连体式点火线圈制造技术

一种连体式点火线圈，包括外壳、设置在外壳内的高压定位组件、设置在所述的高压定位组件内的至少两个线圈组件、设置在所述的线圈组件上方的低压头、设置在所述的低压头上的多个导磁套、形成于所述的壳体底部的多个高压头，所述的线圈组件包括铁芯、设置于所述的磁芯外围的初级骨架和初级绕线、设置于所述的初级绕线外围的次级骨架和次级绕线，其中，所述的外壳、高压定位组件、低压头均呈条状结构，所述的导磁套呈U型结构，所述的导磁套的内侧表面设置有定位卡扣，所述的低压头上设置有定位槽，所述的导磁套将低压头、线圈组件、高压定位组件收容在内部后和外壳结合为一体。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种点火线圈结构。
技术介绍
在汽车发动机点火系统中，点火线圈是一种为点燃发动机气缸内的空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件。它是一种基于电磁感应原理的特殊脉冲升压器，它将8-16V的低电压按设定频率通断使之次级产生20-40KV的电压通过火花塞产生电火花。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种全新结构的连体式点火线圈。为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种连体式点火线圈，包括外壳、设置在外壳内的高压定位组件、设置在所述的高压定位组件内的至少两个线圈组件、设置在所述的线圈组件上方的低压头、设置在所述的低压头上的多个导磁套、形成于所述的壳体底部的多个高压头，所述的线圈组件包括铁芯、设置于所述的磁芯外围的初级骨架和初级绕线、设置于所述的初级绕线外围的次级骨架和次级绕线，其中，所述的外壳、高压定位组件、低压头均呈条状结构，所述的导磁套呈U型结构，所述的导磁套的内侧表面设置有定位卡扣，所述的低压头上设置有定位槽，所述的导磁套将低压头、线圈组件、高压定位组件收容在内部后和外壳结合为一体。作为本专利技术进一步的改进，所述的外壳上也设置有定位槽。作为本专利技术进一步的改进，所述的外壳上设置有凹陷面，所述的导磁套位于该凹陷面内使得外壳的表面平坦。作为本专利技术进一步的改进，所述的低压头具有抵压插片。作为本专利技术进一步的改进，所述的壳体上设置有连接衬套。作为本专利技术进一步的改进，所述的线圈组件之间设置有连接衬套。作为本专利技术进一步的改进，所述的高压定位组件由塑料材料制成。由于采用了以上技术方案，使得本专利技术的磁路结构较为可靠，提升了产品性能。附图说明附图1为根据本专利技术的连体式点火线圈的立体示意图；附图2为根据本专利技术的连体式点火线圈的立体拆分示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。参见附图1和附图2所示，一种连体式点火线圈，包括外壳1、设置在外壳1内的高压定位组件2、设置在高压定位组件2内的至少两个线圈组件3、设置在线圈组件3上方的低压头4、设置在低压头4上的多个导磁套5、形成于壳体1底部的多个高压头6，线圈组件3包括铁芯7、设置于磁芯7外围的初级骨架8和初级绕线（未示出）、设置于初级绕线外围的次级骨架9和次级绕线（未示出），低压头4具有低压插片13，壳体1上设置有用于将该连体式点火线圈固定安装到发动机引擎上的连接衬套15，特别的，可以看到两个线圈组件3之间设置有连接衬套15。外壳1、高压定位组件2、低压头4均呈条状结构，高压定位组件2由塑料材料制成，起到填充物的作用，有效地将大块环氧树脂隔离开，减小环氧树脂内应力，避免环氧树脂开裂导致线圈失效。高压定位组件2具有开口朝上的收容腔，图中两个线圈组件3依序排列安装在该收容腔内，线圈组件3的次级骨架9朝上形成多个定位柱10，低压头4上形成对应的定位孔11，定位柱10配合插入定位孔11中从而使得次级骨架9与低压头4之间形成Z轴和Y轴的定位（长度方向和高度方向）。低压头4朝下形成多个铁芯端面挡板12，当低压头4安装在线圈组件3上方时，铁芯端面挡板13分别从线圈组件3的两端将铁芯7密封固定、并将收容腔分隔为多个独立部分，低压头4上方对应于每个独立的收容腔设置有灌胶孔14，每个独立的收容腔内通过灌胶孔14填充有环氧树脂，导磁套5覆盖安装在灌胶孔上，铁芯端面挡板13对线圈组件3形成X轴向的定位，从而隔离铁芯7与环氧树脂，防止树脂开裂。导磁套5呈U型结构，导磁套5的内侧表面设置有定位卡扣（未示出），低压头4和外壳1上均上设置有定位槽24，导磁套5将低压头4、线圈组件3、高压定位组件2收容在内部后和外壳1结合为一体，外壳对导磁套的支撑定位作用排在低压头之后。另外，外壳1上设置有凹陷面25，导磁套5位于该凹陷面25内使得外壳1的表面平坦。高压定位组件2下表面设置有多个高压连接片16，高压连接片16沿高压定位组件2的长度方向延伸，高压连接片16可以一体注塑于高压定位组件2上。高压连接片16的一端具有安装孔17、另一端具有压接面18，线圈组件3的次级绕线的端部焊接有高压插片19，次级骨架9上设置有弹簧插针20，弹簧插针20的一端与高压插片19压紧在一起，另一端穿过高压定位组件2上预定开孔弹性压紧在高压连接片16的压接面18上，弹簧插针20可以实现快速有效地连接高压定位组件2相对应的高压连接片16。高压头6内设置有抑制电阻21，抑制电阻21的顶端安装在高压连接片16的安装孔17内，另一端连接高压弹簧22，高压头6下方设置有高压护套23，高压护套23将高压弹簧收容在高压头内。以上实施方式只为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人了解本专利技术的内容并加以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围，凡根据本专利技术精神实质所做的等效变化或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连体式点火线圈，其特征在于：包括外壳、设置在外壳内的高压定位组件、设置在所述的高压定位组件内的至少两个线圈组件、设置在所述的线圈组件上方的低压头、设置在所述的低压头上的多个导磁套、形成于所述的壳体底部的多个高压头，所述的线圈组件包括铁芯、设置于所述的磁芯外围的初级骨架和初级绕线、设置于所述的初级绕线外围的次级骨架和次级绕线，其中，所述的外壳、高压定位组件、低压头均呈条状结构，所述的导磁套呈U型结构，所述的导磁套的内侧表面设置有定位卡扣，所述的低压头上设置有定位槽，所述的导磁套将低压头、线圈组件、高压定位组件收容在内部后和外壳结合为一体。

【技术特征摘要】
1.一种连体式点火线圈，其特征在于：包括外壳、设置在外壳内的高压定位组件、设置在所述的高压定位组件内的至少两个线圈组件、设置在所述的线圈组件上方的低压头、设置在所述的低压头上的多个导磁套、形成于所述的壳体底部的多个高压头，所述的线圈组件包括铁芯、设置于所述的磁芯外围的初级骨架和初级绕线、设置于所述的初级绕线外围的次级骨架和次级绕线，其中，所述的外壳、高压定位组件、低压头均呈条状结构，所述的导磁套呈U型结构，所述的导磁套的内侧表面设置有定位卡扣，所述的低压头上设置有定位槽，所述的导磁套将低压头、线圈组件、高压定位组件收容在内部后和外壳结合...

【专利技术属性】
技术研发人员：童彬，姜宇华，
申请(专利权)人：昆山凯迪汽车电器有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32