用于船用发动机润滑的添加剂套装制造技术

用于二冲程或四冲程船用发动机润滑剂的添加剂套装包含具有润滑粘度的油、90/10至10/90(以皂的毫摩尔数计)的水杨酸盐清净剂和磺酸盐清净剂和1至10质量％的烃基酚‑醛缩合物。

【技术实现步骤摘要】
专利
本专利技术涉及二冲程和四冲程船用柴油内燃机的润滑，前者通常被称作十字头式发动机，后者被称作筒状活塞发动机。用于这些用途的润滑剂通常分别被称作船用柴油机汽缸润滑剂(“MDCL’s”)和筒状活塞发动机油(“TPEO’s”)。
技术介绍
十字头式发动机是具有高至极高功率范围的低速发动机。它们包括两个分开润滑的部分：用高粘性油(MDCL)以全损耗润滑方式润滑的活塞/汽缸组装件；和用通常被称作系统油的较低粘性润滑剂润滑的曲轴箱。筒状活塞发动机可用于船用、发电和铁路牵引用途并具有比十字头式发动机更高的速度。单一润滑剂(TPEO)用于曲轴箱和汽缸润滑。该发动机的所有主要活动件，即主轴承和大端轴承、凸轮轴和阀动齿轮，借助泵循环系统润滑。汽缸套部分通过飞溅润滑方式润滑，部分通过来自循环系统的油(其穿过活塞裙中的孔经连杆和活塞销到达汽缸壁)润滑。船用润滑剂通常用金属清净剂添加剂配制。清净剂用于此用途的一个实际问题在于水杨酸盐和磺酸盐清净剂的某些组合表现出以凝胶或相分离为证的稳定性问题。本专利技术的目标是减轻或克服这些问题。
技术实现思路
专利技术概述现在发现，使用以亚甲基桥连烷基酚为例的添加剂能够克服上述问题。因此，本专利技术在一个方面中提供用于二冲程或四冲程船用发动机润滑油组合物的添加剂套装，其包含：次要量的具有润滑粘度的油；主要量的(A)高碱性金属羟基苯甲酸盐清净剂添加剂和(B)高碱性金属磺酸盐清净剂添加剂；和(C)1至10，优选3至5质量％的量的油溶性烃基酚-醛缩合物添加剂；其中以皂的毫摩尔数计的(A)与(B)的比率为90:10至10:90，优选80:20至25:75；且其中所述添加剂套装优选具有100至450，更优选150至400的使用ASTMD2896的TBN。第二方面，提供了二冲程或四冲程船用发动机润滑油组合物，其包含与次要量的上文定义的添加剂套装共混的主要量的具有润滑粘度的油；其中所述组合物当是二冲程发动机组合物时具有10至120，优选40至100的使用ASTMD2896的TBN，当是四冲程发动机组合物时具有25至60的使用ASTMD2896的TBN。该添加剂套装优选以15至30质量％的处理率使用以制造二冲程组合物，和以10至20质量％的处理率使用以制造四冲程发动机组合物。该润滑油组合物优选在二冲程组合物的情况下包括0.15至1.5质量％的油溶性烃基酚-醛缩合物添加剂，和在四冲程发动机的情况下包括0.1至1质量％的油溶性烃基酚-醛缩合物添加剂。在另一些方面中，本专利技术包含:-1至10质量％的添加剂(C)在含有如上文定义并在上述比率下的添加剂(A)和(B)的船用柴油机汽缸润滑剂中用于改进添加剂(A)和(B)在所述润滑剂中的稳定性的用途；和润滑十字头式船用柴油机的方法，其包括在其运行过程中向发动机的活塞/汽缸供应本专利技术的上述方面的组合物。在本说明书中，如果使用下列词语和措辞，其具有下述含义：“活性成分”或“(a.i.)”是指不是稀释剂或溶剂的添加剂材料；“包含”或任何同源词指定所述要素、步骤或整数或组分的存在，但不排除存在或添加一个或多个其它要素、步骤、整数、组分或其群组；措辞“由...构成”或“基本由...构成”或同源词可能涵盖在“包含”或同源词内，其中“基本由...构成”允许包括不会实质影响其应用的组合物的特征的物质；“烃基”是指具有直接连接到分子其余部分上的碳原子和主要烃性质的取代基或基团(如烷基)。可能存在杂原子，只要它们不改变该基团的基本烃性质。“主要量”是指组合物的40或甚至50质量％或更多，优选60质量％或更多，再更优选70质量％或更多，最优选80质量％或更多；“次要量”是指少于组合物的50质量％，优选小于40质量％，再更优选少于30质量％，最优选少于20质量％，最优选少于10质量％；“TBN”是指如通过ASTMD2896测得的总碱值(totalbasenumber)。此外，在本说明书中，如果使用：“钙含量”通过ASTM4951测得；“磷含量”通过ASTMD5185测得；“硫酸化灰分含量”通过ASTMD874测得；“硫含量”通过ASTMD2622测得；“KV100”是指通过ASTMD445测得的在100℃下的运动粘度。还要理解的是，所用各种组分(基本的以及最佳的和常规的)可能在配制、储存或使用条件下反应，本专利技术也提供由于任何这样的反应可获得或已获得的产物。此外，要理解的是，本文列出的量、范围和比率的任何上限和下限可以独立地组合。具体实施方式专利技术详述下面更详细论述本专利技术的特征。具有润滑粘度的油该润滑剂组合物含有主要比例的具有润滑粘度的油。这样的润滑油在粘度上范围可以从轻馏分矿物油到重润滑油。在100℃下测得的该油的粘度通常为2至40，如3至15mm2/sec，并具有80至100，如90至95的粘度指数。该润滑油可构成该组合物的大于60，通常大于70质量％。天然油包括动物油和植物油(例如蓖麻油、猪油)；液体石油和加氢精制的、溶剂处理的或酸处理的链烷型、环烷型和混合链烷-环烷型矿物油。衍生自煤或页岩的具有润滑粘度的油也充当可用的基础油。合成润滑油包括烃油和卤代烃油，如聚合和互聚的烯烃(例如聚丁烯、聚丙烯、丙烯-异丁烯共聚物、氯化聚丁烯、聚(1-己烯)、聚(1-辛烯)、聚(1-癸烯))；烷基苯(例如十二烷基苯、十四烷基苯、二壬基苯、二(2-乙基己基)苯)；聚苯基(例如联苯、三联苯、烷基化聚酚)；和烷基化二苯醚和烷基化二苯硫以及它们的衍生物、类似物和同系物。环氧烷聚合物和互聚物及其末端羟基已通过酯化、醚化等改性的衍生物构成另一类已知的合成润滑油。这些以通过环氧乙烷或环氧丙烷的聚合制成的聚氧化烯聚合物、以及聚氧化烯聚合物的烷基和芳基醚(例如分子量为1000的甲基聚异丙二醇醚或分子量为1000至1500的聚乙二醇二苯醚)；和它们的单-和多羧酸酯，例如四乙二醇的乙酸酯、混合C3-C8脂肪酸酯和C13含氧酸二酯为例。另一类合适的合成润滑油包含二羧酸(例如邻苯二甲酸、琥珀酸、烷基琥珀酸和链烯基琥珀酸、马来酸、壬二酸、辛二酸、癸二酸、富马酸、己二酸、亚油酸二聚物、丙二酸、烷基丙二酸、链烯基丙二酸)与各种醇(例如丁基醇、己基醇、十二烷基醇、2-乙基己基醇、乙二醇、二乙二醇单醚、丙二醇)的酯。这类酯的具体实例包括己二酸二丁酯、癸二酸二(2-乙基己基)酯、富马酸二正己酯、癸二酸二辛酯、壬二酸二异辛酯、壬二酸二异癸酯、邻苯二甲酸二辛酯、邻苯二甲酸二癸酯、癸二酸二廿烷基酯、亚油酸二聚物的2-乙基己基二酯、和通过1摩尔癸二酸与2摩尔四乙二醇和2摩尔2-乙基己酸反应形成的复合酯。可用作合成油的酯还包括由C5至C12单羧酸和多元醇和多元醇酯(例如新戊二醇、三羟甲基丙烷、季戊四醇、二季戊四醇和三季戊四醇)制成的那些。基于硅的油，如聚烷基-、聚芳基-、聚烷氧基-或聚芳氧基硅油和硅酸酯油构成合成润滑剂的另一可用类型；这类油包括硅酸四乙酯、硅酸四异丙酯、硅酸四-(2-乙基己基)酯、硅酸四-(4-甲基-2-乙基己基)酯、硅酸四(对叔丁基苯基)酯、六-(4-甲基-2-乙基己基)二硅氧烷、聚(甲基)硅氧烷和聚(甲基苯基)硅氧烷。其它合成润滑油包括含磷的酸的液体酯(例如磷酸三甲苯酯、磷酸三辛酯、癸基膦酸二乙酯)和聚合四氢呋喃。在本专利技术的润滑剂中可以使本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于二冲程或四冲程船用发动机润滑油组合物的添加剂套装，其包含次要量的具有润滑粘度的油；主要量的(A)高碱性金属羟基苯甲酸盐清净剂添加剂和(B)高碱性金属磺酸盐清净剂添加剂；和(C)1至10，优选3至6质量％的油溶性烃基酚‑醛缩合物添加剂；其中以皂的毫摩尔数计的(A)与(B)的比率为90:10至10:90，优选80:20至20:80。

【技术特征摘要】
2015.06.30 EP 15174461.21.用于二冲程或四冲程船用发动机润滑油组合物的添加剂套装，其包含次要量的具有润滑粘度的油；主要量的(A)高碱性金属羟基苯甲酸盐清净剂添加剂和(B)高碱性金属磺酸盐清净剂添加剂；和(C)1至10，优选3至6质量％的油溶性烃基酚-醛缩合物添加剂；其中以皂的毫摩尔数计的(A)与(B)的比率为90:10至10:90，优选80:20至20:80。2.二冲程或四冲程船用发动机润滑油组合物，其包含与次要量的权利要求1中所述的添加剂套装共混的主要量的具有润滑粘度的油；其中所述组合物当是二冲程发动机组合物时具有10至120，优选40至100的使用ASTMD2896的TBN，当是四冲程发动机组合物时具有25...

【专利技术属性】
技术研发人员：L·G·安格尼斯，P·D·沃茨，R·C·霍夫，
申请(专利权)人：英菲诺姆国际有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB