一种膜片式加浓化油器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种膜片式加浓化油器，包括化油器本体，化油器本体上设有喉管，在喉管中的开口两端分别设有阻风门轴组件和节气门轴组件，转动限位板的闭合臂抵接在限位调整螺栓上锥形体上，该锥形体可随限位调整螺栓旋转上下可调，从而实现对节气门轴转动范围控制可调，进而对节气门和喉管的间隙控制调整，在转动节气门轴的同时，节气门轴上的驱动凹槽脱离柱塞，节气门轴的周面转动推送柱塞压缩储油室，使储油室内的油液通过进油孔进入喉管中，增加喉管中油液的浓度，方便发动机启动，节气门轴上驱动凹槽转动至柱塞位置时，柱塞在复位弹簧的作用下使柱塞卡入驱动凹槽中，这样便实现了气门轴转动范围控制可调以及方便加浓启动的技术效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种化油器，具体涉及一种膜片式加浓化油器。
技术介绍
膜片式化油器是老款碟阀式化油器与柱塞式化油器的组合结构，怠速部分与老款碟阀式化油器雷同。柱塞部分与常规柱塞式化油器不同的地方是：其柱塞气阀固定在橡胶膜片上，膜片下方空腔与进气口相通，其气压接近大气压力；膜片上方（柱塞内部）的空腔与化油器出汽口有小孔相通，其气压为喉管处的负压。这样的化油器在使用中节气门轴在调试过程中总是存在转动范围过大或过小的问题，节气门轴转动范围过大时，节气门极易卡在化油器中的喉管中，影响转动，节气门轴转动过小时，节气门和喉管的间隙过大，油耗增大，影响经济性，而且膜片式化油器，在启动时，会存在喉管中油液浓度过小的问题，影响发动机启动的效率。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种节气门轴转动范围控制可调以及方便加浓启动的膜片式加浓化油器。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种膜片式加浓化油器，包括化油器本体，所述的化油器本体上设有喉管，在所述喉管中的开口两端分别设有阻风门轴组件和节气门轴组件，所述的节气门轴组件包括节气门和节气门轴，所述的节气门轴穿过所述的化油器本体，所述的化油器本体和所述节气门轴之间安装有复位扭簧，所述节气门轴的一端安装有随所述节气门轴一同转动的转动限位板，所述的转动限位板向侧边延伸出两呈直角设置的闭合臂和开启臂，所述的化油器本体上设有与所述闭合臂和所述开启臂之间相对应的限位抵接块，所述的限位抵接块上安装一限位调整螺栓，该限位调整螺栓套设一压缩弹簧螺纹连接在所述的限位抵接块上，所述的限位调整螺栓在远离螺帽的另一端倒角成锥形体，所述的闭合臂抵接在该锥形体上，所述的开启臂抵接在所述的限位抵接块上，在所述的节气门轴上设有截面为方形的驱动凹槽，所述的化油器本体上设有与所述驱动凹槽相对应的储油室，在所述的储油室中设有与所述喉管相通的进油孔，在所述的储油室中还设置有可卡入所述凹槽中柱塞以及一复位弹簧，所述的复位弹簧设置在所述储油室内壁和所述柱塞之间，所述的柱塞密封活动连接在所述储油室内。通过采用上述技术方案，转动限位板的闭合臂抵接在限位调整螺栓上锥形体上，该锥形体可随限位调整螺栓旋转上下可调，从而实现对节气门轴转动范围控制可调，进而对节气门和喉管的间隙控制调整，在转动节气门轴的同时，节气门轴上的驱动凹槽脱离柱塞，节气门轴的周面转动推送柱塞压缩储油室，使储油室内的油液通过进油孔进入喉管中，增加喉管中油液的浓度，方便发动机启动，节气门轴上驱动凹槽转动至柱塞位置时，柱塞在复位弹簧的作用下使柱塞卡入驱动凹槽中，这样便实现了气门轴转动范围控制可调以及方便加浓启动的技术效果。本技术进一步设置为：在所述的柱塞周面上设有环形的密封槽，所述的密封槽中套设有密封圈，该密封圈的周面抵接在所述储油室的内壁上。通过采用上述技术方案，使得柱塞和储油室之间的密封性更好，有效防止油液的渗出。本技术进一步设置为：所述柱塞朝向所述复位弹簧的端面上设有供所述复位弹簧端面卡入的限位凹槽，所述复位弹簧的一端卡入所述的限位凹槽中。通过采用上述技术方案，使得柱塞的活动更架稳定可靠。下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术具体实施方式的立体图；图2为本技术具体实施方式的剖视图；图3为本技术具体实施方式中节气门轴、柱塞以及复位弹簧的结构立体图。具体实施方式下面通过实施例对本技术进行具体的描述，只用于对本技术进行进一步说明，不能理解为对本技术保护范围的限定。如图1—图3所示，本技术公开了一种膜片式加浓化油器，包括化油器本体1，化油器本体1上设有喉管11，在喉管11中的开口两端分别设有阻风门轴组件2和节气门轴组件3，节气门轴组件3包括节气门31和节气门轴32，节气门轴32穿过化油器本体1，化油器本体1和节气门轴32之间安装有复位扭簧4，节气门轴32的一端安装有随节气门轴32一同转动的转动限位板33，转动限位板33向侧边延伸出两呈直角设置的闭合臂331和开启臂332，化油器本体1上设有与闭合臂331和开启臂332之间相对应的限位抵接块12，限位抵接块12上安装一限位调整螺栓5，该限位调整螺栓5套设一压缩弹簧6螺纹连接在限位抵接块12上，限位调整螺栓5在远离螺帽的另一端倒角成锥形体51，闭合臂331抵接在该锥形体51上，开启臂332抵接在限位抵接块12上，在节气门轴32上设有截面为方形的驱动凹槽321，化油器本体1上设有与驱动凹槽321相对应的储油室13，在储油室13中设有与喉管11相通的进油孔131，在储油室13中还设置有可卡入凹槽中柱塞7以及一复位弹簧8，复位弹簧8设置在储油室13内壁和柱塞7之间，柱塞7密封活动连接在储油室13内。通过采用上述实施例，转动限位板33的闭合臂331抵接在限位调整螺栓5上锥形体51上，该锥形体51可随限位调整螺栓5旋转上下可调，从而实现对节气门轴32转动范围控制可调，进而对节气门31和喉管11的间隙控制调整，在转动节气门轴32的同时，节气门轴32上的驱动凹槽321脱离柱塞7，节气门轴32的周面转动推送柱塞7压缩储油室13，使储油室13内的油液通过进油孔131进入喉管11中，增加喉管11中油液的浓度，方便发动机启动，节气门轴32上驱动凹槽321转动至柱塞7位置时，柱塞7在复位弹簧8的作用下使柱塞7卡入驱动凹槽321中，这样便实现了气门轴转动范围控制可调以及方便加浓启动的技术效果。优选地，在柱塞7周面上设有环形的密封槽71，密封槽71中套设有密封圈8，该密封圈8的周面抵接在储油室13的内壁上。通过采用上述实施例，使得柱塞7和储油室13之间的密封性更好，有效防止油液的渗出。优选地，柱塞7朝向复位弹簧8的端面上设有供复位弹簧8端面卡入的限位凹槽72，复位弹簧8的一端卡入限位凹槽72中。通过采用上述实施例，使得柱塞7的活动更架稳定可靠。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种膜片式加浓化油器，包括化油器本体，所述的化油器本体上设有喉管，在所述喉管中的开口两端分别设有阻风门轴组件和节气门轴组件，所述的节气门轴组件包括节气门和节气门轴，所述的节气门轴穿过所述的化油器本体，所述的化油器本体和所述节气门轴之间安装有复位扭簧，其特征在于：所述节气门轴的一端安装有随所述节气门轴一同转动的转动限位板，所述的转动限位板向侧边延伸出两呈直角设置的闭合臂和开启臂，所述的化油器本体上设有与所述闭合臂和所述开启臂之间相对应的限位抵接块，所述的限位抵接块上安装一限位调整螺栓，该限位调整螺栓套设一压缩弹簧螺纹连接在所述的限位抵接块上，所述的限位调整螺栓在远离螺帽的另一端倒角成锥形体，所述的闭合臂抵接在该锥形体上，所述的开启臂抵接在所述的限位抵接块上，在所述的节气门轴上设有截面为方形的驱动凹槽，所述的化油器本体上设有与所述驱动凹槽相对应的储油室，在所述的储油室中设有与所述喉管相通的进油孔，在所述的储油室中还设置有可卡入所述凹槽中柱塞以及一复位弹簧，所述的复位弹簧设置在所述储油室内壁和所述柱塞之间，所述的柱塞密封活动连接在所述储油室内。

【技术特征摘要】
1.一种膜片式加浓化油器，包括化油器本体，所述的化油器本体上设有喉管，在所述喉管中的开口两端分别设有阻风门轴组件和节气门轴组件，所述的节气门轴组件包括节气门和节气门轴，所述的节气门轴穿过所述的化油器本体，所述的化油器本体和所述节气门轴之间安装有复位扭簧，其特征在于：所述节气门轴的一端安装有随所述节气门轴一同转动的转动限位板，所述的转动限位板向侧边延伸出两呈直角设置的闭合臂和开启臂，所述的化油器本体上设有与所述闭合臂和所述开启臂之间相对应的限位抵接块，所述的限位抵接块上安装一限位调整螺栓，该限位调整螺栓套设一压缩弹簧螺纹连接在所述的限位抵接块上，所述的限位调整螺栓在远离螺帽的另一端倒角成锥形体，所述的闭合臂抵接在该锥形体上，所述的开启...

【专利技术属性】
技术研发人员：王成，陈银土，许明坤，何鑫，朱维平，程学明，
申请(专利权)人：浙江银龙机车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33