动车组用小齿轮箱温度检测器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动车组用小齿轮箱温度检测器，属于火车安全技术领域，包括设置顶口的壳体、两根导线以及包裹在两根导线外圈的橡胶管，壳体的顶口处盖有盖板，本实用新型专利技术便于安装在动车组中的极小安装空间的小齿轮箱中，本实用新型专利技术具有结构简单、外形精小、动作精度高、安全可靠和抗拉强度强的优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于火车安全

技术介绍
我国高速铁路动车组从2006年发展至今，通过技术引进、联合设计、消化吸收和再创新工作，已经取得了重大成就。动车组用车轮轴和大齿轮箱温度熔断器体积很大，而小齿轮箱表面空间狭小，无法安装通用型温度熔断器。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种动车组用小齿轮箱温度检测器，便于安装在动车组中的极小安装空间的小齿轮箱中，本技术具有结构简单、外形精小、动作精度高、安全可靠和抗拉强度强的优点。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：动车组用小齿轮箱温度检测器，包括设置顶口的壳体、两根导线以及包裹在两根导线外圈的橡胶管，壳体的顶口处盖有盖板，两根导线的前端均伸入壳体内，两根导线前端之间连接有并联连接的两个温度热熔断器，两根导电的后端均设有接线端子，所述壳体内设有框架式的内衬，所述的两个熔断器均位于内衬中，两熔断器与内衬之间填充有树脂，壳体内还设有盖在内衬及两熔断器上侧的密封垫，盖板上侧固设有压板，压板后端向后延伸至橡胶管的上侧，压板后部与橡胶管通过捆扎绳绑扎连接。壳体对应每根导线进设有进线口，导线前端从相应的进线口伸入壳体内，在进线口处、导线的外圈设置填料函,填料函位于客体外侧。两温度热熔断器为左右间隔设置。本技术所述的一种动车组用小齿轮箱温度检测器，便于安装在动车组中的极小安装空间的小齿轮箱中，本技术具有安装方便的优点，通过两个螺栓安装在小齿轮箱指定位置，导线的另一端接线端子与车体的指定位置相连；本技术具有外形精小的优点，比通用型熔断式温度检测器体积一半还小，实现检测位置无盲区，只要是平面区域不超过45mmx23mm，都能进行温度监测和安全保护，本技术具有动作精度高的优点，高导热率导热密封树脂充满壳体包裹着温度热熔断器，当壳体外表面受热时，热量将很快传导至导热密封树脂，导热密封树脂又将热量传导至温度热熔断器，当温度升高至预警值时，温度热熔断器熔断发出超温报警信号；本技术具有高可靠绝缘性优点，产品内部有两个温度热熔断器并联，灌注导热密封树脂时内衬对两个温度热熔断器与金属壳体起到隔离和定位作用，内衬控制温度热熔断器与金属壳体内部周边的安全绝缘距离；本技术具有安全可靠的优点，产品通过采取双温度热熔断器并联的设计保证产品在运营过程中不会出现误动作现象；本技术具有抗拉强度强的优点，高导热率导热密封树脂充满壳体包裹着温度热熔断器，当壳体外表面受热时，热量将很快传导至导热密封树脂，通过固化后极其坚固；本技术具有密封性能优良的优点，填料函进线口达到IP68的防护等级，填料函既起到密封作用，又能对导线起到紧固作用；本技术具有维护方便的优点，产品损坏或者出现故障后可以直接拆除两个安装螺栓、拉开接线端子进行更换和维修。附图说明图1是本技术的炸开图；图2是本技术的主视图；图3是本技术的俯视图；图4是本技术的壳体内部结构图。图中：捆扎绳1、压板2、盖板4、密封垫5、树脂6、温度热熔断器7、内衬8、壳体9、填料函10、导线11、橡胶管12、接线端子13。具体实施方式由图1-4所示的动车组用小齿轮箱温度检测器，包括设置顶口的壳体9、两根导线11以及包裹在两根导线11外圈的橡胶管12，壳体9的顶口处盖有盖板4，两根导线11的前端均伸入壳体9内，两根导线11前端之间连接有并联连接的两个温度热熔断器7，两根导线11的后端均设有接线端子13，所述壳体9内设有框架式的内衬8，内衬8上下通透设置，所述的两个温度热熔断器7均位于内衬8中，两温度热熔断器7与内衬8之间填充有树脂6，树脂6为导热密封树脂，导热密封树脂完全的包裹住温度热熔断器7并填充在内衬8内部，内衬8内部的导热密封树脂灌满后溢出进壳体内部但不填充满，使内衬8与壳体9之间也部分地填充有导热密封树脂。壳体9内还设有盖在内衬8及两个温度热熔断器7上侧的密封垫5，盖板4上侧固设有压板2，压板2后端向后延伸至橡胶管12的上侧，压板2后部与橡胶管12通过捆扎绳1绑扎连接。所述盖板4覆盖住顶口，盖板4与壳体9通过贯穿密封垫5的螺钉固定连接，所述压板2与盖板4也通过螺钉固定连接。壳体9对应每根导线11进设有进线口，导线11前端从相应的进线口伸入壳体9内，在进线口处、导线11的外圈设置填料函10,填料函10位于壳体9外侧。两个温度热熔断器7为左右间隔设置。工作时，将本技术通过两个螺栓安装在小齿轮箱指定位置，导线11的接线端子13与车体的报警系统相连；当小齿轮箱中齿轮损伤温度异常时，内部温度热熔断器7熔断，向车上报警系统提供终极过温报警信号，等待工作人员排除小齿轮箱故障，确保行车安全。本技术所述的一种动车组用小齿轮箱温度检测器，便于安装在动车组中的极小安装空间的小齿轮箱中，本技术具有安装方便的优点，通过两个螺栓安装在小齿轮箱指定位置，导线的另一端接线端子与车体的指定位置相连；本技术具有外形精小的优点，比通用型熔断式温度检测器体积一半还小，实现检测位置无盲区，只要是平面区域不超过45mmx23mm，都能进行温度监测和安全保护，本技术具有动作精度高的优点，高导热率导热密封树脂充满壳体包裹着温度热熔断器，当壳体外表面受热时，热量将很快传导至导热密封树脂，导热密封树脂又将热量传导至温度热熔断器，当温度升高至预警值时，温度热熔断器熔断发出超温报警信号；本技术具有高可靠绝缘性优点，产品内部有两个温度热熔断器并联，灌注导热密封树脂时内衬对两个温度热熔断器与金属壳体起到隔离和定位作用，内衬控制温度热熔断器与金属壳体内部周边的安全绝缘距离；本技术具有安全可靠的优点，产品通过采取双温度热熔断器并联的设计保证产品在运营过程中不会出现误动作现象；本技术具有抗拉强度强的优点，高导热率导热密封树脂充满壳体包裹着温度热熔断器，当壳体外表面受热时，热量将很快传导至导热密封树脂，通过固化后极其坚固；本技术具有密封性能优良的优点，填料函进线口达到IP68的防护等级，填料函既起到密封作用，又能对导线起到紧固作用；本技术具有维护方便的优点，产品损坏或者出现故障后可以直接拆除两个安装螺栓、拉开接线端子进行更换和维修。以上所述仅为本技术的优选实施例子而已，并不限制于本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的权利要求范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
动车组用小齿轮箱温度检测器，包括设置顶口的壳体(9)、两根导线(11)以及包裹在两根导线(11)外圈的橡胶管(12)，壳体(9)的顶口处盖有盖板(4)，其特征在于：两根导线(11)的前端均伸入壳体(9)内，两根导线(11)前端之间连接有并联连接的两个温度热熔断器(7)，两根导线(11)的后端均设有接线端子(13)，所述壳体(9)内设有框架式的内衬(8)，所述的两个温度热熔断器(7)均位于内衬(8)中，两温度热熔断器(7)与内衬(8)之间填充有树脂(6)，壳体(9)内还设有盖在内衬(8)及两个温度热熔断器(7)上侧的密封垫(5)，盖板(4)上侧固设有压板(2)，压板(2)后端向后延伸至橡胶管(12)的上侧，压板(2)后部与橡胶管(12)通过捆扎绳(1)绑扎连接。

【技术特征摘要】
1.动车组用小齿轮箱温度检测器，包括设置顶口的壳体(9)、两根导线(11)以及包裹在两根导线(11)外圈的橡胶管(12)，壳体(9)的顶口处盖有盖板(4)，其特征在于：两根导线(11)的前端均伸入壳体(9)内，两根导线(11)前端之间连接有并联连接的两个温度热熔断器(7)，两根导线(11)的后端均设有接线端子(13)，所述壳体(9)内设有框架式的内衬(8)，所述的两个温度热熔断器(7)均位于内衬(8)中，两温度热熔断器(7)与内衬(8)之间填充有树脂(6)，壳体(9)内还设有盖在内衬(8)及两个温度...

【专利技术属性】
技术研发人员：严楼，闻平，张晨，
申请(专利权)人：南京华士电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32