连续移动式空中索道制造技术

在连续移动式索道装置(9)中，牵引绳索(13b)延伸为限定运输路径(12)的闭合环路。悬吊式车辆(14)可借助于自动耦接装置(24)连接至绳索。沿着该绳索路径设置有乘客站(10)，每个乘客站提供用于使得夹紧或释放自动耦接装置(24)的坡道(22)、固定电源导体(30)以及顶轨(28)。在每个车辆(14)上安装有：电机驱动的吊运车(20)、用于接触乘客站(10)中的一个电源导体(30)的电触头(30a)、电源电池(43)以及电动机(42)，该电动机具有与其相关联的驱动轮(40)，该驱动轮适于在顶轨(28)上滚动以使车辆在乘客站内以及邻近于乘客站移动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及交通系统的领域；具体地，本专利技术涉及连续移动式空中索道。
技术介绍
城市地区的生活质量以及城市地区的发展潜力与公共交通网络的效率和四通八达（capillarity，毛细管式作用）紧密相关。然而，在城市地区中，公共交通系统受到私家车的挑战，尽管私家车更昂贵并且导致众所周知的污染和交通堵塞的问题，但与公共交通工具相比，私家车提供较大的使用灵活性。在发展中国家的特大城市中构建广泛且四通八达的运输网络是至关重要的。这些大型城市经常以混乱方式在复杂的山岳形态学（orography）的区域上扩展，其中，由于地平面的主要差异，不能实现传统的大都市铁路和/或吊运车轨道，并且道路网络的关键问题是妨碍公共汽车线路（公共汽车和无轨吊运车）放置在位。尽管这些城市快速增长以及上世纪技术进步，但城市交通系统并没有足够发展。索道（具体地，自动夹紧型的索道）是传统的城市公共交通工具，其中，传动绳索沿着可处于空中或陆地的预定路径拉动车辆。在陆地的情况下，该装置是索道缆车并且车辆沿着位于地面上的导轨行驶。EP 2 148 801B1公开了上述类型的装置，该装置增加使用由绳索施加的牵引力来向陆地索道缆车交通工具的传统构造提供车载辅助服务（空调、照明等）的可能性；由绳索可旋转地驱动的轮子实际上用作用于车辆辅助装置的发电机。然而，陆地装置需要占据地面的轨道；这导致与城市道路网络相关的相当多的问题，因为这些系统与车辆交通在混杂道路和专用道路上都彼此阻碍。在后者情况下，相当多的限制将施加至运输工具环路。此外，另外由于穿过道路表面下方的管路和线缆的存在，陆地索道需要执行昂贵的开挖工程。另一方面，空中装置对地面具有较小影响，并且允许在不需要道路基础设施的前提下越过诸如水道和住宅区的关键或敏感区域。因此，在陆地装置遭受与传统吊运车轨道以及地铁相同的构造限制的同时，空中装置具有应用的更大可能性，由此允许在陆地系统的情况下不可行的解决方案。这种类型的装置在城市地区中的使用具有很强的局限性在于：相对短的路径、沿着线路存在较少进出点、构建集成各种线路的运输网络的困难以及可操作这些系统的较短时间间隔。空中或悬吊式车辆装置主要用在滑雪场中，其中，需要以相对短的路径和较高的小时速率解决相当大的高度差，但运行时间正常限于冬季和夏季旅游季的白天时间，然而，对于城市交通，需要更多的运行时间。空中和自动的夹紧装置的特征在于具有大量滚动件和移动装置的非常复杂的站和线路；许多滚动件或站装置中的任一个的中断或异常不可避免地导致装置停止并中断服务。因此，与索道缆车铁路和索道相比，这些装置需要更多预防性维护并且具有明显较低的可靠度。尽管概念上适于提供线性系统或作为具有中间站和支路的网络的一部分，但在实践中空中索道并不合适，这是因为通过将大量连贯线路区段“串联”而获得的故障可能性的总合以指数方式降低其功能可靠性。最后，由于站是装置成本的重要组成，所以其旨在与利用其他类型的公共交通获得的服务条件具有相似服务条件的数量的增加将增加其成本。由于这些限制，与常规使用的解决方案相比，对于城市交通，用于城市交通的索道的使用是不便利的。
技术实现思路
本专利技术的目的是通过提出对地面上的移动性具有非常小影响的灵活的、低成本的且可靠的解决方案来克服上述问题。为了得到该结果，根据本专利技术的一方面，从空中牵引绳索悬吊式车辆设置有电机驱动轮，该电机驱动轮可在乘客进出站处使车辆制动或加速并且驱车通过这些站。在传统装置（具体地，空中自动夹紧类型的装置（缆车、缆椅等））的情况下，通过依次布置在乘客进出站内的一组滚动件来提供车辆的减速和加速。滚动件是级联的（cascade-connected，串联的），以便具有沿着制动区段逐渐降低以及沿着加速区段逐渐增加的角速度。滚动件和与车辆成一体的凸缘之间的接触引起加速推力或减速反推力。滚动件借助于保持其永久旋转的传动装置进行从牵引绳索的运动。除了显著增加故障可使装置停止的风险以外，这些部件的连续移动造成能量的明显浪费，特别地如果装置包括多个站（其是城市交通系统的正常需求）。近似地，一个站一天使用几十kWh仅用来保持加速滚动件和减速滚动件以及使得车辆以低速驶入站的链牵引系统的永久运动。根据本专利技术的设置有电机驱动轮的悬吊式车辆（例如，缆车提升系统的机舱）使得加速滚动件和制动滚动件不必要，这是由于当从牵引绳索释放车辆时，车辆能够自动停止和重新启动以及在站内进行短距离移动（如从接下来的描述中将更好理解的）。每个车轮均连接至电动机，该电动机进而连接至电池。当车辆驶过站时，电触头为电池充电，这使得在两个后续站之间行驶的同时在整个加速阶段引导电动机并提供车载辅助服务（空调、照明等）。因此，根据本专利技术的索道装置允许在显著增加传统空中系统的可能性的同时，克服了陆地交通系统的缺陷。在其他优点中，站极其简单，这是因为它们只包括：用于车辆以及抓持件和门的打开/关闭的导轨，以及用于偏离的装置和/或用于移动和张紧绳索的装置。由此，由于站不再设置有用于移动车辆的任何机械装置，所以不会引起装置故障。由于相同原因，站成本明显低于传统装置。从以下描述中，将呈现其他优势。根据本专利技术的一个方面，将借助于具有权利要求1所限定的特征的系统来实现这些和其他目的及优势。在从属权利要求中限定了本专利技术的优选实施方式。附图说明现在将描述根据本专利技术的索道装置的几个优选的、尽管非限制性的实施方式的功能和结构特征。将参考附图，其中：-图1是根据本专利技术的实施方式的索道的示意性侧视图；-图2是图1中的索道的细节的平面示意图；-图3是根据本专利技术的实施方式的索道的另一细节的平面示意图；-图4A和图4B分别是根据本专利技术的实施方式的适于在根据本专利技术的索道内环行的悬置悬吊式车辆的前示意图和侧示意图；-图5A、图5B和图5C分别是图4A和图4B所示的车辆的细节的前方示意图、顶部示意图和侧面示意图；以及-图6A和图6B分别是从供电支撑梁悬置悬吊式的车辆的前示意图以及图6A的细节。具体实施方式首先参考图1，总体上以9表示的连续移动式索道包括用于乘客进出的多个站10，该多个站借助于线路区段12而相互连接，该线路区段总体上限定用于悬吊式车辆14的环行的合适路径。线路12包括两个平行线路区段12a、12b，车辆14沿着这两个平行线路区段在任一方向上行驶。如在图3中可看到的，两个线路区段可借助于弯曲区段12c而结合，在图3中示出了便利地位于用于乘客进出的终点站处的线路端部区段的细节。优选地，线路包括一对绳索13a、13b，每一对均与悬吊式车辆14的移动方向关联。牵引绳索由电机构件（通常为滑轮，本文未示出）驱动为连续运动。在本文所示的实例中提出的解决方案提供了用于车辆的牵引和支撑的两个承载牵引绳索13a和13b。尽管对于以下更详述的原因，该布置是优选的，但该布置不应被视为限制性的。可使用本领域已知的其他布置，诸如单独承载牵引绳索以及具有承载绳索和牵引绳索的多绳索系统。通过利用如本文所示的实例中示出的支撑车辆的两个成对的绳索，获得以下优势；-两个绳索使车辆基本稳定，从而显著降低线路中可能的横向震荡并且在经过支撑件时将这些震荡降为零；-这些震荡的降低允许向装置提供较小轨道间隔，并且因此提供具有较小宽度的站和支撑件；-在抓持件处于某一位置（即，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连续移动式空中索道(9)，特别是缆车提升系统，包括：‑至少一个牵引绳索(13b)，延伸为限定路径或运输线路(12)的闭合环路；‑多个悬吊式车辆(14)，通过多个自动耦接装置(24)能释放地连接至所述绳索(13b)；‑乘客站(10)，沿着所述绳索的所述路径布置以用于乘客下车和上车，其中，每个所述乘客站均包括：‑坡道(22)，使得夹紧或释放所述自动耦接装置(24)；‑固定电源触头(30)，邻近于所述站(10)延伸和/或在所述站内延伸；‑顶轨(28)，邻近于所述站(10)延伸和/或在所述站内延伸；并且其中，在每个所述悬吊式车辆(14)上安装有：‑至少一个电触头(30a)，适于接触所述乘客站的所述固定电源触头(30)中的至少一个；‑至少一个电池(43)；‑电机驱动的吊运车(20)，具有至少一个电力驱动器(42)及相关联的驱动轮(40)，所述相关联的驱动轮适于在所述顶轨(28)上滚动以用于使所述车辆在所述乘客站内且邻近于所述乘客站移动。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.05.02 IT TO2014A0003551.一种连续移动式空中索道(9)，特别是缆车提升系统，包括：-至少一个牵引绳索(13b)，延伸为限定路径或运输线路(12)的闭合环路；-多个悬吊式车辆(14)，通过多个自动耦接装置(24)能释放地连接至所述绳索(13b)；-乘客站(10)，沿着所述绳索的所述路径布置以用于乘客下车和上车，其中，每个所述乘客站均包括：-坡道(22)，使得夹紧或释放所述自动耦接装置(24)；-固定电源触头(30)，邻近于所述站(10)延伸和/或在所述站内延伸；-顶轨(28)，邻近于所述站(10)延伸和/或在所述站内延伸；并且其中，在每个所述悬吊式车辆(14)上安装有：-至少一个电触头(30a)，适于接触所述乘客站的所述固定电源触头(30)中的至少一个；-至少一个电池(43)；-电机驱动的吊运车(20)，具有至少一个电力驱动器(42)及相关联的驱动轮(40)，所述相关联的驱动轮适于在所述顶轨(28)上滚动以用于使所述车辆在所述乘客站内且邻近于所述乘客站移动。2.根据权利要求1所述的索道，其中，所述电机驱动的吊运车(20)包括相对于穿过所述车辆(14)的中心线的竖直平面(P)对称的两个吊运车半部(20a、20b)。3.根据权利要求2所述的索道，其中，每个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：塞尔吉奥·布伦吉尼，
申请(专利权)人：帝盟西奥内工程公司，
类型：发明
国别省市：意大利;IT