用于车辆伸缩式帐篷的电动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种用于车辆伸缩式帐篷的电动装置，包括多个调心支架、减速电机、离合器总成、第一组齿轮副、左旋短轴、左侧左旋钢丝卷筒、左侧右旋钢丝卷筒、主传动轴总成、第二组齿轮副、右侧左旋钢丝卷筒、右侧右旋钢丝卷筒、右旋短轴和接线端子；本实用新型专利技术中采用齿轮副、可调心轴承进行多点支撑，转动平稳可靠。采用24V大扭矩减速电机为动力源，传递力矩大，可带动带有剪叉式支架组的篷布进行展收工作。

Electric device for vehicle telescopic tent

The utility model provides a device for electric vehicle telescopic tent, comprising a plurality of aligning bracket, gear motor, clutch assembly, the first set of gears, left short axis, left, left right left wire reel wire reel, a main drive shaft assembly, second sets of gear pair, right left wire reel right, right, right, short axis wire reel and terminal; the utility model adopts gear pair, adjustable bearing for more support, stable and reliable rotation. Using 24V high torque gear motor as power source, transmitting torque, can be driven with a scissor bracket group exhibition collection tarpaulin.

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种电动装置，尤其涉及一种用于车辆伸缩式帐篷的电动装置。
技术介绍
目前用于车辆伸缩式帐篷的电动装置，主要由电机、主轴和导轮组成，工作时电机带动主轴旋转，主轴带动钢丝从而带动覆盖帆布前后运动，达到对物品的覆盖保护。具有篷布快速展收的特点。但是，此种结构的电动装置存在以下缺点：1、载荷小，使用局限性大。因其载荷小，此种结构只用于带动帆布前后运动，无法带动带有支架组的篷布进行展收，只适合拉土车等类似车辆使用。2、突发断电，无法继续操作。该结构安装与车体顶部，没有设置手动操作装置，在使用过程中突发断电情况，该装置将无法继续操作，影响相关工作继续展开。3、无排线装置，影响传动介质钢丝绳的使用寿命。主轴上没有排线装置，转动时传动介质容易相互重叠和挤压，会造成疲劳断裂。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于车辆伸缩式帐篷的电动装置，解决了现有的电动帐篷因载荷小而无法带动带有支架组的篷布展收的问题。本技术的技术解决方案是：一种用于车辆伸缩式帐篷的电动装置，其特别之处在于：包括多个调心支架、减速电机、离合器总成、第一组齿轮副、左旋短轴、左侧左旋钢丝卷筒、左侧右旋钢丝卷筒、主传动轴总成、第二组齿轮副、右侧左旋钢丝卷筒、右侧右旋钢丝卷筒、右旋短轴和接线端子；上述调心支架的一端固定在车体上，另一端设置有轴承座；所述主传动轴总成、左旋短轴和右旋短轴分别穿过相应的调心支架上的轴承座；上述离合器总成固定在车体上，离合器总成的输入端和减速电机的输出端连接，离合器总成的输出端和所述左旋短轴的一端连接，左旋短轴的另一端和所述左侧左旋钢丝卷筒连接；第一组齿轮副固定在主传动轴总成和左旋短轴上；第二组齿轮副固定在主传动轴总成和右旋短轴上；左侧右旋钢丝卷筒设置在主传动轴总成的一端，左侧右旋钢丝卷筒的两个端面和左侧左旋钢丝卷筒的两个端面平齐；右侧左旋钢丝卷筒设置在主传动轴总成的另一端；右侧右旋钢丝卷筒设置在右旋短轴上；右侧左旋钢丝卷筒的两个端面和右侧右旋钢丝卷筒的两个端面平齐；上述接线端子安装于减速电机支座上，用来接电源线。为了在断电时也可以正常工作，上述离合器为常开式电磁离合器，所述主传动轴总成的一端上设置有摇把插孔，在断电时，可以通过摇把进行展收工作。为了规则的绕排线，还可以包括四个布线机构，分别为第一右旋布线机构、第二右旋布线机构、第一左旋布线机构和第二左旋布线机构，第一右旋布线机构通过螺纹副固定在右旋短轴上；第二右旋布线机构通过螺纹副固定在主传动轴总成上；第一左旋布线机构通过螺纹副固定在左旋短轴上；第二左旋布线机构通过螺纹副固定在主传动轴总成上；第一左旋布线机构和第二右旋布线机构的中心轴相重合且其中心轴分别和左旋短轴与主传动轴总成垂直；第一右旋布线机构和第二左旋布线机构的中心轴相重合且其中心轴分别和右旋短轴与主传动轴总成垂直。第一右旋布线机构固定在右侧右旋钢丝卷筒和第二组齿轮副之间的右旋短轴上；第二右旋布线机构固定在左侧右旋钢丝卷筒和第一组齿轮副之间的主传动轴总成上；第一左旋布线机构固定在左侧左旋钢丝卷筒和第一组齿轮副之间的左旋短轴上；第二左旋布线机构固定在第二组齿轮副和右侧左旋钢丝卷筒之间的主传动轴总成上。上述左侧左旋钢丝卷筒、左侧右旋钢丝卷筒、右侧左旋钢丝卷筒和右侧右旋钢丝卷筒上设置有螺旋形卷线槽。上述第一右旋布线机构、第二右旋布线机构、第一左旋布线机构和第二左旋布线机构连接螺纹副螺距同左侧左旋钢丝卷筒、左侧右旋钢丝卷筒、右侧左旋钢丝卷筒和右侧右旋钢丝卷筒上的卷线槽螺距一致。为了传动平稳可靠，上述调心支架为七个，分别固定左旋短轴、离合器总成、减速电机、主传动轴总成和右旋短轴。上述减速电机输出端与离合器总成输入端通过键连接。左侧左旋钢丝卷筒通过键、锁紧销连接固定在左旋短轴上；左侧右旋钢丝卷筒通过键、锁紧销连接固定在主传动轴总成上；右侧右旋钢丝卷筒通过键、锁紧销连接固定在右旋短轴上，右侧左旋钢丝卷筒通过键、锁紧销连接固定在主传动轴总成上；所述第一组齿轮副通过键、锁紧销连接固定在左旋短轴和主传动轴总成上；所述第二组齿轮副通过键、锁紧销连接固定在右旋短轴和主传动轴总成上。主传动轴总成、左旋短轴和右旋短轴与调心支架上的轴承座通过销钉锁紧。本技术的有益效果是：1、传动平稳可靠，转矩大。本技术中采用齿轮副、可调心轴承进行多点支撑，转动平稳可靠。采用24V大扭矩减速电机为动力源，传递力矩大，可带动带有剪叉式支架组的篷布进行展收工作。2、使用24V电源供电，取电便捷，安全性高。本技术为了提高供电便捷性，使用24V电机，直接可使用车辆自身电瓶供电，无需设置单独电源，使用取电非常方便。该装置即使发生漏电，因其使用电压属于安全电压范围，不会对人员造成身体伤害，安全性高。3、备份手动操作装置，使用可靠性高。本技术采用了在电机输出轴和装置动力输入轴间加常开式电磁离合器，并在主传动轴上设置摇把插孔的结构。使用过程中一旦断电，离合器即处于解开状态，可通过摇把进行展收工作，不会对后续工作造成影响。4、绕排线规则，传动钢丝绳使用寿命高。本技术钢丝卷筒上有螺旋形排线槽，同时装置中设置了布线机构，在控制过程中钢丝绳不会出现乱扣，排线不规则等情况，钢丝绳磨损较小，使用寿命长。5、安装方式灵活，适应性高。本技术装置可正装，也可反装。可安装在底盘上部，也可安装在底盘下部。安装方式灵活，适合平板运输车，特种设备车辆等。附图说明图1为本技术局部结构示意图；图2为本技术结构示意图。图中附图标记为：1-摇把；2-调心支架；3-左侧左旋钢丝卷筒；4-左侧右旋钢丝卷筒；5-第一组齿轮副；6-离合器总成；7-接线端子；8-减速电机；9-左旋短轴；10-主传动轴总成；11-右旋短轴；12-第一右旋布线机构；13-第一左旋布线机构；14-右侧右旋钢丝卷筒；15-右侧左旋钢丝卷筒；16-第二右旋布线机构；17-第二左旋布线机构；18-第二组齿轮副。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步的描述。如图2所示，为本技术的结构示意图，包括摇把1、调心支架2、左侧左旋钢丝卷筒3、左侧右旋钢丝卷筒4、第一组齿轮副5、离合器总成6、接线端子7、减速电机8、左旋短轴9、主传动轴总成10、右旋短轴11、第一右旋布线机构12、第一左旋布线机构13、右侧右旋钢丝卷筒14、右侧左旋钢丝卷筒15、第二右旋布线机构16、第二左旋布线机构17和第二组齿轮副18。如图1所示，本技术可以包括多个调心支架，多个调心支架的一端固定在车体上，主传动轴总成10、左旋短轴9、右旋短轴11、减速电机8和离合器总成6穿过相应的调心支架上的轴承座，并用销钉锁紧。两组齿轮副通过键、锁紧销连接固定在主传动轴10、左旋短轴9和右旋短轴11上，通过两组齿轮副实现主传动轴总成10，左旋短轴9和右旋短轴11的相互运动。左侧左旋钢丝卷筒3通过键、锁紧销连接固定在左旋短轴9上。左侧右旋钢丝卷筒4通过键、锁紧销连接固定在主传动轴总成10上。右侧右旋钢丝卷筒14通过键、锁紧销连接固定在右旋短轴11上。右侧左旋钢丝卷筒15通过键、锁紧销连接固定在主传动轴总成10上。第一右旋布线机构12通过螺纹副固定在右旋短轴11的相应位置，第二右旋布线机构16通过螺纹副固定在主传动轴总成10的相应本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆伸缩式帐篷的电动装置，其特征在于：包括多个调心支架、减速电机、离合器总成、第一组齿轮副、左旋短轴、左侧左旋钢丝卷筒、左侧右旋钢丝卷筒、主传动轴总成、第二组齿轮副、右侧左旋钢丝卷筒、右侧右旋钢丝卷筒、右旋短轴和接线端子；所述调心支架的一端固定在车体上，另一端设置有轴承座；所述主传动轴总成、左旋短轴和右旋短轴分别穿过相应的调心支架上的轴承座；所述离合器总成固定在车体上，离合器总成的输入端和减速电机的输出端连接，离合器总成的输出端和所述左旋短轴的一端连接，左旋短轴的另一端和所述左侧左旋钢丝卷筒连接；第一组齿轮副固定在主传动轴总成和左旋短轴上；第二组齿轮副固定在主传动轴总成和右旋短轴上；左侧右旋钢丝卷筒设置在主传动轴总成的一端，左侧右旋钢丝卷筒的两个端面和左侧左旋钢丝卷筒的两个端面平齐；右侧左旋钢丝卷筒设置在主传动轴总成的另一端；右侧右旋钢丝卷筒设置在右旋短轴上；右侧左旋钢丝卷筒的两个端面和右侧右旋钢丝卷筒的两个端面平齐；所述接线端子用来接电源线安装于减速电机支座上。

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆伸缩式帐篷的电动装置，其特征在于：包括多个调心支架、减速电机、离合器总成、第一组齿轮副、左旋短轴、左侧左旋钢丝卷筒、左侧右旋钢丝卷筒、主传动轴总成、第二组齿轮副、右侧左旋钢丝卷筒、右侧右旋钢丝卷筒、右旋短轴和接线端子；所述调心支架的一端固定在车体上，另一端设置有轴承座；所述主传动轴总成、左旋短轴和右旋短轴分别穿过相应的调心支架上的轴承座；所述离合器总成固定在车体上，离合器总成的输入端和减速电机的输出端连接，离合器总成的输出端和所述左旋短轴的一端连接，左旋短轴的另一端和所述左侧左旋钢丝卷筒连接；第一组齿轮副固定在主传动轴总成和左旋短轴上；第二组齿轮副固定在主传动轴总成和右旋短轴上；左侧右旋钢丝卷筒设置在主传动轴总成的一端，左侧右旋钢丝卷筒的两个端面和左侧左旋钢丝卷筒的两个端面平齐；右侧左旋钢丝卷筒设置在主传动轴总成的另一端；右侧右旋钢丝卷筒设置在右旋短轴上；右侧左旋钢丝卷筒的两个端面和右侧右旋钢丝卷筒的两个端面平齐；所述接线端子用来接电源线安装于减速电机支座上。2.根据权利要求1所述的用于车辆伸缩式帐篷的电动装置，其特征在于：所述离合器为常开式电磁离合器，所述主传动轴总成的一端上设置有摇把插孔。3.根据权利要求1所述的用于车辆伸缩式帐篷的电动装置，其特征在于：还包括四个布线机构，分别为第一右旋布线机构、第二右旋布线机构、第一左旋布线机构和第二左旋布线机构，第一右旋布线机构通过螺纹副固定在右旋短轴上；第二右旋布线机构通过螺纹副固定在主传动轴总成上；第一左旋布线机构通过螺纹副固定在左旋短轴上；第二左旋布线机构通过螺纹副固定在主传动轴总成上；第一左旋布线机构和第二右旋布线机构的中心轴相重合且其中心轴分别和左旋短轴与主传动轴总成垂直；第一右旋布线机构和第二左旋布线机构的中心轴相重合且其中心轴分别和右旋短轴与主传动轴总成垂直。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜鹏，王芳，张永革，张展阳，
申请(专利权)人：陕西四达航空科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61