径向移动变缸发动机磁控螺纹伸缩杆系统技术方案

径向移动变缸发动机磁控螺纹伸缩杆系统，包括径向变杆系统和活塞杆变杆系统，径向变杆系统包括缸套、活塞、活塞上圆盘、活塞杆、摆杆、旋转圆桶；活塞杆变杆系统包括摆杆上横孔内穿有一根移动转杆，移动转杆活动安装在两个圆盘上，两个圆盘分别固定安装在两根半轴上；其特征在于：移动转杆的左半段穿套在左圆盘的移动转杆移动槽内，移动转杆的右端顶卡在右圆盘左侧的右圆盘左凹槽内，移动转杆移动槽的一侧有一条直齿条为移动转杆移动槽侧齿条，移动转杆在移动转杆移动槽内的区段外圆周有直齿为移动转杆中直齿，移动转杆中直齿与移动转杆移动槽侧齿条相匹配相啮合；活塞杆的下端与活塞上圆盘螺纹相连接，活塞上圆盘内安装有多块圆盘内磁块，活塞上圆盘的外圆面外有一个旋转圆桶，旋转圆桶的桶壁内安装有多块圆桶内磁块。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及径向移动变缸发动机磁控螺纹伸缩杆系统，适用于所有汽车气缸式发动机，属于汽车发动机

技术介绍
现在的汽车发动机的缸体大小和活塞的位移都是固定不变的，活塞在气缸内运动的最高点位置和最低点位置也是固定的，所以在汽车喷油系统的喷油量变化时，其燃油所需的空气进气量不变，致使在不同的喷油量下燃料的燃烧状态不同，排气中的氧含量也不同，因此，燃料的燃烧效率也不相同，而相对于固定体积的缸体和活塞在气缸内运动的最高点位置与最低点位置固定的条件下，发动机燃烧效率最高的喷油量只有一个设计点，因此在路上行驶的汽车中，不同的行驶速度和不同的发动机转速都较大地影响发动机的效率；本专利技术能调节活塞在气缸内运动的最高点位置与最低点位置，以调节发动机的进排气量，从而能提高发动机的燃油效率。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种能调节发动机的活塞在气缸内往复移动的距离以调节发动机的进气量但保持发动机的压缩比不变的径向移动变缸发动机磁控螺纹伸缩杆系统。径向移动变缸发动机磁控螺纹伸缩杆系统，包括径向变杆系统和活塞杆变杆系统，径向变杆系统包括缸套、活塞、活塞上圆盘、活塞杆、摆杆、旋转圆桶；活塞杆变杆系统包括摆杆上横孔内穿有一根移动转杆，移动转杆活动安装在两个圆盘上，两个圆盘分别固定安装在两根半轴上；其特征在于：1、移动转杆的左半段穿套在左圆盘的移动转杆移动槽内，移动转杆移动槽为穿透槽，移动转杆移动槽的槽中心线与左圆盘的径向线平行，即移动转杆移动槽的一端靠近左圆盘圆心，另一端靠近左圆盘的外圆周，移动转杆的右端顶卡在右圆盘左侧的右圆盘左凹槽内，右圆盘左凹槽在右圆盘的左侧，右圆盘左凹槽槽深为右圆盘厚度的三分之二，右圆盘左凹槽的槽中心线与右圆盘的径向线平行，右圆盘左凹槽的槽中心线与移动转杆移动槽的槽中心线相对应且平行，移动转杆移动槽的一侧有一条直齿条为移动转杆移动槽侧齿条，移动转杆在移动转杆移动槽内的区段外圆周有直齿为移动转杆中直齿，移动转杆中直齿与移动转杆移动槽侧齿条相匹配相啮合，移动转杆的右端外圆周有直齿为移动转杆右直齿，右圆盘左凹槽的一侧有一条直齿条为右圆盘左凹槽侧齿条，移动转杆右直齿与右圆盘左凹槽侧齿条相匹配相啮合，移动转杆可以顺时针旋转并在移动转杆移动槽侧齿条和右圆盘左凹槽侧齿条上向靠近左圆盘和右圆盘的圆心方向移动，或移动转杆可以逆时针旋转并在移动转杆移动槽侧齿条和右圆盘左凹槽侧齿条上向远离左圆盘和右圆盘的圆心方向移动；左圆盘圆心的左侧面固定安装在左半轴的右端，右圆盘圆心的右侧面固定安装在右半轴的左端，左圆盘的大小与右圆盘的大小相同，左半轴与右半轴位置相对应，且左半轴的轴心线、右半轴的轴心线、左圆盘的圆盘中心线、右圆盘的圆盘中心线均重叠在同一条轴心线上，且通过移动转杆及移动转杆移动槽侧齿条和右圆盘左凹槽侧齿条的稳定作用，使左半轴、左圆盘、右半轴、右圆盘和移动转杆绕同一条轴心线旋转。2、移动转杆左端同轴心安装一个移动转杆电机，移动转杆电机的外壳上固定安装有两根直杆，分别为阳极限位杆和阴极限位杆，阳极限位杆和阴极限位杆的另一端分别穿套在左圆盘的移动转杆移动槽两侧的阳极限位杆移动槽和阴极限位杆移动槽内，阳极限位杆移动槽和阴极限位杆移动槽与移动转杆移动槽平行，阳极限位杆移动槽槽内一侧有一条阳极导电条，阴极限位杆移动槽槽内一侧有一条阴极导电条，阳极限位杆的右端有一条弧形弹簧片，弧形弹簧片的左端与移动转杆电机的输入电源阳极线相连，弧形弹簧片的弧形部位始终顶压在阳极限位杆移动槽内的阳极导电条上，阳极导电条靠近左圆盘圆心的一端端头有一根阳极导电线，阳极导电线与阳极导电柱相连，阳极导电柱穿透左圆盘的另一端与阳极电刷环相连，使移动转杆电机的阳极线在阳极限位杆于阳极限位杆移动槽内移动时始终保持与阳极电刷环的电路为通路；阴极限位杆的右端有一条弧形弹簧片，弧形弹簧片的左端与移动转杆电机的输入电源阴极线相连，弧形弹簧片的弧形部位始终顶压在阴极限位杆移动槽内的阴极导电条上，阴极导电条靠近左圆盘圆心的一端端头有一根阴极导电线，阴极导电线与阴极导电柱相连，阴极导电柱穿透左圆盘的另一端与阴极电刷环相连，使移动转杆电机的阴极线在阴极限位杆于阴极限位杆移动槽内移动时始终保持与阴极电刷环的电路为通路，阳极限位杆可以在阳极限位杆移动槽内移动，阴极限位杆可以在阴极限位杆移动槽内移动，阳极限位杆和阴极限位杆的作用有两个：一是限定移动转杆电机旋转时移动转杆电机的机壳不旋转，使旋转的移动转杆电机轴能使移动转杆在阳极限位杆移动槽和阴极限位杆移动槽的导电条上滚动，从而使移动转杆产生向靠近左圆盘圆心方向移动或远离左圆盘圆心方向移动，另一个是给移动转杆电机输送电源；阳极电刷环上紧贴着一块电刷片，电刷片通过弹簧和弹簧上固定块与阳极输电棒连接，阳极输电棒为电源输入总线的阳极线，阴极电刷环上紧贴着一块电刷片，电刷片通过弹簧和弹簧上固定块与阴极输电棒连接，阴极输电棒为电源输入总线的阴极线，这样就形成了阳极通路和阴极通路的一个闭合导电回路：阳极通路由阳极输电棒、弹簧上固定块、弹簧、电刷片、阳极电刷环、阳极导电柱、阳极导电线、阳极导电条、弧形弹簧片、阳极限位杆组成，阴极通路由阴极限位杆、弧形弹簧片、阴极导电条、阴极导电线、阴极导电柱、阴极电刷环、电刷片、弹簧、弹簧上固定块、阴极输电棒组成。3、移动转杆的中间段穿套在摆杆上端的摆杆上横孔内，并使移动转杆可以在摆杆上横孔内旋转，且使摆杆只能在垂直移动转杆的平面上摆转，摆杆的下端由活节与活塞杆连接，活节为一个插销型，即活塞杆的上端头两侧各有一个活塞杆上端侧翼，活塞杆上端侧翼中间各有一个活塞杆上端侧翼孔，摆杆的下端头中央有一个摆杆下端中凸，摆杆下端中凸的中间有一个中凸孔，摆杆下端中凸卡在两个活塞杆上端侧翼之间，并且有一根活节插销杆插套在两个活塞杆上端侧翼孔和中凸孔上，活节插销杆左端有一个活节插销头，活节插销杆右端有一个螺帽固定，摆杆下端中凸的最低端为一个圆弧形凸起，活塞杆的上端头两个活塞杆上端侧翼之间为一个圆弧形凹陷，两个活塞杆上端侧翼之间的圆弧形凹陷与摆杆下端中凸的圆弧形凸起相匹配相啮合，使活塞杆和摆杆都能绕活节插销杆旋转，圆弧形凹陷两端的高点各安装有一块斜定位板，两块斜定位板相对的斜面成一个夹角Φ，10°≤Φ≤60°，使活塞杆上下移动的力能最大效率地转换到移动转杆绕左半轴和右半轴的旋转动力。4．活塞杆的下端与活塞上圆盘螺纹相连接，活塞上圆盘的正中央有一个圆盘中心孔，圆盘中心孔的深度为活塞上圆盘高度的六分之五，圆盘中心孔内有圆盘中心孔内螺纹，活塞杆的下端有活塞杆外螺纹，活塞杆下端的活塞杆外螺纹旋拧在活塞上圆盘的圆盘中心孔内螺纹上，活塞杆的中心轴线与活塞上圆盘的中心轴线重叠，活塞上圆盘内安装有多块圆盘内磁块，圆盘内磁块为长方体形状，多块圆盘内磁块长方体的长轴组成的平面与活塞上圆盘的上端面平行且与活塞杆垂直，圆盘内磁块的磁极方向与圆盘内磁块长方体的长轴平行，每块圆盘内磁块长方体的长轴与活塞上圆盘的径向线成一个夹角α，25°≤α≤55°，活塞上圆盘与活塞可以在缸套内绕缸套的中心轴旋转，活塞上圆盘的外圆面外有一个旋转圆桶，旋转圆桶的内圆面与活塞上圆盘的外圆面的距离为L，1mm≤L≤8mm，旋转圆桶的桶壁内安装有多块圆桶内磁块，圆桶内磁块为长方体形状本文档来自技高网...

【技术保护点】
径向移动变缸发动机磁控螺纹伸缩杆系统，包括径向变杆系统和活塞杆变杆系统，径向变杆系统包括缸套（9）、活塞（10）、活塞上圆盘（13）、活塞杆（12）、摆杆（17）、旋转圆桶（4）；活塞杆变杆系统包括摆杆上横孔（19）内穿有一根移动转杆（20），移动转杆（20）活动安装在两个圆盘上，两个圆盘分别固定安装在两根半轴上；其特征在于：活塞上圆盘（13）的正中央有一个圆盘中心孔（11），圆盘中心孔（11）内有圆盘中心孔内螺纹（46），活塞杆（12）的下端与活塞上圆盘（13）螺纹相连接。

【技术特征摘要】
1.径向移动变缸发动机磁控螺纹伸缩杆系统，包括径向变杆系统和活塞杆变杆系统，径向变杆系统包括缸套（9）、活塞（10）、活塞上圆盘（13）、活塞杆（12）、摆杆（17）、旋转圆桶（4）；活塞杆变杆系统包括摆杆上横孔（19）内穿有一根移动转杆（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏伯卿，
申请(专利权)人：魏伯卿，
类型：新型
国别省市：浙江;33