一种用于汽车车身的太阳能电池板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车车身的太阳能电池板，包括主电池板，在主电池板上设有两个电池板Ⅰ以及两个电池板Ⅱ，在主电池板四个侧壁上分别设有翻转机构，电池板Ⅰ以及电池板Ⅱ的外侧壁通过翻转机构与所述主电池板连接，两个电池板Ⅰ以及两个电池板Ⅱ通过翻转能将主电池板的上表面完全覆盖。将太阳能电池板组件安装在升降车顶上，使得电池板Ⅰ与电池板Ⅱ通过翻转机构实现180度翻转，解除两个电池板Ⅰ以及两个电池板Ⅱ对主电池板的封闭，实现主电池板、电池板Ⅰ与电池板Ⅱ的同时工作，汽车车顶上太阳能的转换面积即为基础面积以及基础面积与扩张面积的总和，进而提高太阳能电池板的采光面积，实现太阳能转换效率的最大化。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及太阳能利用技术，具体涉及一种用于汽车车身的太阳能电池板。
技术介绍
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车：包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，该类汽车的废气排放量比低，与传统能源汽车相比更加低碳环保。其中，纯电动汽车因蓄电池单位重量储存的能量太少，同时电动车的电池较贵，并且该类汽车行业并未形成经济规模，因此购买价格较贵；鉴于蓄电池的寿命及当地的油、电价格波动，纯电动汽车的使用成本比传统汽车的使用成本更高。相比传统能源汽车大量排放尾气，电动汽车实现零排放，但是较为明显的缺点便是续航能力差。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种用于汽车车身的太阳能电池板，利用汽车车顶或是引擎盖的支撑以进行太阳能电池板的安放，提高新能源汽车的续航能力。本技术通过下述技术方案实现：一种用于汽车车身的太阳能电池板，包括矩形的主电池板，在所述主电池板上设有两个电池板Ⅰ以及两个电池板Ⅱ，在所述主电池板四个侧壁上分别设有翻转机构，所述电池板Ⅰ以及电池板Ⅱ的外侧壁通过翻转机构与所述主电池板连接，两个电池板Ⅰ以及两个电池板Ⅱ通过翻转能将主电池板的上表面完全覆盖。针对现有技术中新能源汽车的续航能力低的问题，部分汽车生产厂家通常会选择在车后备箱中配置有单独的太阳能电池板，又或是部分用户自行购买太阳能电池板，以便在非行车期间进行蓄电，但是传统的单个太阳能电池板的尺寸在考虑装载方便的前提下设计的相对较小，即在非行车期间中太阳能的转换率较低，远远达不到对汽车进行充电蓄能的目的；专利技术人通过设计一种可翻折的太阳能电池板，该太阳能电池板安装在汽车车身上拥有较大支撑面积的部位上，如车顶或是引擎盖上，所谓的翻折并非两个或是多个电池板之间的简单交接，而是利用主电池板为基体，两个电池板Ⅰ和两个电池板Ⅱ通过翻转机构翻转至主电池板上表面后所构成的双层层状结构；特别指出的是，针对现有汽车升降车顶的设计，可将该可翻折式的太阳能电池板安装在升降车顶上，以方便在车顶上升的同时使得电池板Ⅰ与电池板Ⅱ通过翻转机构实现180度翻转，解除两个电池板Ⅰ以及两个电池板Ⅱ对主电池板的封闭，实现主电池板、电池板Ⅰ与电池板Ⅱ的同时工作，即两个电池板Ⅰ和两个电池板Ⅱ形成的扩张面积，而主电池板上表面形成基础面积，汽车车顶上太阳能的转换面积即为基础面积以及基础面积与扩张面积的总和，进而提高太阳能电池板的采光面积，实现太阳能转换效率的最大化。并且，主电池板上表面所构成的基础面积可与汽车车顶的上表面使得翻折式的太阳能电池板组件具有稳定的支撑，在提高太阳能转换面积的同时增强电池板的使用稳定性。所述翻转机构包括支撑块以及连接块，所述支撑块固定在主电池板的侧壁上，所述连接块下端与支撑块上端面铰接，连接块侧壁固定在电池板Ⅰ或电池板Ⅱ的外侧壁上，在所述支撑块中部转动设有辊筒，支撑块上端面开有U形的滑槽，驱动杆下端与所述辊筒端部铰接，驱动杆上端通过销轴滑动设置在滑槽内，在所述连接块的外侧壁上开有燕尾槽，燕尾槽内滑动设置有与之配合的翻转块，翻转块沿水平方向向外突出，且翻转块的突出端分别与驱动杆上端、以及连杆上端铰接，在支撑块上开有轴线与滑槽的轴线平行的限位槽，所述连杆下端通过销钉滑动设置在限位槽中，且所述连杆与所述驱动杆分别位于支撑块的两侧。在电池板Ⅰ与电池板Ⅱ实现翻转时，转动辊筒，继而带动驱动杆的下端绕辊筒的圆心做圆周运动，此时驱动杆的上端由于受到销轴的限制以及连杆的下端受到销钉的限制，驱动杆的上端只能沿U形的滑槽竖直向上移动，连杆的下端只能沿限位槽竖直向上移动，而滑槽的上端开放，同时翻转块在燕尾槽内同样做方向朝上的直线运动，直至驱动杆的上端移出滑槽的开放端，辊筒继续转动，此时销钉移动至限位槽的极限位置后开始向下移动，翻转块在驱动杆上端的带动下进行180度翻转，即电池板Ⅰ或电池板Ⅱ在翻转块的带动下同步实现180度翻转，电池板Ⅰ或电池板Ⅱ解除对主电池板上表面的覆盖，使得主电池板、电池板Ⅰ或电池板Ⅱ的采光面完全敞开，直接进行太阳能与电能之间的相互转换；而在不需要能量转换时，逆向转动辊筒，翻转块在支撑块上端面上滑动一段距离，同时带动电池板Ⅰ或电池板Ⅱ进行反向的翻转，使得电池板Ⅰ或电池板Ⅱ逐渐开始覆盖主电池板，在驱动杆的上端重新回复至滑槽内并继续向下移动，直至驱动杆回复至初始位置，电池板Ⅰ或电池板Ⅱ完成对主电池板的完全覆盖，以实现对主电池板上表面上的采光部分进行保护，防止主电池板的工作面意外受损。所述支撑块上端面包括相互连接的过渡面和限位面，所述过渡面为一水平面且与主电池板外侧壁接触，且所述限位面沿水平线朝远离主电池板外侧壁的方向向下倾斜。在翻转块移动至支撑块上端面的最外端时，电池板Ⅰ或电池板Ⅱ的下表面与支撑块之间仍旧存在一定间隙，即支撑块上端面与电池板Ⅰ或电池板Ⅱ的外壁没有完全贴合，两者之间为点接触，容易导致该接触点部分因应力集中而受损，进而降低电池板的使用寿命；专利技术人针对该类问题，将支撑块上端面分割成两个部分，即为水平面的过渡面以及倾斜的限位面，即在翻转块进行180度翻转后会沿过渡面进行直线运动，而翻转块继续移动，直至处于倾斜的限位面上，由翻转块本身厚度而造成的电池板Ⅰ或电池板Ⅱ与支撑块上端面之间的间隙逐渐消失，继而实现电池板Ⅰ或电池板Ⅱ与支撑块之间的完全贴合，使得电池板Ⅰ或电池板Ⅱ与支撑块上端面之间实现面接触，降低电池板Ⅰ或电池板Ⅱ受损的几率，达到延长电池板使用寿命的目的。其中，在翻转块移动至限位面的最外侧时，翻转块受限与驱动杆自身的长度而无法继续滑动，进而保证电池板Ⅰ或电池板Ⅱ在张开时的稳定性。所述电池板Ⅰ或电池板Ⅱ为双面太阳能电池板。作为优选，电池板Ⅰ或电池板Ⅱ均为双面太阳能电池板，即两个电池板Ⅰ或电池板Ⅱ在将主电池板上表面覆盖的状态下，仍旧能够实现采光以及太阳能的转换，并且在两个电池板Ⅰ或电池板Ⅱ构成的扩张面积上，部分透过扩张面积的光还能继续被主电池板上表面上形成的基础面积所吸收，即实现光能的二次吸收利用，大大提高了太阳能的转换效率。而当汽车所需的电能量增大时，电池板Ⅰ或电池板Ⅱ可通过翻转解除对主电池板的覆盖，因此汽车太阳能的转换面积可以在基础面积以及基础面积与扩张面积的总和之间相互切换，增加电池板的使用范围，以适用于不同新能源汽车车型。本技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：1、本技术中，针对现有汽车升降车顶的设计，可将该可翻折式的太阳能电池板安装在升降车顶上，以方便在车顶上升的同时使得电池板Ⅰ与电池板Ⅱ通过翻转机构实现180度翻转，解除两个电池板Ⅰ以及两个电池板Ⅱ对主电池板的封闭，实现主电池板、电池板Ⅰ与电池板Ⅱ的同时工作，即两个电池板Ⅰ和两个电池板Ⅱ形成的扩张面积，而主电池板上表面形成基础面积，汽车车顶上太阳能的转换面积即为基础面积以及基础面积与扩张面积的总和，进而提高太阳能电池板的采光面积，实现太阳能转换效率的最大化；2、本技术使用时，在翻转块进行180度翻转后会沿过渡面进行直线运动，而翻转块继续移动，直至处于倾斜的限位面上，由翻转块本身厚度而造成的电池板Ⅰ或电池板Ⅱ与支撑块上端面之间的间隙逐渐消失，继而实现电池板Ⅰ或电池板Ⅱ与支撑块之间的完全贴合，使得电池板Ⅰ或电池板Ⅱ与支撑块上端面之间实现面接触，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于汽车车身的太阳能电池板，包括矩形的主电池板（1），其特征在于：在所述主电池板（1）上设有两个电池板Ⅰ（2）以及两个电池板Ⅱ（4），在所述主电池板（1）四个侧壁上分别设有翻转机构（3），所述电池板Ⅰ（2）以及电池板Ⅱ（4）的外侧壁通过翻转机构（3）与所述主电池板（1）连接，两个电池板Ⅰ（2）以及两个电池板Ⅱ（7）通过翻转能将主电池板（1）的上表面完全覆盖。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车车身的太阳能电池板，包括矩形的主电池板（1），其特征在于：在所述主电池板（1）上设有两个电池板Ⅰ（2）以及两个电池板Ⅱ（4），在所述主电池板（1）四个侧壁上分别设有翻转机构（3），所述电池板Ⅰ（2）以及电池板Ⅱ（4）的外侧壁通过翻转机构（3）与所述主电池板（1）连接，两个电池板Ⅰ（2）以及两个电池板Ⅱ（7）通过翻转能将主电池板（1）的上表面完全覆盖。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车身的太阳能电池板，其特征在于：所述翻转机构包括支撑块（31）以及连接块（38），所述支撑块（31）固定在主电池板（1）的侧壁上，所述连接块（38）下端与支撑块（31）上端面铰接，连接块（38）侧壁固定在电池板Ⅰ（2）或电池板Ⅱ（4）的外侧壁上，在所述支撑块（31）中部转动设有辊筒（36），支撑块（36）上端面开有U形的滑槽（37），驱动杆（311）下端与所述辊筒（36）端部铰接，驱动杆（311）上端通过销轴滑动设...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明永，
申请(专利权)人：张明永，
类型：新型
国别省市：四川;51