AC供电,所述变频器(3)与直流母排DC相连，直流电经变频后由变频器(3)控制变频用电设备。2.如权利要求1所述的变频主电源船舶电站，其特征在于，控制电路包括负载功率取样电路(4)、电子调速器(5)、电子调压器(6)、电压取样电路(7)、整流滤波电路(8)、调整管(9)、比较放大器(10)、取样电路(11)、逆变器(12)、驱动回路(13)、运算回路(14)、滤波器(15)、电流电压检测回路(16)、频率检测回路(17)，所述负载功率取样电路(4)采集负载功率信号传送至电子调速器(5)，电子调速器(5)对原动机ME的转速实行与负载功率正反馈闭环控制，电子调速器(5)将控制信号输送至原动机ME；所述电压取样电路(7)采集电压信号并将电压信号传送至电子...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏进，徐犇，刘磊，韩杰，温莉，周洋，
申请(专利权)人：江苏省镇江船厂集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32