一种气门摇臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气门摇臂，旨在提供一种方便调节气门间隙，结构强度高的气门摇臂，其技术方案要点是摇臂本体包括设有轴孔的第一主体，第一主体设有受力端和第一输出端，第一输出端上设有定位槽，定位槽上设有调节气门间隙的液压挺柱，本实用新型专利技术适用于机械传动技术领域。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种机械传动
,更具体地说，它涉及一种气门摇臂。
技术介绍
汽车中的摇臂实际上是一个双臂杠杆，用来将推杆传来的力改变方向，作用于气门杆端以推开气门。摇臂的两边臂长的比值称为摇臂比，摇臂比约为1.2~1.8，其中长臂一端是用来推动气门的。摇臂头的工作表面一般制成圆柱形，当摇臂摆动时可沿气门杆端面滚滑，这样可以使两者之间的力尽可能沿气门轴线作用。摇臂内还钻有润滑油道和油孔。在摇臂的短臂端螺纹孔中，旋入用以调节气门间隙的调整螺钉，螺钉的头球与推杆顶端的凹球座相接触。目前，市场上的气门摇臂，它包括气门摇臂本体。这种气门摇臂本虽然有着较好的传动效果，但因为气门摇臂本体不能自己本身进行调节气门间隙，使得气门摇臂的传动效果减弱，并且自身的结构强度都是目前存在的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种方便调节气门间隙，结构强度高的气门摇臂。 为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种气门摇臂，包括摇臂本体，其特征是：所述摇臂本体包括设有轴孔的第一主体，第一主体设有受力端和第一输出端，所述第一输出端上设有定位槽，定位槽上设有调节气门间隙的液压挺柱。本技术进一步设置为：所述液压挺柱包括设置与第一主体上的导油孔、设于导油孔第二输出端上的钢球、设于定位槽内的柱塞、设置与柱塞内并与球阀相抵的小弹簧以及套设于小弹簧外的大弹簧，所述第一输出端上还设有与定位槽相导通的出油孔。本技术进一步设置为：所述柱塞上设有限位槽，所述柱塞和定位槽之间设有用于限定柱塞移动并置于限位槽上的定位针。本技术进一步设置为：所述导油孔包括第一导油段和第二导油段，第一导油段和第二导油段之间形成有呈63°的缓冲夹角。本技术进一步设置为：所述第一导油段上设有缓冲斜面。本技术进一步设置为：所述柱塞内设有用于放置大弹簧的第一阶梯槽，所述第一阶梯槽的槽底上设有用于放置小弹簧的第二阶梯槽，第一阶梯槽的槽底面积大于第二阶梯槽的开口面积。。本技术进一步设置为：所述第一主体和第一输出端之间设有连接加强区，所述连接加强区包括依次连接的第一连接部、连接加强部和第二连接部，所述第一连接部与第一输出端相互连接，第二连接部与第一主体相互连接，连接加强部呈圆弧状，第一连接部、连接加强部和第二连接部一体连接。通过采用上述技术方案，有益效果：1.摇臂本体包括设有轴孔的第一主体，第一主体设有受力端和第一输出端，所述第一输出端上设有定位槽，通过在定位槽上设有调节气门间隙的液压挺柱，方便自动调节气门间隙。2.通过在柱塞上设有限位槽，柱塞和定位槽之间设有用于限定柱塞移动并置于限位槽上的定位针，导油孔包括第一导油段和第二导油段，第一导油段和第二导油段之间形成有呈63°的缓冲夹角，第一导游段上设有缓冲斜面，柱塞内设有用于放置大弹簧的第一阶梯槽，第一阶梯槽的槽底上设有用于放置小弹簧的第二阶梯槽，第一阶梯槽的槽底面积大于第二阶梯槽的开口面积，因为将大、小弹簧进行限位，使得液压挺柱的调节能力更强以及调节效果更好。3.通过设有的出油孔，方便调节气门摇臂本体的柱塞腔内油压。4.通过设有的连接加强区，增加了第一本体与第一输出端之间的结构强度。附图说明图1为本技术一种气门摇臂实施例的结构示意图。图2为本技术一种气门摇臂实施例的剖视结构示意图。图中附图标记，1-第一主体，2-第一输出端，200-导油孔，2001-第一导油段，2002-第二导油段，2003-缓冲斜面，2004-第二输出端，2005-缓冲夹角，201-钢球，202-小弹簧，203-大弹簧，204-柱塞，2041-第一阶梯槽，2042-第二阶梯槽，2043-限位槽，205-定位针，21-定位槽，3-受力端。具体实施方式参照图1至图2对本技术一种气门摇臂实施例做进一步说明。一种气门摇臂，包括摇臂本体，摇臂本体包括设有轴孔的第一主体1，第一主体1设有受力端3和第一输出端2，第一输出端2上设有定位槽21，定位槽21上设有调节气门间隙的液压挺柱，液压挺柱包括设置与第一主体1上的导油孔200、设于导油孔200第二输出端2004上的钢球201、设于定位槽21内的柱塞204、设置与柱塞204内并与钢球201相抵的小弹簧202以及套设于小弹簧202外的大弹簧203，因为气门是跟缸体接触的，缸体在运动的时候发出了大量的热，而气门跟缸体接触了以后热量就会传到气门上，从而使气门的伸长量增加，所以要留出合适的气门间隙，已达到良好的传动效果，而设有的液压挺柱，液压挺柱包括设置与第一主体1上的导油孔200、设于导油孔200第二输出端2004上的钢球201、设于定位槽21内的柱塞204、设置与柱塞204内并与钢球201相抵的小弹簧202以及套设于小弹簧202外的大弹簧203，发动机工作时，当气门关闭，机油经导油孔200进入柱塞204腔，推开钢球201进入挺杆体腔，柱塞204便在挺杆体腔的油压及小弹簧202的作用下上升，压紧气门推杆，此时柱塞204的上升力不足以克服气门弹簧的张力，气门不会被打开而仅是消除了整个气门机构中的间隙，此时挺杆体腔已充满油，钢球201在油压及大弹簧203的作用下关闭，切断了油路，当左右在气门摇臂本体的受力端3的凸轮转到工作面时挺杆上升，气门弹簧张力通过气门推杆作用在柱塞204上，但此时钢球201已关闭使油液无法溢出，而油液具有的不可压缩性使得挺杆象一个整体一样推动着气门开启，当凸轮转过工作面时挺杆下降，气门关闭，柱塞204腔内的油压也随之下降，于是主油道的机油又再次推开钢球201注入柱塞204腔内，补充油液，重复循环以上动作。通过在柱塞204上设有限位槽2043，柱塞204和定位槽21之间设有用于限定柱塞204移动并置于限位槽2043上的定位针205，通过限位槽2043和定位针205之间的相互配合，避免了因为油压过大导致的对于柱塞204的推力过大，造成与气门摇臂本体脱离，导油孔200包括第一导油段2001和第二导油段2002，第一导油段2001和第二导油段2002之间形成有呈63°的缓冲夹角2005，通过将导油孔200分成第一导油段2001和第二导油段2002，并且第一导油段2001和第二导油端之间形成有呈63°的缓冲夹角2005，第一导油段2001上设有缓冲斜面2003，进一步增加了对于油压的缓冲效果，从而达到良好的调节气门间隙的效果，柱塞204内设有用于放置大弹簧203的第一阶梯槽2041，第一阶梯槽2041的槽底上设有用于放置小弹簧202的第二阶梯槽2042，第一阶梯槽2041的槽底面积大于第二阶梯槽2042的开口面积，增加了对于大弹簧203和小弹簧202的限位作用，从而保证较好的调节作用。第一主体1和第一输出端2之间设有连接加强区，连接加强区包括依次连接的第一连接部、连接加强部和第二连接部，第一连接部与第一输出端2相互连接，第二连接部与第一主体1相互连接，连接加强部呈圆弧状，通过在第一主体1和第一输出端2之间设有的连接加强区，连接增加了第一主体1和第一输出端2之间的连接强度，并且连接加强区包括依次连接的第一连接部、连接加强部和第二连接部，第一连接部与第一输出端2相互连接，第二连接端与第一主体1相互连接，增加了连接加强区的连接稳定效果，并且连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气门摇臂，包括摇臂本体，其特征是：所述摇臂本体包括设有轴孔的第一主体，第一主体设有受力端和第一输出端，所述第一输出端上设有定位槽，定位槽上设有调节气门间隙的液压挺柱。

【技术特征摘要】
1.一种气门摇臂，包括摇臂本体，其特征是：所述摇臂本体包括设有轴孔的第一主体，第一主体设有受力端和第一输出端，所述第一输出端上设有定位槽，定位槽上设有调节气门间隙的液压挺柱。2.根据权利要求1所述的一种气门摇臂，其特征是：所述液压挺柱包括设置与第一主体上的导油孔、设于导油孔第二输出端上的钢球、设于定位槽内的柱塞、设置与柱塞内并与钢球相抵的小弹簧以及套设于小弹簧外的大弹簧，所述第一输出端上还设有与定位槽相导通的出油孔。3.根据权利要求2所述的一种气门摇臂，其特征是：所述柱塞上设有限位槽，所述柱塞和定位槽之间设有用于限定柱塞移动并置于限位槽上的定位针。4.根据权利要求2所述的一种气门摇臂，其特征是：所述导油孔包括第一导...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈守志，
申请(专利权)人：台州威德隆机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33