一种航天航空专用应急雷达制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航天航空专用应急雷达，包括液压收缩装置、主机底座、万向轮、自动巡航红外感应装置和信号传输杆，所述主机底座的上方设置有液压泵，所述液压泵的上方设置有液压伸缩杆，所述液压收缩装置安装在液压伸缩杆的上方，所述液压伸缩杆的上方设置有转向转轴，且液压伸缩杆的右侧设置有可收缩雷达波收集装置，所述信号传输杆安装在可收缩雷达波收集装置的右侧，所述信号传输杆的右侧设置有雷达波发射器，所述显示屏安装在主机底座的前表面，且显示屏的下方设置有控制按钮。本实用新型专利技术一种航天航空专用应急雷达结构科学合理，操作安全方便，自动巡航红外感应装置方便雷达自动移动，调高了雷达的机动性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空航天雷达
，具体为一种航天航空专用应急雷达。
技术介绍
雷达，是英文Radar的音译，源于radio detection and ranging的缩写，意思为\无线电探测和测距\，即用无线电的方法发现目标并测定它们的空间位置。因此，雷达也被称为“无线电定位”。雷达是利用电磁波探测目标的电子设备。雷达发射电磁波对目标进行照射并接收其回波，由此获得目标至电磁波发射点的距离、距离变化率(径向速度)、方位、高度等信息。雷达的出现，是由于一战期间当时英国和德国交战时，英国急需一种能探测空中金属物体的雷达(技术)能在反空袭战中帮助搜寻德国飞机。二战期间，雷达就已经出现了地对空、空对地(搜索)轰炸、空对空(截击)火控、敌我识别功能的雷达技术。二战以后，雷达发展了单脉冲角度跟踪、脉冲多普勒信号处理、合成孔径和脉冲压缩的高分辨率、结合敌我识别的组合系统、结合计算机的自动火控系统、地形回避和地形跟随、无源或有源的相位阵列、频率捷变、多目标探测与跟踪等新的雷达体制。现有的雷达缺少灵活性，移动和储存不便的问题，为此我们提出一种航天航空专用应急雷达。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种航天航空专用应急雷达，以解决 上述
技术介绍
中提出雷达缺少灵活性，移动和储存不便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种航天航空专用应急雷达，包括液压收缩装置、主机底座、万向轮、自动巡航红外感应装置和信号传输杆，所述主机底座的上方设置有液压泵，所述液压泵的上方设置有液压伸缩杆，所述液压收缩装置安装在液压伸缩杆的上方，所述液压伸缩杆的上方设置有转向转轴，且液压伸缩杆的右侧设置有可收缩雷达波收集装置，所述信号传输杆安装在可收缩雷达波收集装置的右侧，所述信号传输杆的右侧设置有雷达波发射器，所述主机底座的前表面设置显示屏，且显示屏的下方设置有控制按钮，所述主机底座的右侧设置有内置蓄电池充电接口，所述自动巡航红外感应装置安装在主机底座的下方，所述万向轮安装在主机底座的底部，所述液压泵、自动巡航红外感应装置、内置蓄电池充电接口、显示屏、雷达波发射器、信号传输杆和可收缩雷达波收集装置均与控制按钮电性连接。优选的，所述控制按钮共设置有三个，且三个控制按钮均匀安装在主机底座的前表面。优选的，所述万向轮共设置有四个，且四个万向轮均匀安装在主机底座的下方。优选的，所述可收缩雷达波收集装置为半球形结构。优选的，所述雷达波发射器为圆柱形结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种航天航空专用应急雷达结构科学合理，操作安全方便，自动巡航红外感应装置方便雷达自动移动，调高了雷达的机动性，可收缩雷达波收集装置可以实现自动收缩，解决在存储时占地面积大的问题，液压泵方便雷达自动调整高度，方便雷达信号的发送和接收，提高了雷达工作 的效率。附图说明图1为本技术的结构示意图；图中：1-转向转轴、2-液压收缩装置、3-液压伸缩杆、4-液压泵、5-主机底座、6-控制按钮、7-万向轮、8-自动巡航红外感应装置、9-内置蓄电池充电接口、10-显示屏、11-雷达波发射器、12-信号传输杆、13-可收缩雷达波收集装置。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，本技术提供一种航天航空专用应急雷达技术方案：一种航天航空专用应急雷达，包括液压收缩装置2、主机底座5、万向轮7、自动巡航红外感应装置8和信号传输杆12，主机底座5的上方设置有液压泵4，液压泵4的上方设置有液压伸缩杆3，液压收缩装置2安装在液压伸缩杆3的上方，液压伸缩杆3的上方设置有转向转轴1，且液压伸缩杆3的右侧设置有可收缩雷达波收集装置13，信号传输杆12安装在可收缩雷达波收集装置13的右侧，信号传输杆12的右侧设置有雷达波发射器11，主机底座5的前表面设置显示屏10，且显示屏10的下方设置有控制按钮6，主机底座5的右侧设置 有内置蓄电池充电接口9，自动巡航红外感应装置8安装在主机底座5的下方，万向轮7安装在主机底座5的底部，液压泵4、自动巡航红外感应装置8、内置蓄电池充电接口9、显示屏10、雷达波发射器11、信号传输杆12和可收缩雷达波收集装置13均与控制按钮6电性连接。控制按钮6共设置有三个，且三个控制按钮6均匀安装在主机底座5的前表面。万向轮7共设置有四个，且四个万向轮7均匀安装在主机底座5的下方。可收缩雷达波收集装置13为半球形结构。雷达波发射器11为圆柱形结构。工作原理：本技术安装好过后，通过控制按钮6输入雷达所需到达位置和雷达信号发射方向，自动巡航红外感应装置8自动将雷达导航到所需要的位置，到达指定位置后，在液压泵4的作用下液压伸缩杆3自动伸长至所需高度，并通过转向转轴1调整雷达方向，然后液压收缩装置2将可收缩雷达波收集装置13打开，之后雷达波发射器11发射雷达波信号，同时可收缩雷达波收集装置13接收信号，完成雷达信号传输。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种航天航空专用应急雷达，包括液压收缩装置(2)、主机底座(5)、万向轮(7)、自动巡航红外感应装置(8)和信号传输杆(12)，其特征在于：所述主机底座(5)的上方设置有液压泵(4)，所述液压泵(4)的上方设置有液压伸缩杆(3)，所述液压收缩装置(2)安装在液压伸缩杆(3)的上方，所述液压伸缩杆(3)的上方设置有转向转轴(1)，且液压伸缩杆(3)的右侧设置有可收缩雷达波收集装置(13)，所述信号传输杆(12)安装在可收缩雷达波收集装置(13)的右侧，所述信号传输杆(12)的右侧设置有雷达波发射器(11)，所述主机底座(5)的前表面设置显示屏(10)，且显示屏(10)的下方设置有控制按钮(6)，所述主机底座(5)的右侧设置有内置蓄电池充电接口(9)，所述自动巡航红外感应装置(8)安装在主机底座(5)的下方，所述万向轮(7)安装在主机底座(5)的底部，所述液压泵(4)、自动巡航红外感应装置(8)、内置蓄电池充电接口(9)、显示屏(10)、雷达波发射器(11)、信号传输杆(12)和可收缩雷达波收集装置(13)均与控制按钮(6)电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种航天航空专用应急雷达，包括液压收缩装置(2)、主机底座(5)、万向轮(7)、自动巡航红外感应装置(8)和信号传输杆(12)，其特征在于：所述主机底座(5)的上方设置有液压泵(4)，所述液压泵(4)的上方设置有液压伸缩杆(3)，所述液压收缩装置(2)安装在液压伸缩杆(3)的上方，所述液压伸缩杆(3)的上方设置有转向转轴(1)，且液压伸缩杆(3)的右侧设置有可收缩雷达波收集装置(13)，所述信号传输杆(12)安装在可收缩雷达波收集装置(13)的右侧，所述信号传输杆(12)的右侧设置有雷达波发射器(11)，所述主机底座(5)的前表面设置显示屏(10)，且显示屏(10)的下方设置有控制按钮(6)，所述主机底座(5)的右侧设置有内置蓄电池充电接口(9)，所述自动巡航红外感应装置(8)安装在主机底座(5)的下方，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝灿玉，
申请(专利权)人：蓝灿玉，
类型：新型
国别省市：福建;35