一种保护车内人员的检测报警装置，包括电源模块、加速度检测装置和人体热释检测装置、控制系统、车厢环境感应系统、报警系统和应急处置装置；加速度检测装置用于检测车辆是否处于静止状态；人体热释检测装置用于检测车内是否有人；控制系统与电源模块、加速度检测装置和人体热释检测装置、车厢环境感应系统、报警系统和应急处置装置相连接；控制系统同时接收到加速度检测装置和人体热释检测装置的信号时控制电源模块向车厢环境感应系统供电；控制系统根据车厢环境感应系统的信号控制电源模块向报警系统、应急处置装置供电，并控制报警系统、应急处置装置的运行状态。本实用新型专利技术在检测到车辆处于静止状态且车内有人的情况下，才开始对车内进行检测报警，可以取得更好的报警效果并显著减少误报。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种检测报警装置，特别涉及一种保护车内人员的检测报警装置。
技术介绍
汽车内空间狭小，而且密封良好，外界的新鲜空气很难进入车内。因此，车内人员很容易由于车内的环境变差导致人身安全受到威胁。如经常出现被关在车内的孩子由于温度过高导致死亡的事件，也有很多车子长时间开空调导致一氧化碳中毒的事件。此类事件频频发生，引起了社会各界的广泛关注。虽然目前一些车上有报警装置，但由于未充分考虑需要进行报警时的车内环境，没有从根本上杜绝此类事件的再度发生。如现有技术中很少对车辆中的一氧化碳含量进行监测，导致无法保护车内睡觉的人员的安全。而很多检测报警装置也没有考虑车辆状态，比如由于车内温度过高而报警时如果车内没人时报警是没有必要的。实践中，如车内无人，则无需车内环境多么恶劣都无需进行检测报警。在车内有人的情况下，如果车辆处于行驶状态，那说明车内有意识清醒的成年人。在这些情况下检测报警都是没有意义的。因此设计一种保护车内人员的检测报警装置，该种报警装置充分考虑车辆的运行状态，有利于更大程度的保护车内人员人身安全，同时减少误报，有利于促进汽车事业的繁荣发展又可以保障车内人员的生命安全。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种保护车内人员的检测报警装置，该种报警装置充分考虑车辆的运行状态，解决现有技术中无法充分保护车内人员人身安全，同时存在误报的问题。为了实现本技术的目的，通过采用以下技术方案来实现：一种保护车内人员的检测报警装置，包括电源模块、加速度检测装置和人体热释检测装置、控制系统、车厢环境感应系统、报警系统和应急处置装置；所述的电源模块用来为加速度检测装置、人体热释检测装置、控制系统、车厢环境感应系统、报警系统和应急处置装置供电；所述的加速度检测装置与控制系统连接，用于检测车辆是否处于静止状态；所述的人体热释检测装置与控制系统连接，用于检测车内是否有人；所述的控制系统与电源模块、加速度检测装置和人体热释检测装置、车厢环境感应系统、报警系统和应急处置装置相连接；控制系统同时接收到加速度检测装置和人体热释检测装置的信号时控制电源模块向车厢环境感应系统供电；控制系统根据车厢环境感应系统的信号控制电源模块向报警系统、应急处置装置供电，并控制报警系统、应急处置装置的运行状态；所述的车厢环境感应系统位于车厢内部，车厢环境感应系统与控制系统相连接；所述的报警系统与电源模块、控制系统相连；所述的应急处置装置与电源模块、控制系统相连。特别地，所述的电源模块是太阳能充电电池。特别地，所述的控制系统是单片机。特别地，所述的车厢环境感应系统包括温度检测装置、一氧化碳检测装置、含氧量检测装置中的任何一种或多种的组合，温度检测装置、一氧化碳检测装置、含氧量检测装置都与电源模块、控制系统相连。特别地，所述的报警系统包括警报声装置和电话报警装置。特别地，所述的电话报警装置与电源模块间连接有延时开关。特别地，所述的电话报警装置包括GPS位置发送装置。特别地，所述的应急处置装置是车窗自动开启装置。本技术的有益效果在于：本技术在检测到车辆处于静止状态且车内有人的情况下，才开始对车内进行检测报警，可以显著减少误报；本技术也不止可以保护车内的儿童，对在车内休息成年人也可以予以保护。附图说明图1是本技术的功能模块结构图。图1的符号说明如下：1、电源模块；21、加速度检测装置；22、人体热释检测装置；3、控制系统；41、温度检测装置；42、一氧化碳检测装置；43、含氧量检测装置；51、警报声装置；52、电话报警装置；521、延迟开关；6、应急处置装置。具体实施方式下面将结合图1，对该保护车内人员的检测报警装置做出进一步的说明。一种保护车内人员的检测报警装置，包括电源模块、加速度检测装置和人体热释检测装置、控制系统、车厢环境感应系统、报警系统和应急处置装置；电源模块用来为加速度检测装置、人体热释检测装置、控制系统、车厢环境感应系统、报警系统和应急处置装置供电；电源模块最好使用太阳能充电电池，以提高续航能力。加速度检测装置与控制系统连接，用于检测车辆是否处于静止状态；人体热释检测装置与控制系统连接，用于检测车内是否有人；控制系统与电源模块、加速度检测装置和人体热释检测装置、车厢环境感应系统、报警系统和应急处置装置相连接；控制系统同时接收到加速度检测装置和人体热释检测装置的信号时控制电源模块向车厢环境感应系统供电；控制系统根据车厢环境感应系统的信号控制电源模块向报警系统、应急处置装置供电，并控制报警系统、应急处置装置的运行状态；市场上很多廉价的单片机就能实现这些功能。车厢环境感应系统位于车厢内部，车厢环境感应系统与控制系统相连接；车厢环境感应系统包括温度检测装置、一氧化碳检测装置、含氧量检测装置中的任何一种或多种的组合，温度检测装置、一氧化碳检测装置、含氧量检测装置都与电源模块、控制系统相连；控制系统根据温度检测装置或一氧化碳检测装置或含氧量检测装置中任意一种或多种装置的信号来控制报警系统和应急处置装置。报警系统与电源模块、控制系统相连；报警系统包括警报声装置和电话报警装置，电话报警装置与电源模块间连接有延时开关，在电话报警装置包括GPS位置发送装置。应急处置装置与电源模块、控制系统相连，应急处置装置是车窗自动开启装置。汽车处于驾驶状态时，或者车内无人时，温度检测装置、一氧化碳检测装置、含氧量检测装置无需开始检测。当车辆处于静止状态、且车内有人时，温度检测装置检测温度是否超标，一氧化碳检测装置可以检测车内是否一氧化碳超标，含氧量检测装置能检测车内含氧量是否合格，如温度检测装置、一氧化碳检测装置、含氧量检测装置中任一项超出预测值，将会发送信号到控制系统即单片机，单片机控制电源模块向警报声装置供电，警报声装置发出警报，同时应急处置装置启动，车窗开启。车窗开启可以极大改善车内环境，避免车内温度过高，也避免含氧量过低、一氧化碳过高，如警报声响起后一段时间内无人手动关闭电源模块，经过延时开关设定的时间后，电源模块将会向电话报警装置供电，电话报警装置启动，得以电话通知他人前来救助并发送GPS定位地址。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种保护车内人员的检测报警装置，其特征在于：包括电源模块（1）、加速度检测装置（21）和人体热释检测装置（22）、控制系统（3）、车厢环境感应系统（4）、报警系统（5）和应急处置装置（6）；所述的电源模块（1）用来为加速度检测装置（21）、人体热释检测装置（22）、控制系统（3）、车厢环境感应系统（4）、报警系统（5）和应急处置装置（6）供电；所述的加速度检测装置（21）与控制系统（3）连接，用于检测车辆是否处于静止状态；所述的人体热释检测装置（22）与控制系统（3）连接，用于检测车内是否有人；所述的控制系统（3）与电源模块（1）、加速度检测装置（21）和人体热释检测装置（22）、车厢环境感应系统（4）、报警系统（5）和应急处置装置（6）相连接；控制系统（3）同时接收到加速度检测装置（21）和人体热释检测装置（22）的信号时控制电源模块（1）向车厢环境感应系统（4）供电；控制系统(3)根据车厢环境感应系统（4）的信号控制电源模块（1）向报警系统（5）、应急处置装置（6）供电，并控制报警系统（5）、应急处置装置（6）的运行状态；所述的车厢环境感应系统（4）位于车厢内部，车厢环境感应系统（4）与控制系统（3）相连接；所述的报警系统（5）与电源模块（1）、控制系统（3）相连；所述的应急处置装置（6）与电源模块（1）、控制系统（3）相连。...
【技术特征摘要】
1.一种保护车内人员的检测报警装置，其特征在于：包括电源模块（1）、加速度检测装置（21）和人体热释检测装置（22）、控制系统（3）、车厢环境感应系统（4）、报警系统（5）和应急处置装置（6）；所述的电源模块（1）用来为加速度检测装置（21）、人体热释检测装置（22）、控制系统（3）、车厢环境感应系统（4）、报警系统（5）和应急处置装置（6）供电；所述的加速度检测装置（21）与控制系统（3）连接，用于检测车辆是否处于静止状态；所述的人体热释检测装置（22）与控制系统（3）连接，用于检测车内是否有人；所述的控制系统（3）与电源模块（1）、加速度检测装置（21）和人体热释检测装置（22）、车厢环境感应系统（4）、报警系统（5）和应急处置装置（6）相连接；控制系统（3）同时接收到加速度检测装置（21）和人体热释检测装置（22）的信号时控制电源模块（1）向车厢环境感应系统（4）供电；控制系统(3)根据车厢环境感应系统（4）的信号控制电源模块（1）向报警系统（5）、应急处置装置（6）供电，并控制报警系统（5）、应急处置装置（6）的运行状态；所述的车厢环境感应系统（4）位于车厢内部，车厢环境感应系统（4）与控制系统（3）相连接；所述的报警系统（5）与电源模块（1）、控制...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈敏行，
申请(专利权)人：陈敏行，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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