用于沙漠的汽车防陷轮制造技术

本发明专利技术公开了一种用于沙漠汽车的防陷轮(6)，包括：内、外翼轮AM(2)、BN(3)，中间金属连接圈MN(1)，内、外肩金属圈MC(4)、ND(5)，∠AMN及∠BNM均为钝角，MN大于胎面(20)的宽度，内、外肩金属圈MC(4)、ND(5)的内径CO、DO均比胎面的半径小，内翼轮AM(2)与中间金属连接圈MN(1)及内肩金属圈MC(4)的交点为M；外翼轮BN(3)与中间金属连接圈MN(1)及外肩金属圈ND(5)的交点为N，且固定连接为一体，形成一个截面为形的环状的防陷轮(6)，CMND圆环形槽套在胎面(20)的外面，轮胎(23)打足气后，鼓胀、撑起防陷轮(6)，使防陷轮(6)既能起轮胎作用；又能使AMNB梯形截面圆环状开放槽收集、聚拢防陷轮(6)AB之间的沙子，使沙子越压越实，起到防陷的作用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车车轮
，尤其是一种用于沙漠的汽车防陷轮。
技术介绍
汽车的车轮包括：轮胎、轮辋、轮辐、挡圈、轮毂、气门嘴、毂架连接法兰。在沙漠中行驶的汽车，车轮易被松软的沙地陷住，当车轮打滑时，车轮越陷越深，导致汽车无法行驶。专利号CN101032914B公开了一种沙漠车轮，包括沙漠轮毂、内轮胎和外轮胎，内轮胎通过内、外压条安装在内轮套与内、外卡头之间的毂架上，采用双轮胎设置，增大轮胎与沙子之间的接触面，这种技术方案，需改变轮胎结构，及安装轮胎的车架结构。
技术实现思路
本专利技术提供了一种用于沙漠的汽车防陷轮，解决了汽车在沙漠中行驶的难题。本专利技术的技术方案之一是通过以下措施来实现的：一种用于沙漠的汽车防陷轮，包括：内、外翼轮，内、外肩金属圈，及连接内、外翼轮，内、外肩金属圈的中间金属连接圈。在现有车轮上套上防陷轮，防陷轮分为内翼轮、外翼轮及包裹在轮胎上的中间金属连接圈，内、外肩金属圈分别为包裹内、外胎肩的金属圈，中间为包裹胎面的中间金属连接圈，内翼轮的一边缘与内肩金属圈的一边缘固定连接；外翼轮的一边缘与外肩金属圈的一边缘固定连接，形成截面为形的金属圈，包裹在轮胎的胎面及胎肩外围，当轮胎充足气后，轮胎的胎面及胎肩紧贴防陷轮的内、外肩金属圈和中间金属连接圈的内侧，并固定；由于翼轮截面像翅膀一样向外张开，内、外两翼轮用金属圈制成，其边缘分别连接中间金属连接圈，并包围在胎面外面，三者之间形成一个开放型的口朝外的梯形槽，由于开放型的梯形槽的口朝外，下边压在沙漠表面，此开放型的梯形圆环状槽的口的下方面积大，越往上面积越小，压在梯形槽面里的沙子将会向胎面集中；车轮越向下压，沙子越挤，越实。这样防陷轮下陷时，沙子越压越不会向车轮两边分开，而是向中间金属连接圈或胎面集中，添加垫实，从而不至于使防陷轮下陷，达到越陷越实的防陷目的。所述中间金属圈带有与轮轴轴芯平行的筋，用于增大车轮向前行驶的摩擦力。所述中间金属圈或带有与轮轴轴芯平行的长方形的空洞条，用于增大车轮向前行驶的摩擦力，并减轻防陷轮的重量。本专利技术的技术方案之二是：内、外翼轮截面的尖端的距离与胎宽度相同，中间金属连接圈与内、外翼轮内侧向外张开的始点处的夹角均为钝角。本专利技术的技术方案之三是：内、外翼轮一个固定在毂架的一侧，并通过法兰螺丝紧固连接；另一个与毂架的另一侧的轮套为一体，且内、外翼轮均伸出胎面以外，向外张开，且与胎面之间形成一开放型梯形截面的圆环状的槽。本专利技术结构合理而紧凑，在沙漠中行驶的汽车安装该防陷轮后，不会下陷。附图说明图1是本专利技术用于沙漠的汽车防陷轮技术方案剖面示意图之一；图2是本专利技术用于沙漠的汽车防陷轮技术方案剖面示意图之二；图3是本专利技术用于沙漠的汽车防陷轮技术方案剖面示意图之三；图4是本专利技术所述的中间金属连接圈展开示意图之一；图5是本专利技术所述的中间金属连接圈展开示意图之二。图中：1.中间金属连接圈；2.内翼轮；3.外翼轮；4.内肩金属圈；5.外肩金属圈；6.防陷轮；7.外胎；8.内胎；9.毂架；10.挡圈止口；11.挡圈；12.轮套；13.轮辋；14.轮辐；15.法兰螺丝；16.垫带；17.轮轴轴芯；18.筋；19.空洞条；20.胎面；21.胎肩；22.车轮；23.轮胎；24.沙漠的沙子。具体实施方式下面结合实施例及附图对本专利技术作进一步描述：图1中，用于沙漠的汽车防陷轮，包括内翼轮AM(2)、外翼轮BN(3)、中间金属连接圈MN(1)、内肩金属圈MC(4)、外肩金属圈ND(5)，内翼轮AM(2)与中间金属连接圈MN(1)的截面的夹角∠AMN为钝角，外翼轮BN(3)与中间金属连接圈MN(1)的截面的夹角∠BNM为钝角，MN大于胎面(20)的宽度，内肩金属圈MC(4)的内半径CO或外肩金属圈MD(5)的内半径DO均比胎面(20)的半径小，内翼轮AM(2)与中间金属连接圈MN(1)及内肩金属圈MC(4)的交点为M，且固定连接为一体；外翼轮BN(3)与中间金属连接圈MN(1)及外肩金属圈ND(5)的交点为N，且固定连接为一体，形成一个截面为形的防陷轮(6)，此防陷轮的CMND圆环形槽套在轮胎(23)的胎面(20)的外面，将轮胎(23)打足气，鼓胀起来，使防陷轮(6)紧紧包围胎面(20)及两侧的胎肩(21)。防陷轮(6)既具有轮胎作用，又具有AMNB开放型梯形截面的圆环状槽收集、聚拢车轮(22)下的沙漠的沙子(24)的作用，使AB之间的沙子越压越聚积在MN之间的中间金属连接圈(1)与沙漠地面之间的接触面上，即车轮(22)下面的沙漠的沙子(24)越压越实，从而起到防陷的作用。图2中，E为内翼轮AM(2)向外张开的始点，F为外翼轮BN(3)向外张开的始点，中间金属连接圈MN(1)与内、外翼轮AM、BN内侧向外张开的始点处的夹角∠AEF、∠BFE均为钝角，且内、外翼轮AM(2)、BN(3)截面的尖端A、B的距离与轮胎(23)的宽度相同。图3中，内翼轮AM(2)或外翼轮BN(3)一个固定在毂架(9)的一侧上，并通过法兰螺丝(15)紧固连接；另一个与毂架(9)另一侧的轮套(12)为一体，且内、外翼轮AM(2)、BN(3)伸出胎面(20)以外，并向外张开，其截面AMNB呈梯形的圆环状开放槽。图4为中间金属连接圈MN(1)的外侧均匀分布带筋(18)的展开图，筋(18)用于增大防陷轮(6)与沙漠的沙子(24)的摩擦力。图5为中间金属连接圈MN(1)上均匀分布带有长方形的空洞条(19)的展开图，长方形的空洞条(19)用于增大防陷轮(6)与沙漠的沙子(24)的摩擦力，并减轻防陷轮(6)的重量。依据上述本专利技术的实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本专利技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改，其技术方案均落在本专利技术要求保护的权利要求范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于沙漠的汽车防陷轮，包括：内翼轮AM(2)、外翼轮BN(3)、内肩金属圈MC(4)、外肩金属圈ND(5)或中间金属连接圈MN(1)、内翼轮AM(2)与中间金属连接圈MN(1)之间的夹角∠AMN为钝角；外翼轮BN(3)与中间金属连接圈MN(1)之间的夹角∠BNM为钝角，MN大于胎面(20)的宽度，内、外肩金属圈(4、5)的内径均比胎面(20)的直径小，内翼轮AM(2)与中间金属连接圈MN(1)及内肩金属圈CM(4)的交点为M，且固定连接为一体；外翼轮BN(3)与中间金属连接圈MN(1)及外肩金属圈(5)的交点为N，且固定连接为一体，形成一个向外张开的梯形截面圆环状槽的防陷轮(6)；CMND圆环形槽套在胎面(20)及胎肩(21)的外面，并固定在车轮(22)上。

【技术特征摘要】
1.用于沙漠的汽车防陷轮，包括：内翼轮AM(2)、外翼轮BN(3)、内肩金属圈MC(4)、外肩金属圈ND(5)或中间金属连接圈MN(1)、内翼轮AM(2)与中间金属连接圈MN(1)之间的夹角∠AMN为钝角；外翼轮BN(3)与中间金属连接圈MN(1)之间的夹角∠BNM为钝角，MN大于胎面(20)的宽度，内、外肩金属圈(4、5)的内径均比胎面(20)的直径小，内翼轮AM(2)与中间金属连接圈MN(1)及内肩金属圈CM(4)的交点为M，且固定连接为一体；外翼轮BN(3)与中间金属连接圈MN(1)及外肩金属圈(5)的交点为N，且固定连接为一体，形成一个向外张开的梯形截面圆环状槽的防陷轮(6)；CMND圆环形槽套在胎面(20)及胎肩(21)的外面，并固定在车轮(22)上。2.根据权利要求1所述用于沙漠的汽车防陷轮，圆环形槽CMND直接套在胎面(20)及胎肩(21)的外面，并固定在车轮(22)上，其特征在于：将轮胎(23)打足气后，由于轮胎(23)内的气体膨胀，轮胎(23)鼓胀、撑起防陷轮(6)，使防陷轮(6)固定在轮胎(23)上，既有轮胎的作用，又有AMNB梯形截面的圆环状开放槽能收集、聚拢车轮(22)下的沙漠的沙子(24)的作用，使防陷轮(6)AB之间的沙漠的沙子(24)越压越实，起到防陷的作用。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨富云，
申请(专利权)人：杨富云，
类型：发明
国别省市：江苏;32