一种车辆后箱门锁制造技术

本实用新型专利技术属于车辆机械技术领域，涉及一种车辆后箱门锁。包括设置在车辆后箱底部的挂钩，挂钩沿其厚度方向开设有第一挂钩孔和第二挂钩孔，挂钩通过第一挂钩孔与车辆本体铰接，挂钩通过第二挂钩孔与车辆自卸系统连接；挂钩的本体上向外延伸有挡臂，挡臂的自由端延伸至车辆后箱的外侧。本实用新型专利技术的车辆后箱门锁采用长型外式挂钩，由于挡臂的受力点面积广，车辆在装卸物料过程中产生的外力能够均匀分配，在车辆运行过程中，长式挂钩与车辆后门外侧相扣，不容易发生断裂，增加了重型车辆后挂钩使用寿命，使拉运过程更加安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆机械
，涉及一种车辆后箱门锁。
技术介绍
原重卡车后箱门锁采用短型内式挂钩来连接车厢后门锁，在实际运行过程中，由于重型车辆长期拉运重型货物，在货物装卸过程中，由于长期卡扣过程中受外力，容易导致后挂钩断裂。
技术实现思路
为解决现有技术的缺陷，本技术的目的是提供一种车辆后箱门锁，该门锁解决了重型车辆长期拉运重型货物，在货物装卸过程中，由于长期卡扣过程中受外力容易导致后挂钩断裂。本技术所采用的技术方案是，一种车辆后箱门锁，包括设置在车辆后箱底部的挂钩6，挂钩6沿其厚度方向开设有第一挂钩孔3和第二挂钩孔4，挂钩6通过第一挂钩孔3与车辆本体铰接，挂钩6通过第二挂钩孔4与车辆自卸系统连接；挂钩6的本体上向外延伸有挡臂7，挡臂7的自由端延伸至车辆后箱的外侧。所述的挡臂7的固定端与第一挂钩孔3之间设有挂钩槽2，挂钩槽2为圆弧形槽。所述的挡臂7的轴线与第一挂钩孔3和第二挂钩孔4的连线方向平行，挡臂7的自由端的朝向为第二挂钩孔4至第一挂钩孔3的方向。所述的挡臂7朝向车辆后箱的一侧设置有挂钩内臂1，挡臂7上与挂钩内臂1相对的外侧设置有挂钩外臂5，沿着挂钩6的厚度方向，挂钩内臂1的厚度与挂钩外臂5的厚度大于挂钩6内缘的厚度。所述的挡臂7朝向车辆后箱的一侧与车辆后箱外侧相接触。所述的第二挂钩孔4与车辆自卸系统连接通过环形链连接。所述的第一挂钩孔3处于第二挂钩孔4的上方。所述的第一挂钩孔3与第二挂钩孔4的直径均为8mm。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果。本技术的车辆后箱门锁的挂钩采用长型外式挂钩，通过第一挂钩孔与车辆本体铰接，通过第二挂钩孔与车辆自卸系统连接，挂钩本体向外延伸有挡臂，挡臂的自由端延伸至车辆后箱外侧，通过挡臂来限制车辆后箱向外运动达到锁住车辆后箱的目的，本技术的车辆后箱门锁通过车辆自卸系统的驱动，挂钩能够以第一挂钩孔旋转，进而使挡臂进行旋转，来完成对车辆后箱的锁止与开启。进一步的，挡臂的固定端与第一挂钩孔之间设有挂钩槽，挂钩槽为圆弧形槽，挂钩槽能够容纳车辆后箱的底部凸出的部分，能够卡主车辆后箱与车辆本体，保证了挂钩对车辆后箱的锁止效果，并改善了挂钩的受力。进一步的，挡臂朝向车辆后箱的一侧设置有挂钩内臂，挡臂上与挂钩内臂相对的外侧设置有挂钩外臂，沿着挂钩的厚度方向，挂钩内臂的厚度与挂钩外臂的厚度大于挂钩内缘的厚度，通过挂钩内臂与挂钩外臂，提高了挡臂的整体抗弯强度，延长了挂钩的使用寿命。进一步的，第二挂钩孔与车辆自卸系统连接通过环形链连接，因此保证了车辆后箱能够灵活开启与锁紧。综上所述，本技术的车辆后箱门锁采用长型外式挂钩，由于挡臂的受力点面积广，车辆在装卸物料过程中产生的外力能够均匀分配，在车辆运行过程中，长式挂钩与车辆后门外侧相扣，不容易发生断裂，增加了重型车辆后挂钩使用寿命，使拉运过程更加安全。【附图说明】图1为本技术车辆后箱门锁的结构示意图；图2为本技术挂钩的结构示意图。图中，1-挂钩内臂，2-挂钩槽，3-第一挂钩孔，4-第二挂钩孔，5-挂钩外臂，6-挂钩，7-挡臂。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施方式对本技术进行详细说明。如图1与图2所示，本技术的车辆后箱门锁，包括设置在车辆后箱底部的挂钩6，挂钩6沿其厚度方向开设有第一挂钩孔3和第二挂钩孔4，第一挂钩孔3处于第二挂钩孔4的上方，第一挂钩孔3与第二挂钩孔4的直径均为8mm；挂钩6通过第一挂钩孔3和与车辆本体铰接，挂钩6通过第二挂钩孔4与车辆自卸系统连接，第二挂钩孔4与车辆自卸系统连接通过环形链连接，使得车辆后箱能够灵活打开；挂钩6的本体上向外延伸有挡臂7，挡臂7的自由端延伸至车辆后箱的外侧，挡臂7朝向车辆后箱的一侧与车辆后箱外侧相接触；挡臂7的固定端与第一挂钩孔3之间设有挂钩槽2，挂钩槽2为圆弧形槽，挡臂7的轴线与第一挂钩孔3和第二挂钩孔4的连线方向平行，挡臂7的自由端的朝向为第二挂钩孔4至第一挂钩孔3的方向，挡臂7朝向车辆后箱的一侧设置有挂钩内臂1，挡臂7上与挂钩内臂1相对的外侧设置有挂钩外臂5，沿着挂钩6的厚度方向，挂钩内臂1的厚度与挂钩外臂5的厚度大于挂钩6内缘的厚度，挂钩6通过挂钩内臂1与挂钩外臂5共同支撑并卡住车辆外后箱。本技术的车辆后箱门锁的挂钩为长型外式挂钩，由于受力点面积广，将车辆在装卸物料过程中产生的外力能够均匀分配，在车辆运行过程中，长式挂钩与车辆后门外侧相扣，不容易发生断裂，增加了重型车辆后挂钩使用寿命，使拉运过程更加安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆后箱门锁，其特征在于，包括设置在车辆后箱底部的挂钩(6)，挂钩(6)沿其厚度方向开设有第一挂钩孔(3)和第二挂钩孔(4)，挂钩(6)通过第一挂钩孔(3)与车辆本体铰接，挂钩(6)通过第二挂钩孔(4)与车辆自卸系统连接；挂钩(6)的本体上向外延伸有挡臂(7)，挡臂(7)的自由端延伸至车辆后箱的外侧。

【技术特征摘要】
1.一种车辆后箱门锁，其特征在于，包括设置在车辆后箱底部的挂钩(6)，挂钩(6)沿其厚度方向开设有第一挂钩孔(3)和第二挂钩孔(4)，挂钩(6)通过第一挂钩孔(3)与车辆本体铰接，挂钩(6)通过第二挂钩孔(4)与车辆自卸系统连接；挂钩(6)的本体上向外延伸有挡臂(7)，挡臂(7)的自由端延伸至车辆后箱的外侧。2.根据权利要求1所述的一种车辆后箱门锁，其特征在于，所述的挡臂(7)的固定端与第一挂钩孔(3)之间设有挂钩槽(2)，挂钩槽(2)为圆弧形槽。3.根据权利要求1所述的一种车辆后箱门锁，其特征在于，所述的挡臂(7)的轴线与第一挂钩孔(3)和第二挂钩孔(4)的连线方向平行，挡臂(7)的自由端的朝向为第二挂钩孔(4)至第一挂钩孔(3)的方向。4.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，李荣，姜永昌，杜永平，田坤，迪林强，
申请(专利权)人：陕煤集团神木张家峁矿业有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61