一种汽车ABC柱外装饰板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车ABC柱外装饰板，包括采用PMMA改性材料一次成型的本体和设在所述本体背面的结构筋，所述结构筋与所述本体的连接处断面为波纹状瓦楞结构。本实用新型专利技术由于将结构筋设计成瓦楞结构，瓦楞的楞高S可以加大受力截面的扭矩，使结构筋与主体的连接更加稳固，在保证结构筋强度的条件下，可以减薄结构筋与本体连接断面的尺寸，避免产品本体表面产生缩痕现象。本实用新型专利技术适合普通注塑机成型，可大大降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车装饰件，具体涉及一种汽车ABC柱外装饰板。技术背景汽车ABC柱高光装饰板大多采用注塑成型后喷涂工艺或贴膜得到高光的外装饰面；由于环保和成本的因素、迫使汽车行业在寻找替代喷涂或贴膜的工艺。目前汽车免喷涂技术大多采用ABS工程材料做骨架、二次成型在ABS表面注射亚克力（PMMA）镜面材料做装饰层。该技术利用了ABS的刚性和亚克力（PMMA）的高光特性，性能上完全能替代ABS成型的油漆喷涂或贴膜的工件；但由于是双色成型，会导致产品重量比油漆件重、成本也略高于油漆件。虽然PMMA改性材料具有较高的刚性，冲击强度是无机玻璃的7-18倍，且成型的产品具有高光的特性，但是PMMA改性材料的韧性比较差，有易脆的特点。同时PMMA改性材料一次成型的高光产品，在有结构筋连接处的表面容易形成缩痕，影响产品的外观。目前采用的办法，一是利用进口的急速冷热装置的注塑机直接一次成型避免缩痕的产生，这种方式生产的产品结构筋2与产品本体1的连接处不需做减胶处理，如图1所示，可以满足其强度，但设备价格昂贵，成本较高；二是采用普通注塑机成型，在结构筋2与产品本体1的连接处进行减胶处理，减胶后结构筋2的厚度t需满足t=T/3（T为本体厚度）才能保证高光件本体1的表面没有缩痕，如图2所示，虽然可以减低生产成本，但这样一来又导致了结构筋强度不够的问题，容易出现结构筋断裂的现象，影响产品质量和使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可消除缩痕的汽车ABC柱外装饰板。实现本技术目的采用的技术方案如下：本技术提供的汽车ABC柱外装饰板，包括采用PMMA改性材料一次成型的本体和设在所述本体背面的结构筋，所述结构筋与所述本体的连接处断面为波纹状瓦楞结构。所述结构筋的瓦楞高度S为本体厚度T的三倍。所述结构筋的所述断面厚度t等于所述本体厚度T的三分之一。有益效果本技术由于将结构筋设计成瓦楞结构，瓦楞的楞高S可以加大受力截面的扭矩，使结构筋与主体的连接更加稳固，在保证结构筋强度的条件下，可以减薄结构筋与本体连接断面的尺寸，避免产品本体表面产生缩痕现象。本技术适合普通注塑机成型，可大大降低生产成本。下面结合附图进一步说明本技术的技术方案。附图说明图1、图2分别是现有汽车ABC柱高光装饰板示意图。图3是本技术的外观示意图。图4是本技术的结构示意图。图5是图4中B处局部放大图。图6是图4中的AA向剖视图。具体实施方式见图3—图6，本技术提供的汽车ABC柱外装饰板，包括采用PMMA改性材料一次成型的本体1和设在所述本体1背面的结构筋2，所述结构筋2与所述本体的连接处断面为波纹状瓦楞结构，所述结构筋的瓦楞高度S为本体厚度T的三倍，所述结构筋的所述断面厚度t等于所述本体厚度T的三分之一。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车ABC柱外装饰板，包括采用PMMA改性材料一次成型的本体和设在所述本体背面的结构筋，其特征是所述结构筋与所述本体的连接处断面为波纹状瓦楞结构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车ABC柱外装饰板，包括采用PMMA改性材料一次成型的本体和设在所述本体背面的结构筋，其特征是所述结构筋与所述本体的连接处断面为波纹状瓦楞结构。2.根据权利要求1所述的汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：成惊雷，
申请(专利权)人：湖南浩润汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43