本发明专利技术属于失效分析技术领域，涉及对分离夹层玻璃断口方法的改进。其特征在于，分离夹层玻璃断口的步骤如下：确定减振胶层的软化温度；分离夹层玻璃断口。本发明专利技术提出了一种改进的分离夹层玻璃断口的方法，避免了产生二次裂纹和污染无机玻璃断口，防止了破坏原有的断口；提高了分离效率，保证了失效分析结果的准确性。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于失效分析
，涉及对分离夹层玻璃断口方法的改进。
技术介绍
飞机和高铁的前挡风玻璃一般采用夹层玻璃和金属框粘接而成。夹层玻璃由多层不同厚度的无机玻璃和减振胶层粘接而成，弹性粘接到金属框上，再通过螺栓连接到车体或机体上。例如，一种高铁的夹层玻璃由3层无机玻璃和与玻璃层数相同的胶层交叉叠合组成，从最里面数起第1层胶层是防飞溅层，第2、4、6层是无机玻璃层，相邻两个无机玻璃层之间是减振胶层。在运行的过程中，前挡风玻璃不可避免的遭遇撞击、疲劳等破坏。当前挡风玻璃出现裂纹时，需要对裂纹断口进行分析，确定裂纹的起源及分析裂纹产生的原因。目前分离夹层玻璃断口的方法是：采用砂轮切割机对带有裂纹的夹层玻璃进行切割，然后将切割好的试样进行水浴加热分离。其缺点是：第一、该方法在切割的过程中很容易产生二次裂纹，破坏原有的断口，影响失效分析结果；第二、水浴加热需要的加热时间较长，分离效率低，即便加热48小时以上，无机玻璃和减振胶层依然很难分离，并且在加热的过程中，无机玻璃断口很容易被污染，同样影响失效分析结果。
技术实现思路
本专利技术的目的是：提出一种改进的分离夹层玻璃断口的方法，以避免产生二次裂纹和污染无机玻璃断口，防止破坏原有的断口；提高分离效率，保证失效分析结果的准确性。本专利技术的技术方案是：一种分离夹层玻璃断口的方法，所分离的夹层玻璃由3层无机玻璃和与玻璃层数相同的胶层交叉叠合组成，从最里面数起第1层胶层是防飞溅层，第2、4、6层是无机玻璃层，相邻两个无机玻璃层之间是减振胶层，在所分离的夹层玻璃的至少一层无机玻璃上至少有一条裂纹；其特征在于，分离夹层玻璃断口的步骤如下：1、确定减振胶层的软化温度：从夹层玻璃的侧面取至少2g的减振胶层试样，对其进行差示扫描量热测试，确定减振胶层的软化温度；2、分离夹层玻璃断口：2.1、将夹层玻璃放入烘箱，加热到减振胶层的软化温度，保温时间至少15min，取出夹层玻璃进行玻璃层分离，若玻璃层完全分离则分离夹层玻璃断口结束；否则，进行下述步骤：2.2、再次将夹层玻璃放入烘箱加热至软化温度，保温时间至少15min，取出夹层玻璃再次进行玻璃层分离；若玻璃层完全分离则分离夹层玻璃断口结束；若玻璃层仍未完全分离，重复上述方法再次加热分离，直到玻璃层完全分离为止；此时，带有裂纹的玻璃层会沿裂纹断裂开。本专利技术的优点是：提出了一种改进的分离夹层玻璃断口的方法，避免了产生二次裂纹和污染无机玻璃断口，防止了破坏原有的断口；提高了分离效率，保证了失效分析结果的准确性。具体实施方式下面对本专利技术做进一步详细说明。一种分离夹层玻璃断口的方法，所分离的夹层玻璃由3层无机玻璃和与玻璃层数相同的胶层交叉叠合组成，从最里面数起第1层胶层是防飞溅层，第2、4、6层是无机玻璃层，相邻两个无机玻璃层之间是减振胶层，在所分离的夹层玻璃的至少一层无机玻璃上至少有一条裂纹；其特征在于，分离夹层玻璃断口的步骤如下：1、确定减振胶层的软化温度：从夹层玻璃的侧面取至少2g的减振胶层试样，对其进行差示扫描量热测试，确定减振胶层的软化温度；2、分离夹层玻璃断口：2.1、将夹层玻璃放入烘箱，加热到减振胶层的软化温度，保温时间至少15min，取出夹层玻璃进行玻璃层分离，若玻璃层完全分离则分离夹层玻璃断口结束；否则，进行下述步骤：2.2、再次将夹层玻璃放入烘箱加热至软化温度，保温时间至少15min，取出夹层玻璃再次进行玻璃层分离；若玻璃层完全分离则分离夹层玻璃断口结束；若玻璃层仍未完全分离，重复上述方法再次加热分离，直到玻璃层完全分离为止；此时，带有裂纹的玻璃层会沿裂纹断裂开。本专利技术的工作原理是：高温加热到减振胶层的软化温度后，固化的胶黏剂内部分子链打开，发生断裂，粘接性能逐渐下降，胶层和玻璃在一定的外力作用下发生分离，从而获得完整的玻璃断口。实施例1，分离1#高铁列车挡风玻璃断口，在该挡风玻璃的第2层无机玻璃上有一条裂纹。1、确定减振胶层的软化温度：从夹层玻璃的侧面取2.5g的减振胶层试样，对其进行差示扫描量热测试，确定减振胶层的软化温度为110℃；2、分离夹层玻璃断口：2.1、将夹层玻璃放入烘箱，加热到减振胶层的软化温度110℃，保温时间20min，取出夹层玻璃进行玻璃层分离，玻璃层未完全分离，进行下述步骤：2.2、再次将夹层玻璃放入烘箱加热至软化温度110℃，保温时间15min，取出夹层玻璃再次进行玻璃层分离；玻璃层完全分离，第2层无机玻璃沿裂纹断裂开。实施例2，分离2#高铁列车挡风玻璃断口，在该挡风玻璃的第2层和第4层无机玻璃上各有一条裂纹。1、确定减振胶层的软化温度：从夹层玻璃的侧面取3g的减振胶层试样，对其进行差示扫描量热测试，确定减振胶层的软化温度为112℃；2、分离夹层玻璃断口：2.1、将夹层玻璃放入烘箱，加热到减振胶层的软化温度112℃，保温时间25min，取出夹层玻璃进行玻璃层分离，玻璃层未完全分离，进行下述步骤：2.2、再次将夹层玻璃放入烘箱加热至减振胶层的软化温度112℃，保温时间20min，取出夹层玻璃再次进行玻璃层分离，玻璃层未完全分离，进行下述步骤：2.3、继续将夹层玻璃放入烘箱加热至减振胶层的软化温度112℃，保温时间18min，取出夹层玻璃再次进行玻璃层分离，玻璃层完全分离，第2层和第4层无机玻璃沿裂纹断裂开。实施例3，分离3#高铁列车挡风玻璃断口，在该挡风玻璃的第4层无机玻璃上有3条裂纹。1、确定减振胶层的软化温度：从夹层玻璃的侧面取2.6g的减振胶层试样，对其进行差示扫描量热测试，确定减振胶层的软化温度为111℃；2、分离夹层玻璃断口：2.1、将夹层玻璃放入烘箱，加热到减振胶层的软化温度111℃，保温时间20min，取出夹层玻璃进行玻璃层分离，玻璃层未完全分离，进行下述步骤：2.2、再次将夹层玻璃放入烘箱加热至减振胶层的软化温度111℃，保温时间18min，取出夹层玻璃再次进行玻璃层分离，玻璃层未完全分离，进行下述步骤：2.3、继续将夹层玻璃放入烘箱加热至减振胶层的软化温度111℃，保温时间15min，取出夹层玻璃再次进行玻璃层分离，玻璃层完全分离，第2层无机玻璃沿3条裂纹断裂开。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种分离夹层玻璃断口的方法，所分离的夹层玻璃由3层无机玻璃和与无机玻璃层数相同的胶层交叉叠合组成，从最里面数起第1层胶层是防飞溅层，第2、4、6层是无机玻璃层，相邻两个无机玻璃层之间是减振胶层，在所分离的夹层玻璃的至少一层无机玻璃上至少有一条裂纹；其特征在于，分离夹层玻璃断口的步骤如下：1.1、确定减振胶层的软化温度：从夹层玻璃的侧面取至少2g的减振胶层试样，对其进行差示扫描量热测试，确定减振胶层的软化温度；1.2、分离夹层玻璃断口：1.2.1、将夹层玻璃放入烘箱，加热到减振胶层的软化温度，保温时间至少15min，取出夹层玻璃进行玻璃层分离，若玻璃层完全分离则分离夹层玻璃断口结束；否则，进行下述步骤：1.2.2、再次将夹层玻璃放入烘箱加热至软化温度，保温时间至少15min，取出夹层玻璃再次进行玻璃层分离；若玻璃层完全分离则分离夹层玻璃断口结束；若玻璃层仍未完全分离，重复上述方法再次加热分离，直到玻璃层完全分离为止；此时，带有裂纹的玻璃层会沿裂纹断裂开。
【技术特征摘要】
1.一种分离夹层玻璃断口的方法，所分离的夹层玻璃由3层无机玻璃和与无机玻璃层数相同的胶层交叉叠合组成，从最里面数起第1层胶层是防飞溅层，第2、4、6层是无机玻璃层，相邻两个无机玻璃层之间是减振胶层，在所分离的夹层玻璃的至少一层无机玻璃上至少有一条裂纹；其特征在于，分离夹层玻璃断口的步骤如下：1.1、确定减振胶层的软化温度：从夹层玻璃的侧面取至少2g的减振胶层试样，对其进行差示扫描量热测试，确定减振胶层的软化温度；1.2、分离夹层玻...
【专利技术属性】
技术研发人员：范金娟，肖淑华，王占彬，刘小辰，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司北京航空材料研究院，
类型：发明
国别省市：北京;11
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