一种槽型钢轨轨头侧面磨耗测量仪制造技术

本实用新型专利技术公开了钢轨测量技术领域的一种槽型钢轨轨头侧面磨耗测量仪，以解决现有钢轨测量仪无法在槽型钢轨上定位，难以准确测量的问题。它由定位卡板和滑动标尺组成，定位卡板底部左边凸出有外轮廓与标准槽型钢轨沟槽及轨唇部位相吻合的卡座，滑动标尺通过水平滑槽固定在定位卡板上，滑动标尺可沿水平滑槽左右滑动，通过滑动标尺左侧尖端与轨头侧面接触读出轨头侧面磨耗值。使用本实用新型专利技术，可以方便、准确、快速地测量槽型钢轨轨头侧面磨耗值，为行车安全提供保障。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及钢轨测量
的一种槽型钢轨轨头侧面磨耗测量仪。
技术介绍
有轨电车是一种先进的城市轨道交通工具，具有经济性好、环境友好、节约能源、乘坐舒适、环境适应力强等特点，近年来在我国呈现出蓬勃发展。大部分有轨电车线路采用槽型钢轨，以保证线路与路面呈水平，便于其它车辆行驶，整个钢轨埋在路基内，只露出轨头踏面、沟槽和轨唇部分。在电车行驶过程中，槽型钢轨的轨头是承载车轮的主要受力部位，不可避免地存在磨耗，当轨头侧面磨损量超过标准允许的深度，槽型钢轨就必须进行更换。因此在正常使用情况下侧面磨耗深度是判断钢轨使用寿命的重要依据。现有的钢轨测量仪大都适用于对称断面钢轨测量，由于定位原因，在槽型钢轨上不能使用，从而无法测量槽型钢轨轨头侧面磨耗状态。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术缺陷，提供一种槽型钢轨轨头侧面磨耗测量仪。本技术的技术方案是这样实现的：一种槽型钢轨轨头侧面磨耗测量仪，由定位卡板和滑动标尺组成，定位卡板底部左边凸出有外轮廓与标准槽型钢轨沟槽及轨唇部位相吻合的卡座，滑动标尺通过水平滑槽固定在定位卡板上，滑动标尺可沿水平滑槽左右滑动，通过滑动标尺左侧尖端与轨头侧面接触读出轨头侧面磨耗值。优选的，滑动标尺左侧有向下的垂直段，垂直段底部连接向外的水平段，水平段末端为尖端。优选的，滑动标尺可通过固定旋钮与水平滑槽相对固定。优选的，水平滑槽可沿垂直滑道上下移动，以测量轨头侧面不同深度位置的磨耗值。使用本技术，可以方便、准确、快速地测量槽型钢轨轨头侧面磨耗值，为行车安全提供保障。附图说明图1是本技术结构示意图。图2是本技术工作示意图。图中，1—定位卡板；2—滑动标尺；3—水平滑槽；4—垂直滑道；5—固定旋钮；6—卡座；7—槽型钢轨。具体实施方式下面结合附图作进一步描述：如图1、图2所示，一种槽型钢轨轨头侧面磨耗测量仪，由定位卡板1和滑动标尺2组成，定位卡板1底部左边凸出有外轮廓与标准槽型钢轨沟槽及轨唇部位相吻合的卡座6，滑动标尺2通过水平滑槽3固定在定位卡板1上，滑动标尺2可沿水平滑槽3左右滑动，并可通过固定旋钮5与水平滑槽3相对固定，滑动标尺2上设有刻度，“0”刻度值根据未磨损的标准槽型钢轨7尺寸设定，通过滑动标尺2左侧尖端与轨头侧面接触读出轨头侧面磨耗值；滑动标尺2左侧有向下的垂直段，垂直段底部连接向外的水平段，水平段末端为尖端，以利于测量下凹的轨头侧面磨耗值；水平滑槽3可沿垂直滑道4上下移动，以测量轨头侧面不同深度位置的磨耗值。测量时，将本技术垂直放置于槽型钢轨7的轨头沟槽内，卡座6与沟槽及轨唇部位吻合，完成定位。然后向左移动滑动标尺2，滑动标尺2尖端接触槽型钢轨7轨头侧面，通过固定旋钮5固定住滑动标尺2，此时从滑动标尺2上读出的数值即为轨头侧面磨耗值。还可沿垂直滑道4上下移动水平滑槽3，以测量槽型钢轨7轨头侧面不同深度位置的磨耗值。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种槽型钢轨轨头侧面磨耗测量仪，其特征在于：它由定位卡板和滑动标尺组成，定位卡板底部左边凸出有外轮廓与标准槽型钢轨沟槽及轨唇部位相吻合的卡座，滑动标尺通过水平滑槽固定在定位卡板上，滑动标尺可沿水平滑槽左右滑动，通过滑动标尺左侧尖端与轨头侧面接触读出轨头侧面磨耗值。

【技术特征摘要】
1.一种槽型钢轨轨头侧面磨耗测量仪，其特征在于：它由定位卡板和滑动标尺组成，定位卡板底部左边凸出有外轮廓与标准槽型钢轨沟槽及轨唇部位相吻合的卡座，滑动标尺通过水平滑槽固定在定位卡板上，滑动标尺可沿水平滑槽左右滑动，通过滑动标尺左侧尖端与轨头侧面接触读出轨头侧面磨耗值。2.根据权利要求1所述的一种槽型钢轨轨头侧面磨耗测量仪，其特征在于：滑动标尺左侧有向下的垂直段，垂直段底部连接向外的水平段，水平段...

【专利技术属性】
技术研发人员：周剑华，费俊杰，张昌强，朱敏，齐江华，熊治林，郑建国，王瑞敏，
申请(专利权)人：武汉钢铁股份有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42