大跨度铁路车站站房钢结构网架制造技术

本实用新型专利技术属于钢结构网架技术领域。一种大跨度铁路车站站房钢结构网架，包括网架螺栓钢球、开设在网架螺栓钢球上的锁紧螺孔和匹配设置在锁紧螺孔内的连接网架钢管，所述的连接网架钢管包括钢管本体、固定设置在钢管本体端部的锥形锁紧端头、和设置在锥形锁紧端头的锁紧螺杆，锁紧螺孔周边的网架螺栓钢球上呈圆周均布设置有预应力支座，所述的锥形锁紧端头上设置有法兰盘，法兰盘与预应力支座之间通过螺杆固定连接，且在所述的螺杆上套设有压缩弹簧。本实用新型专利技术结构设计合理、紧凑，实现了对连接网架钢管的径向有效的缓冲限位，消除连接网架钢管与网架螺栓钢球之间的集中应力，大大提高了钢结构体系的安全性能和承载性能。

Large span steel structure truss railway station

The utility model belongs to the technical field of steel structure net rack. A large span railway station steel grid, including the bolt ball, opened in the bolt ball locking screw is arranged on the connecting pipe and matching grid lock screw, connecting net rack steel pipe comprises a pipe body, is fixedly arranged on the tapered steel body end locking head, and set screw in the end taper lock lock bolt ball locking screw around on a circumference are evenly arranged prestressed bearing, the cone locking head is arranged on the flange between the flange and the connecting rod is fixed by bolt prestress, and screw on the set a compression spring. The utility model has the advantages of reasonable design, compact structure, the steel pipe is connected with a net radial effective buffer limit, eliminate the connection between the steel tube and the bolt ball grid concentrated stress, greatly improving the safety performance of steel structure and bearing performance.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于钢结构网架
，具体涉及一种大跨度铁路车站站房钢结构网架。
技术介绍
钢结构近年来发展迅速，钢结构有很多优点，与其它建设相比，在使用中、设计、施工及综合经济方面都具有优势，造价低，可随时移动，成为了许多建筑的首选结构材料及形式。目前钢结构网架有很多种，多为通过网架螺栓钢球连接，形成多方位的受力体系，然而再次过程中，由于网架钢管的受力不平衡，导致网架螺栓钢球与网架钢管之间存在应力集中区域，导致在抗击强风的振动载荷是容易出现损坏的问题，使得整个钢结构体系存在一定的安全隐患。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述存在的问题和不足提供一种结构设计合理、紧凑，稳定性好，能够有效的消除集中应力的大跨度铁路车站站房钢结构网架。为达到上述目的所采取的技术方案是：一种大跨度铁路车站站房钢结构网架，包括网架螺栓钢球、开设在网架螺栓钢球上的锁紧螺孔和匹配设置在锁紧螺孔内的连接网架钢管，所述的连接网架钢管包括钢管本体、固定设置在钢管本体端部的锥形锁紧端头、和设置在锥形锁紧端头的锁紧螺杆，锁紧螺孔周边的网架螺栓钢球上呈圆周均布设置有预应力支座，所述的锥形锁紧端头上设置有法兰盘，法兰盘与预应力支座之间通过螺杆固定连接，且在所述的螺杆上套设有压缩弹簧。所述的预应力支座底部对应的网架螺栓钢球上设置有加强环，加强环、网架螺栓钢球和预应力支座为一体成型结构。每个锁紧螺孔周边的网架螺栓钢球上均布设置有四个预应力支座。采用上述技术方案，所取得的有益效果是：本技术结构设计合理、紧凑，其通过设置预应力支座、螺杆、压缩弹簧，从而实现了对连接网架钢管的径向有效的缓冲限位，消除连接网架钢管与网架螺栓钢球之间的集中应力，大大提高了钢结构体系的安全性能和承载性能。附图说明图1为本技术的结构示意图。图中序号：1为网架螺栓钢球、2为钢管本体、3为锥形锁紧端头、4为预应力支座、5为法兰盘、6为螺杆、7为压缩弹簧、8为加强环。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式做详细说明。参见图1，本技术一种大跨度铁路车站站房钢结构网架，包括网架螺栓钢球1、开设在网架螺栓钢球1上的锁紧螺孔和匹配设置在锁紧螺孔内的连接网架钢管，所述的连接网架钢管包括钢管本体2、固定设置在钢管本体2端部的锥形锁紧端头3、和设置在锥形锁紧端头3的锁紧螺杆，锁紧螺孔周边的网架螺栓钢球1上呈圆周均布设置有预应力支座4，所述的锥形锁紧端头3上设置有法兰盘5，法兰盘5与预应力支座4之间通过螺杆6固定连接，且在所述的螺杆6上套设有压缩弹簧7。所述的预应力支座底部对应的网架螺栓钢球上设置有加强环8，加强环8、网架螺栓钢球1和预应力支座4为一体成型结构。每个锁紧螺孔周边的网架螺栓钢球上均布设置有四个预应力支座4。本技术结构设计合理、紧凑，其通过设置预应力支座、螺杆、压缩弹簧，从而实现了对连接网架钢管的径向有效的缓冲限位，消除连接网架钢管与网架螺栓钢球之间的集中应力，大大提高了钢结构体系的安全性能和承载性能。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术的范围内。本专利技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大跨度铁路车站站房钢结构网架，其特征在于：包括网架螺栓钢球、开设在网架螺栓钢球上的锁紧螺孔和匹配设置在锁紧螺孔内的连接网架钢管，所述的连接网架钢管包括钢管本体、固定设置在钢管本体端部的锥形锁紧端头、和设置在锥形锁紧端头的锁紧螺杆，锁紧螺孔周边的网架螺栓钢球上呈圆周均布设置有预应力支座，所述的锥形锁紧端头上设置有法兰盘，法兰盘与预应力支座之间通过螺杆固定连接，且在所述的螺杆上套设有压缩弹簧。

【技术特征摘要】
1.一种大跨度铁路车站站房钢结构网架，其特征在于：包括网架螺栓钢球、开设在网架螺栓钢球上的锁紧螺孔和匹配设置在锁紧螺孔内的连接网架钢管，所述的连接网架钢管包括钢管本体、固定设置在钢管本体端部的锥形锁紧端头、和设置在锥形锁紧端头的锁紧螺杆，锁紧螺孔周边的网架螺栓钢球上呈圆周均布设置有预应力支座，所述的锥形锁紧端头上设置有法兰盘，法兰盘与预应力支座...

【专利技术属性】
技术研发人员：周广利，贾其军，庞彪，黎锐峥，
申请(专利权)人：中国路桥工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11