车牌架及其制造方法技术

本发明专利技术公开了一种车牌架及其制造方法，解决了在行驶中车牌容易对汽车表面划伤的问题，其技术方案要点是，包括与汽车固定连接的竖板以及与竖板一体连接且与竖板呈一角度的横板；横板上设有防护杆，防护杆包括与横板连接的连接杆以及设置于连接杆的两端并与连接杆一体连接的折弯杆，弯折杆与连接杆呈一角度且弯折杆朝向汽车方向，本发明专利技术的一种车牌架及其制造方法，直接将车牌通过螺栓固定在车牌架上，再将车牌架固定到汽车保险杠上，通过车牌架的阻隔，有效避免敲击车体以及刮伤车体的情况出现；通过防护杆的设置能有起到一定的防装的功能，并提供一个供探照灯等安装的位置，无需另外在汽车上安装支架以供探照灯放置。

License plate frame and manufacturing method thereof

The invention discloses a license plate frame and its manufacturing method, solves the problem of scratch on the surface of car license plate in running, the technical proposal is fixed with the car and the vertical and vertical plate is integrally connected with a transverse angle and vertical plate; the horizontal plate is provided with a protective door rod and the transverse rod, including the connecting rod and is arranged on both ends of a connecting rod and connecting rod connecting integrally bending rod, bending rod and the connecting rod is a bending angle and the rod toward the direction of vehicle, the invention of a license plate frame and its manufacturing method, directly to the license plate fixed on the plate by the bolt, and then the license plate frame fixed to the car bumper, the license plate frame barrier, effectively avoid knocking and scratching the car body; through the door bar settings can have to prevent certain functions The utility model is provided with a position which is arranged for a searchlight, etc. the utility model does not need to be additionally provided with a bracket on the vehicle to be placed for the searchlight.

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车辆配件，特别涉及车牌架及其制造方法。
技术介绍
所谓车牌架就是放牌照的架子，也可称为牌照框、牌照托、车牌框、车前车后各有一个。车牌架主要起到固定车牌，保护车牌，保护车身，防止车身被车牌伤害车身的作用，车牌架上再安装防盗螺丝还能达到防盗的作用，更是有些进口车车牌安装孔于国内车牌安装孔不一样，车牌架还能起到兼容进口车车牌安装的问题。申请号201310709795.9公开的一种车牌架，其主要由包括车牌架本体，在所述车牌架本体上开有安装孔，在所述车牌架上部设有上部卡槽，下部设有下部卡槽，所述上部卡槽两端与所述车牌本体铰接， 在所述上部卡槽两侧均开有通孔，且在所述车牌架本体两侧与所述上部卡槽上的所述通孔位置相对应处也均开有通孔，在通孔内安装有螺栓。通过上述的车牌架能够将车牌很好的固定在车牌架上，在通过车牌架的上部预设的两个安装孔，将车牌架固定到汽车上，但是由于仅仅将车牌架的上部固定，而其下部未固定，使得在行驶过程中，由于路面不平常，容易出现车牌架下部发生晃动，进而出现车牌架带动车牌敲打车体的情况，从而刮伤车体。所以目前所使用的车牌架具有一定的改进空间。
技术实现思路
本专利技术的第一目的是提供一种车牌架，能够有效避免车牌架刮伤车体。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车牌架，包括与汽车固定连接的竖板以及与竖板一体连接且与竖板呈一角度的横板，所述横板与竖板之间的角度小于等于90度；所述竖板的两侧均设有用于供螺栓穿设的安装孔，且每侧的安装孔均设有两个并分别位于竖板的上部与下部，所述竖板上侧的中部还设有用于固定车牌的固定孔；所述横板上设有用于安装照明灯的定位孔组，所述定位孔组包括位于横板的两侧且沿宽度方向设置的纵向长腰孔以及与位于横板的中部且沿长度方向设置的横向长腰孔；所述横板上设有防护杆，所述防护杆包括与横板连接的连接杆以及设置于连接杆的两端并与连接杆一体连接的折弯杆，所述弯折杆与连接杆呈一角度且弯折杆朝向汽车方向。采用上述方案，将车牌通过螺栓固定在车牌架上，再将车牌架固定到汽车保险杠上，即汽车与车牌之间存在车牌架的阻隔，有效避免敲击车体以及刮伤车体的情况出现，同时采用金属材质使得车牌架结构强度高且更加稳定；通过横板的设置能提供一个供探照灯等安装的位置，无需另外在汽车上安装支架以供探照灯放置。同时通过车牌架的设置能有起到一定的防装的功能。由于汽车本身就具有汽车保险杠，而汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。目前一边采用塑料保险杠，塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U型槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。而在汽车保险杠的外侧在设置一个具有防护杆的车牌架，能够达到双重防护的功能。竖板、横板与防护杆一体连接，竖板与汽车固定，而横板由汽车的前端延伸至外侧，使得防护杆与汽车的前端具有一定的间距，当发生轻微碰撞时，直接由防护杆与其他物体发生碰撞，而不是直接由汽车的前端发生碰撞，能够起到一定的防护作用，避免发生轻微碰撞时，出现刮伤等情况，提高结构使用的稳定性。同时横板与竖板相互折弯后呈一定的角度，使得横版与竖板之间的折弯处较为容易发生变形，即容易在外力的作用下发射弯曲；而车牌架一般设置于汽车的前端的下部位置，使得在发生碰撞过程中，碰撞物体与车牌架的防护杆相互抵触后能够提供一个挤压力，而防护杆将挤压力传导至横板与竖板之间，若横板与竖板之间的角度未锐角以及直角时，则在挤压力的作用下使得横板与竖板相互贴合，横板朝向竖板弯折；若横板与竖板之间的角度为钝角，则在挤压力的作用下使得横板与竖板被压平，横板朝向竖板的反方向弯折，从而形成一块平板；通过弯折过程中将动能转化为弹性势能以及热能，通过减少动能以起到一定的缓冲效果，降低发生碰撞后而传导至驾驶员处的能量，保证驾驶员的安全。作为优选，所述竖板与横板之间的角度范围为80°-90°。采用上述方案，由于在横板的上侧会设置对应的探照灯，若竖板与横板之间的角度为钝角时，发生轻微碰撞而造成横板向上发生翻折，容易造成探照灯与汽车的前端发生碰撞，从而导致不仅仅探照灯损坏同时汽车的前端也会造成损坏，所以采用竖板与横板之间的角度为锐角或直角，优选采用80°-90°之间的任意角度，若角度小于80°则容易造成对车票的遮挡，则不符合交通规则，而保持80°-90°之间能够保证车牌不被遮挡；同时角度越小所能发生的形变量则越小，使得产生的缓冲的效果的越小，所以在尽可能的保证大角度的情况下，又能保证横板发生弯折时是朝向竖板方向的，所以采用80°-90°之间的任意角度。作为优选，所述横板与防护杆互相通过焊接固定。采用上述方案，能够将横板与防护杆固定起来，并且具有很强的牢固度，而焊接采用点焊的方式，能够保证固定的情况尽可能的降低工艺所带来的难度，使得生产更加的便捷可靠，采用三点焊接，即横板的两端以及中部与防护杆进行焊接，达到固定的效果，无需采用满焊，进而降低了生产成本。作为优选，所述弯折杆与连接杆之间的折弯角度范围为5°-10°。采用上述方案，折弯能够与汽车的前端的弧度相互匹配，更加的美观，不会显得突兀，同时折弯的设置能够避免与人发生碰撞时，对人体造成损坏。作为优选，所述防护杆呈中空设置。采用上述方案，节省成本，且重量更加请便，不会给汽车造成负担，同时由于防护杆是中空设置，那么在发生碰撞过程中，也会出现防护杆的变形的情况，而通过形变也能进一步的降低动能，保证驾驶员的安全性。本专利技术的第二目的是提供一种车牌架的制造方法，生产更加便捷且结构更加的稳定。本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车牌架的制造方法，包括以下步骤：步骤一：将金属板分别定义为横板与竖板；将横板置于冲孔工作台上，在横板的两侧位置并沿宽度方向冲制纵向长腰孔以及在横板的中部位置并沿长度方向冲制横向长腰孔；将竖板至于工作台上，在竖板的两侧且每侧的上部与下部位置均冲制安装孔以及竖板上侧的中部的位置冲制固定孔；步骤二：将金属板至于折弯工作台上并进行固定，沿横板与竖板之间的连接处为折弯基准进行V型折弯；步骤三：将防护杆的中部定义为连接杆以及将防护杆的两端定位为折弯杆，将防护杆的其中一端放置于弯管机上以对其进行折弯，再将防护杆的另一端放置到弯管机上以对其进行折弯，且两端折弯的方向一致；步骤四：通过焊接机将横板焊接至连接杆的中部，且折弯杆的折弯方向沿横板的宽度方向并朝向横板一侧；步骤五：对已经焊接完成的车牌架的表面进行喷粉工艺。采用上述方案，能够保证车牌架能够正常的制造生产，且工艺简单，容易实施，成本低廉，先将各部件形成半成品后，在将两者焊接起来，能提高生产的效率，形成流水线式的生产。作为优选，在步骤一与步骤二之间还包括以下步骤：将已经完成步骤一的金属板放置到烘箱中以将金属板预热到所设置的第一温度。采用上述方案，若不进行预热，直接将金属板沿横板与竖板之间的连接处进行折弯，使得在弯折过程中会造成温度升高的情况，即横板与竖板之间的连接处会出现热胀冷缩的情况，即当将横板与竖板弯折至所对应的角度后，弯折处相比于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车牌架，其特征是：包括与汽车固定连接的竖板(1)以及与竖板(1)一体连接且与竖板(1)呈一角度的横板(2)，所述横板(2)与竖板(1)之间的角度小于等于90度；所述竖板(1)的两侧均设有用于供螺栓穿设的安装孔(11)，且每侧的安装孔(11)均设有两个并分别位于竖板(1)的上部与下部，所述竖板(1)上侧的中部还设有用于固定车牌的固定孔(12)；所述横板(2)上设有用于安装照明灯的定位孔组(21)，所述定位孔组(21)包括位于横板(2)的两侧且沿宽度方向设置的纵向长腰孔(211)以及与位于横板(2)的中部且沿长度方向设置的横向长腰孔(212)；所述横板(2)上设有防护杆(22)，所述防护杆(22)包括与横板(2)连接的连接杆(221)以及设置于连接杆(221)的两端并与连接杆(221)一体连接的折弯杆(222)，所述弯折杆与连接杆(221)呈一角度且弯折杆朝向汽车方向。

【技术特征摘要】
1.一种车牌架，其特征是：包括与汽车固定连接的竖板(1)以及与竖板(1)一体连接且与竖板(1)呈一角度的横板(2)，所述横板(2)与竖板(1)之间的角度小于等于90度；所述竖板(1)的两侧均设有用于供螺栓穿设的安装孔(11)，且每侧的安装孔(11)均设有两个并分别位于竖板(1)的上部与下部，所述竖板(1)上侧的中部还设有用于固定车牌的固定孔(12)；所述横板(2)上设有用于安装照明灯的定位孔组(21)，所述定位孔组(21)包括位于横板(2)的两侧且沿宽度方向设置的纵向长腰孔(211)以及与位于横板(2)的中部且沿长度方向设置的横向长腰孔(212)；所述横板(2)上设有防护杆(22)，所述防护杆(22)包括与横板(2)连接的连接杆(221)以及设置于连接杆(221)的两端并与连接杆(221)一体连接的折弯杆(222)，所述弯折杆与连接杆(221)呈一角度且弯折杆朝向汽车方向。2.根据权利要求1所述的车牌架，其特征是：所述竖板(1)与横板(2)之间的角度范围为80°-90°。3.根据权利要求1所述的车牌架，其特征是：所述横板(2)与防护杆(22)互相通过焊接固定。4.根据权利要求3所述的车牌架，其特征是：所述弯折杆与连接杆(221)之间的折弯角度范围为5°-10°。5.根据权利要求1所述的车牌架，其特征是：所述防护杆(22)呈中空设置。6.一种车牌架的制造方法，其特征是：包括以下步骤：步骤一：将金属板分别定义为横板(2)与竖板(1)；将横板(2)置于冲孔工作台上，在横板(2)的两侧位置并沿宽度方向冲制纵向长腰孔(211)以及在横板(2)的中部位置并沿长度方向冲制横向长腰孔(212)；将竖板(1)至于工作台上，在...

【专利技术属性】
技术研发人员：童明魁，
申请(专利权)人：宁波众心电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33