【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电线电缆，尤其涉及一种耐高低温汽车用屏蔽电缆。
技术介绍
现有的普通汽车屏蔽电缆是在铜导体外挤包一层0.3mm至0.5mm厚度的PVC绝缘，绝缘厚度根据使用的截面不同而不同，将挤包绝缘后的电线绞合在一起外加金属编织层，最后再挤包厚度在0.6mm左右的PVC护套，整根电缆适用于在-25℃～+105℃环境下使用，虽然能符合相关的技术标准要求，但在恶劣环境情况下使用，该汽车屏蔽电缆容易引起绝缘破裂造成电线短路。汽车中也使用到聚全氟乙丙烯（FEP）电线，聚全氟乙丙烯（FEP）具有优良的耐热性、低磨擦性、耐腐性、热稳定性和电绝缘性，但汽车用的聚全氟乙丙烯电线仅仅是把单线组合成线束外加套管使用。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种耐高低温汽车用屏蔽电缆，该屏蔽电缆能在-60℃～+250℃极端温度下使用，电缆的抗拉性能得到提高。为了实现上述技术目的，本技术采用如下技术方案：一种耐高低温汽车用屏蔽电缆，包括导体、绝缘层、金属编织层、外护套，所述导体外包绝缘层构成单根线缆，多根所述线缆间填有填充带后外包金属编织层，金属编织层外绕包铝塑复合膜后包玻璃丝带编织层，再包外护套；所述绝缘层和外护套材质为聚全氟乙丙烯。所述导体由多根直径0.08mm镀镍铜丝组成。所述金属编织层为镀镍铜丝编织，密度为90%。所述玻璃丝带编织层密度为90%。本技术耐高低温汽车用屏蔽电缆的绝缘层和外护套均采用耐高低温性的聚全氟乙丙烯（FEP），使得电缆能在-60℃～+250℃极端温度下使用，而且，聚全氟乙丙烯具有很好的机械性能，电缆的绝缘层和外护套厚度能做得较薄，能比PVC电缆做得薄，使得整...
【技术保护点】
一种耐高低温汽车用屏蔽电缆，包括导体（1）、绝缘层（2）、金属编织层（4）、外护套（7），所述导体（1）外包绝缘层（2）构成单根线缆，其特征是：多根所述线缆间填有填充带（3）后外包金属编织层（4），金属编织层（4）外绕包铝塑复合膜（5）后包玻璃丝带编织层（6），再包外护套（7）；所述绝缘层（2）和外护套（7）材质为聚全氟乙丙烯。
【技术特征摘要】
1.一种耐高低温汽车用屏蔽电缆，包括导体（1）、绝缘层（2）、金属编织层（4）、外护套（7），所述导体（1）外包绝缘层（2）构成单根线缆，其特征是：多根所述线缆间填有填充带（3）后外包金属编织层（4），金属编织层（4）外绕包铝塑复合膜（5）后包玻璃丝带编织层（6），再包外护套（7）；所述绝缘层（2）和外护套（7）材质为聚...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛培东，
申请(专利权)人：上海熊猫线缆股份有限公司，上海熊猫电线有限公司，上海熊猫特种线材有限公司，上海裕安特种电线有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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