驱动一体式汽车EPS用无刷电机制造技术

本发明专利技术涉及一种驱动一体式汽车EPS用无刷电机，包括第一机壳、定子、转子、后端盖、第二机壳、编码器磁体、解码器、驱动器以及罩壳，定子固接在第一机壳上，转子可转动的安装于第一机壳内，后端盖安装于第一机壳的端部，第二机壳具有弯折部固接在所述后端盖上，第二机壳内安装有编码器磁体、解码器以及驱动器，所述罩壳安装于第二机壳的端部，以密封第二机壳。本发明专利技术将无刷电机、编码器以及驱动器集成为一体，减少了汽车EPS系统的体积，提高了汽车EPS系统的功率密度，相对于传统的分体式结构，一体式结构缩短了驱动器和无刷电机之间的信号连接线，减少了信号的衰减，提高了汽车EPS系统的可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车EPS无刷电机领域，具体为一种驱动一体式汽车EPS用无刷电机。
技术介绍
随着汽车产业的快速发展和能源危机意识的加深，人们对汽车节能的关注度越来越高。汽车的转向性能是汽车行驶过程中重要的性能，助力转向系统也不断的更新换代，电动助力转向系统（EPS，ElectricPowerSteering）由助力电机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，以节能、环保、抗干扰性、安全性和操纵稳定性的优势成为转向系统研发和汽车技术发展的重点之一；其中，电机作为核心部件其性能的好坏决定整个EPS系统的性能表现。目前，汽车EPS系统对无刷电机的要求是体积小、质量轻、可靠性高。传统的EPS电机编码器需要同轴安装在电机外部，驱动器和电机是完全分开的，需要单独密封处理，导致汽车EPS系统结构复杂、占用空间大、可靠性降低。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种驱动一体式汽车EPS用无刷电机，将无刷电机、编码器以及驱动器集成为一体，减小汽车EPS系统的体积。为实现上述目的，提供如下技术方案：一种驱动一体式汽车EPS用无刷电机，包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驱动一体式汽车EPS用无刷电机，其特征在于，包括第一机壳、定子、转子、后端盖、第二机壳、编码器磁体、解码器、驱动器以及罩壳，所述定子固接在第一机壳上，所述转子可转动的安装于第一机壳内，所述后端盖安装于第一机壳的端部，所述第二机壳具有弯折部固接在所述后端盖上，第二机壳内安装有编码器磁体、解码器以及驱动器，所述罩壳安装于第二机壳的端部，以密封第二机壳。

【技术特征摘要】
1.一种驱动一体式汽车EPS用无刷电机，其特征在于，包括第一机壳、定子、转子、后端盖、第二机壳、编码器磁体、解码器、驱动器以及罩壳，所述定子固接在第一机壳上，所述转子可转动的安装于第一机壳内，所述后端盖安装于第一机壳的端部，所述第二机壳具有弯折部固接在所述后端盖上，第二机壳内安装有编码器磁体、解码器以及驱动器，所述罩壳安装于第二机壳的端部，以密封第二机壳。2.根据权利要求1所述的驱动一体式汽车EPS用...

【专利技术属性】
技术研发人员：王朝海，邱高峰，王咏涛，李宏业，
申请(专利权)人：日本电产凯宇汽车电器江苏有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32