轨道交通换乘站的顶面双向可开启金属板吊顶系统技术方案

本发明专利技术涉及轨道交通换乘站的顶面双向可开启金属板吊顶系统包括金属板，副龙骨和转动连接分离组件，金属板与副龙骨通过转动连接分离组件连接，所述转动连接分离组件包括第一分离件，第二分离件和弹簧插销，所述第一分离件与副龙骨连接，第二分离件与金属板连接，第二分离件与第一分离件通过弹簧插销连接，第一分离件设有插销口和第一插销孔，插销口具有开口端，所述第二分离件设有第二插销孔，所述插销口和第一插销孔分别对应第二插销孔。本发明专利技术降低了维修的时间及人工成本，维修的便捷性得到提高；同时，增加一次性可维修面积，提高了维修的灵活性，保证了维修效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及建筑装饰领域，特别涉及轨道交通换乘站的顶面双向可开启金属板吊顶系统。
技术介绍
轨道交通换乘站的装饰吊顶是电气、通风空调、通信和防火、报警管线设备等工程的隐蔽层。其除了要求满足装饰装修效果外，还应结合室内设计及各系统设施进行统筹考虑，使装设在顶棚上的各种灯具和空调风口既要成为吊顶装修的有机整体，又要具有便于维修隐藏在吊顶内的各种装置、管线的使用功能。目前对于顶面隐蔽设施维修大多采用“检修口”的方式来处理。维修人员需爬入吊顶内部进行相应工作，但由于顶部空间狭窄、活动不方便，导致问题点排查困难，维修周期长等问题。且易造成顶部装饰面的变形、位移。可维修寿命短，极易造成局部或大面积装饰面翻修的情况发生，导致维护成本难以控制。地铁站吊顶内的各种装置和管线系统复杂，种类繁多，维修面积大，对于维修的速度有很高的要求。因如，不得影响轨道交通的全日制正常运行，不得因常规维修导致大面积，长时间的运行间断等状况发生。这就导致正常的装饰吊顶无法真正意义上的满足顶面隐蔽设施的可维修功能，无法实现快速维修和快速复原的要求。
技术实现思路
本专利技术为了解决现有技术的问题，提供了一种能够快速进行维修，降低维修成本，避免对吊顶产生破坏的轨道交通换乘站的顶面双向可开启金属板吊顶系统。具体技术方案如下：轨道交通换乘站的顶面双向可开启金属板吊顶系统，包括金属板，副龙骨和转动连接分离组件，金属板与副龙骨通过转动连接分离组件连接，所述转动连接分离组件包括第一分离件，第二分离件和弹簧插销，所述第一分离件与副龙骨连接，第二分离件与金属板连接，第二分离件与第一分离件通过弹簧插销连接，第一分离件设有插销口和第一插销孔，插销口具有开口端，所述第二分离件设有第二插销孔，所述插销口和第一插销孔分别对应第二插销孔。以下为本专利技术的附属技术方案。作为优选方案，所述弹簧插销包括弹簧，插销和限位器，所述插销穿设在弹簧中，限位器设置在弹簧两端。作为优选方案，所述第一分离件具有U型部，所述第二分离件具有凸起部，凸起部与U型部对应，所述弹簧位于凸起部中。作为优选方案，所述第一插销孔和插销口相对设置在U型部两侧，所述第二插销孔相对设置在凸起部两侧。作为优选方案，所述U型部的顶面设有第一连接孔，所述第二分离件包括侧翼部，侧翼部设置在凸起部两侧，侧翼部上设有第二连接孔。作为优选方案，所述插销端部为插销拉手。作为优选方案，所述限位器包括第一限位器和第二限位器，第一限位器设置在第二分离件内侧，第二限位器设置在第一分离件外侧。本专利技术的技术效果：本专利技术的轨道交通换乘站的顶面双向可开启金属板吊顶系统降低了维修的时间及人工成本，维修的便捷性得到提高；同时，增加一次性可维修面积，提高了维修的灵活性，保证了维修效率；此外，保证了地铁站顶部设备维修的可操作面，可快速开启和恢复而不会对吊顶平整度等造成破坏。附图说明图1是本专利技术实施例的轨道交通换乘站的顶面双向可开启金属板吊顶系统的示意图。图2是本专利技术实施例的转动连接分离组件的示意图。图3是本专利技术实施例的转动连接分离组件的分解图。图4是本专利技术实施例的第二分离件的示意图。图5是本专利技术实施例的弹簧插销的示意图。具体实施方式下面，结合实例对本专利技术的实质性特点和优势作进一步的说明，但本专利技术并不局限于所列的实施例。如图1至图5所示，本实施例的轨道交通换乘站的顶面双向可开启金属板吊顶系统100包括金属板1，副龙骨2和转动连接分离组件3，金属板1与副龙骨2通过转动连接分离组件3连接。所述转动连接分离组件3包括第一分离件31，第二分离件32和弹簧插销33，所述第一分离件31与副龙骨2连接，第二分离件32与金属板1连接，第二分离件32与第一分离件31通过弹簧插销33连接。第一分离件31设有插销口4和第一插销孔5，插销口4具有开口端41，本实施例的插销口4呈U型。所述第二分离件32设有第二插销孔6，所述插销口4和第一插销孔5分别对应第二插销孔6。上述技术方案通过操作弹簧插销可实现第一、第二分离件的分离或连接，从而实现金属板的快速开启和关闭，降低了维修的时间及人工成本，维修的便捷性得到提高。如图1至图5所示，进一步的，所述弹簧插销33包括弹簧331，插销332和限位器333，所述插销332穿设在弹簧331中，限位器333设置在弹簧331两端，插销332可轴向移动，所述限位器333对插销的移动进行限位。所述第一分离件31具有U型部311，所述第二分离件32具有凸起部321，凸起部321与U型部311对应，所述弹簧331位于凸起部321中。所述第一插销孔5和插销口4相对设置在U型部411两侧，所述第二插销孔6相对设置在凸起部321两侧。所述U型部411的顶面设有第一连接孔7，所述第二分离件32包括侧翼部322，侧翼部322设置在凸起部两侧，侧翼部322上设有第二连接孔8。所述插销332端部为插销拉手9，使用者可通过操作插销拉手9使插销移动。所述限位器333包括第一限位器10和第二限位器20，第一限位器10设置在第二分离件32内侧，第二限位器20设置在第一分离件10外侧。本实施例的轨道交通换乘站的顶面双向可开启金属板吊顶系统，在需要开启天花金属板1时，只需拉开金属板1一侧的转动连接分离组件3上的弹簧插销33使其第一分离件31和第二分离件32分离即可；此时，另一侧的转动连接分离组件充当转动连接轴，金属板1可围绕插销332转动，完成开启动作。当恢复或关闭天花金属板1时，先使金属板1回到闭合状态的位置，微调使金属板1上的第二分离件32对准副龙骨2上的第一分离件31，拉开插销拉手9，使第一分离件31上的第一插销孔5和插销口4分别对准第二分离件32上的第二插销孔6，松开插销拉手9，即完成恢复动作。金属板1的开启为两侧皆可开启，任意分开一侧的转动连接分离组件3时，另一侧的转动连接分离组件3可充当转动连接轴，从而实现对顶面隐蔽任意部位进行快速维修的技术要求，提高了维修的灵活性，保证了维修效率。本实施例的轨道交通换乘站的顶面双向可开启金属板吊顶系统降低了维修的时间及人工成本，维修的便捷性得到提高；同时，增加一次性可维修面积，提高了维修的灵活性，保证了维修效率；此外，保证了地铁站顶部设备维修的可操作面，可快速开启和恢复而不会对吊顶平整度等造成破坏。需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本专利技术的内容并据以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围。凡根据本专利技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
轨道交通换乘站的顶面双向可开启金属板吊顶系统，包括金属板，副龙骨和转动连接分离组件，金属板与副龙骨通过转动连接分离组件连接，其特征在于，所述转动连接分离组件包括第一分离件，第二分离件和弹簧插销，所述第一分离件与副龙骨连接，第二分离件与金属板连接，第二分离件与第一分离件通过弹簧插销连接，第一分离件设有插销口和第一插销孔，插销口具有开口端，所述第二分离件设有第二插销孔，所述插销口和第一插销孔分别对应第二插销孔。

【技术特征摘要】
1.轨道交通换乘站的顶面双向可开启金属板吊顶系统，包括金属板，副龙骨和转动连接分离组件，金属板与副龙骨通过转动连接分离组件连接，其特征在于，所述转动连接分离组件包括第一分离件，第二分离件和弹簧插销，所述第一分离件与副龙骨连接，第二分离件与金属板连接，第二分离件与第一分离件通过弹簧插销连接，第一分离件设有插销口和第一插销孔，插销口具有开口端，所述第二分离件设有第二插销孔，所述插销口和第一插销孔分别对应第二插销孔。2.如权利要求1所述的轨道交通换乘站的顶面双向可开启金属板吊顶系统，其特征在于，所述弹簧插销包括弹簧，插销和限位器，所述插销穿设在弹簧中，限位器设置在弹簧两端。3.如权利要求2所述的轨道交通换乘站的顶面双向可开启金属板吊顶系统，其特征在于，所述第一分离件具有U型部，所述第二分...

【专利技术属性】
技术研发人员：许金鑫，陈尤新，侯杰，王大胜，陈磊，徐春香，彭其海，卞怡，张海涛，魏然，冯雅琨，黄宇，孙玉刚，
申请(专利权)人：苏州金螳螂建筑装饰股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32