一种用于机翼激波控制的减阻针被动控制装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及激波控制技术领域，本实用新型专利技术公开了一种用于机翼激波控制的减阻针被动控制装置，其具体包括飞行器机翼、设置在飞行器机翼上的减阻针；所述减阻针固定在飞行器机翼上表面的激波区域，所述减阻针为Ｌ型，减阻针的一端垂直固定在飞行器机翼上表面的激波区域。通过在机翼上表面激波区域放置的减阻针与初始较强正激波相互干扰，通过产生的一系列斜激波取代初始正激波来达到减弱波阻的目标。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机翼激波控制
，本技术公开了一种用于机翼激波控制的减阻针被动控制装置。
技术介绍
大型飞机对运载能力、远航程、长航时和快速输运能力的要求，决定了其必须具有高升力、高气动效率、高飞行速度和低燃油消耗。飞机的升力主要来源于机翼，低燃油消耗对应着小阻力，气动效率又是飞行马赫数与升阻比的乘积。因此现代先进的大型飞机要求采用具有小阻力、高巡航升阻比(升力与阻力之比)、高巡航气动效率的先进机翼技术。超临界机翼技术是现代大型飞机普遍采用和应用的机翼技术。空气阻碍飞行器运动的力量称为阻力。对于高速长时间、远距离飞行的大展弦比超临界机翼飞机，阻力更是决定飞机性能的最重要指标，其大小对飞机的航程、有效载重、速度、经济性等关键技术指标都有着决定性的影响。据Wimpress估计，爬升时阻力系数减小5％，载重可增加40％。由此可见,减阻技术是飞机研制中的极为重要和关键研究内容。高亚声速飞行时，在超临界机翼上表面会形成局部的超声速气流区域并以一道激波结尾。这种情况在非设计点更加严重并导致波阻的急剧增加，同时伴随的激波/边界层干扰可能致使气流的分离并进一步引起升力的损失。这种物理现象制约了飞机的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机翼激波控制的减阻针被动控制装置，其特征在于具体包括飞行器机翼、设置在飞行器机翼上的减阻针；所述减阻针固定在飞行器机翼上表面的激波区域，所述减阻针为Ｌ型，减阻针的一端垂直固定在飞行器机翼上表面的激波区域。

【技术特征摘要】
1.一种用于机翼激波控制的减阻针被动控制装置，其特征在于具体包括飞行器机翼、设置在飞行器机翼上的减阻针；所述减阻针固定在飞行器机翼上表面的激波区域，所述减阻针为Ｌ型，减阻针的一端垂直固定在飞行器机翼上表面的激波区域。2.如权利要求1所述的用于机翼激波控制的减阻针被动控制装置，其特征在于所述减阻针的高度为C/4，其中C为机翼平均气动弦长。3.如权利要求1所述的用于机翼激波控制的减阻针被动控制装置，其特征在于所述减阻针的体轴与来流的夹角激波角μ...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶洋，罗新福，赵忠良，范长海，刘志勇，熊能，刘俊，刘凯，
申请(专利权)人：中国空气动力研究与发展中心高速空气动力研究所，
类型：新型
国别省市：四川;51