列车无线电通讯全向天线制造技术

一种列车无线电通讯全向天线，包括天线地网，所述天线地网包括地网骨架和设于地网骨架同一水平面上的三根反射杆，所述相邻的两根反射杆之间均为120°，所述反射杆通过螺母和弹簧垫圈固定锁紧在地网骨架上，所述的地网骨架采用压铸铝结构。本发明专利技术的地网骨架采用压铸铝结构，牢固，抗震性好，在天线架高时，仍能满足天线驻波系数，且安装方便，不会变形损坏。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于无线电通讯
，尤其是一种列车无线电通讯全向天线。
技术介绍
为列车生产的机车天线，大部分直接安装在车顶，如果是旧式的列车或货车，由于车顶无法安装，需要架高。如果架高安装，天线离车顶有了一定的距离，天线的反射面离开天线，这就造成天线驻波系数不能满足，会造成天线的“不合格”，使天线无法使用，所以在当时形成在天线下面安装反射板，形状有圆的，有方的，虽然天线的驻波比合格，但给安装带来不便。而且由于反射板的面积较大，列车行进过程中的风阻会使反射板出现变形、损坏等现象。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种天线架高时，仍能满足天线驻波系数，且安装方便，不会变形损坏的列车无线电通讯全向天线。本专利技术解决其技术问题是采用以下技术方案实现的：一种列车无线电通讯全向天线，包括天线地网，所述天线地网包括地网骨架和设于地网骨架同一水平面上的三根反射杆，所述相邻的两根反射杆之间均为120°，所述反射杆通过螺母和弹簧垫圈固定锁紧在地网骨架上，所述的地网骨架采用压铸铝结构。优选的，所述的反射杆的直径为6mm，长度为180mm。优选的，所述的天线地网上部连接天线主体，所述天线主体采用刀型结构。本专利技术的优点和积极效果是：1、本专利技术的地网骨架采用压铸铝结构，牢固，抗震性好，且在不同条件下确保驻波比合格。2、本专利技术天线主体采用刀型结构，体积小巧美观，且风阻小。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图中：1、地网骨架；2、反射杆；3、天线主体；4、内六角螺钉。具体实施方式以下结合附图对本专利技术实施例做进一步详述：如图1所示，一种列车无线电通讯全向天线，包括天线地网，所述天线地网包括地网骨架1和设于地网骨架1同一水平面上的三根反射杆2，所述相邻的两根反射杆2之间均为120°，所述反射杆2通过螺母和弹簧垫圈固定锁紧在地网骨架1上，所述的地网骨架1采用压铸铝结构；所述的反射杆2的直径为6mm，长度为180mm；所述的天线地网上部连接天线主体3，所述天线主体3采用刀型结构；所述天线主体3与天线地网通过内六角螺钉4固定连接。具体安装操作：天线主体3直接安装可用天线附件的内六角螺钉4直接安装在车顶；如果车顶已有按贴标尺寸开孔，可将天线主体3的法兰盘先固定好，使用附件中内六角螺钉加平垫进行固定，再将天线主体3与法兰盘紧固；如果天线主体3需要安装在车顶的角铁架上或架高安装，先将压铸铝结构的地网骨架1安装好，然后将三根反射杆2安装在地网骨架1上并用螺母和弹簧垫圈将三根发射杆2锁紧在地网骨架1上，再将天线主体3安装好即可。本专利技术的地网骨架采用压铸铝结构，牢固，抗震性好，且在不同条件下确保驻波比合格。本专利技术天线主体采用刀型结构，体积小巧美观，且风阻小。需要强调的是，本专利技术所述的实施例是说明性的，而不是限定性的，因此本专利技术并不限于具体实施方式中所述的实施例，凡是由本领域技术人员根据本专利技术的技术方案得出的其他实施方式，同样属于本专利技术保护的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车无线电通讯全向天线，其特征在于：包括天线地网，所述天线地网包括地网骨架（1）和设于地网骨架（1）同一水平面上的三根反射杆（2），所述相邻的两根反射杆（2）之间均为120°，所述反射杆（2）通过螺母和弹簧垫圈固定锁紧在地网骨架（1）上，所述的地网骨架（1）采用压铸铝结构。

【技术特征摘要】
1.一种列车无线电通讯全向天线，其特征在于：包括天线地网，所述天线地网包括地网骨架（1）和设于地网骨架（1）同一水平面上的三根反射杆（2），所述相邻的两根反射杆（2）之间均为120°，所述反射杆（2）通过螺母和弹簧垫圈固定锁紧在地网骨架（1）上，所述的地网骨架（1）...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹鉴恒，
申请(专利权)人：天津市凯新电子有限公司，
类型：发明
国别省市：天津;12