用于钢管混凝土桥梁的墩桩过渡连接构造制造技术

本实用新型专利技术属于桥梁建筑工程技术领域，具体涉及一种用于钢管混凝土桥梁的墩桩过渡连接构造，包括桩基和设置在桩基上的墩身，所述墩身为钢管混凝土结构，包括墩身钢管和浇筑在墩身钢管内的混凝土。本申请的用于钢管混凝土桥梁的墩桩过渡连接构造，选择钢管混凝土结构作为墩身，在施工时，先将墩身钢管设置在桩基上，然后直接在墩身钢管内灌注混凝土即可，直接避免了大量模板的使用，也不需要在灌注混凝土前扎制钢筋骨架，节约了施工工序，降低了施工难度和施工成本，也缩短了施工工期；另一方面，在浇筑完毕后，较传统的钢筋混凝土墩身而言，养护过程简单，养护时间短，也进一步的降低了施工成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于桥梁建筑工程
，具体涉及一种用于钢管混凝土桥梁的墩桩过渡连接构造。
技术介绍
在桥梁建筑工程
中，桥梁的基本结构主要包括梁体和用于支撑梁体的桥墩，就桥墩而言，桥墩设置在桩基之上，桥梁结构是否安全可靠，桥墩起着决定性的作用，所以，桥梁的承载能力，以及桥墩与桩基之间连接的可靠性，都是在桥梁设计和施工过程中不可回避的问题。目前，桥梁结构中，桥墩通常是采用混凝土桥墩，混凝土结构具有良好的抗压能力，所以在常规情况下都能够可靠的起到支撑作用，在施工过程中，首先是需要在桩基上搭设浇筑模板，然后在浇筑模板内浇筑混凝土，混凝土硬化后得到桥墩结构。随着技术的进步，上述的混凝土桥墩结构的不足已日益凸显出来，由于混凝土结构具有良好的抗压能力，但是，其抗剪能力却较差，而我国地处环太平洋地震带和欧亚地震带之间，国土的大部分地区为地震区，特别是我国的西部地区多为强震区，地震活动频繁。桥梁是交通生命线的枢纽工程，其建设成本高，一旦遭到地震破坏，将会导致巨大的经济损失，且震后修复极其困难。直接发生在桥梁上的伤亡人数并不多，但是由于交通生命线损毁、中断而造成的经济损失和人员伤亡不可估量，造成救援人员不能及时到位，很多人因为没有得到及时救援而加剧地震灾害。同时，遭受破坏的大型桥梁修复起来比较困难，严重影响灾区生产生活和灾后的重建工作。为了坚决上述问题，钢筋混凝土桥墩结构进入了人们视野之中，在施工时，首先是在桩基上扎制钢筋，然后再搭设模板，再浇筑混凝土，硬化后形成钢筋混凝土结构的桥墩，由于桥墩内设置有钢筋，使得桥墩具有良好的抗弯和抗剪能力，进而提高桥梁的可靠性。但是，在实际的设计和施工中，本申请的专利技术人发现，上述的无论是混凝土桥墩还是钢筋混凝土桥墩都依然存在着不足，具体体现在下述几方面：一方面：无论是混凝土桥墩还是钢筋混凝土桥墩，在浇筑时都需要搭设大量模板，对于交通不便的偏远地区，不仅增加了施工难度和施工成本，而且还延长了施工期限；另一方面：对于钢筋混凝土桥墩，由于其还需要扎制钢筋，所以也进一步的增加了施工难度、施工成本，以及施工期限；再一方面：无论是混凝土桥墩还是钢筋混凝土桥墩，浇筑完毕后，还需要较长的养护时间，养护困难，整个养护过程时间长，难度大，所以也进一步的增加了桥墩的施工成本；再一方面：无论是混凝土桥墩还是钢筋混凝土桥墩，其混凝土都是暴露在外，抗冲刷能力差，严重的影响了桥墩质量的稳定性和可靠性。所以，基于上述，目前亟需一种能够解决上述技术问题的桥墩结构。
技术实现思路
本技术的目的在于，针对目前桥墩结构存在的施工难度大，施工成本高，工期较长，抗冲刷能力差的不足，提供一种既能够降低施工难度，节约施工成本，缩短工期，又具有良好的抗冲刷能力，提高桥墩可靠性的桥梁结构。为了实现上述专利技术目的，本技术提供了以下技术方案：一种用于钢管混凝土桥梁的墩桩过渡连接构造，包括桩基和设置在桩基上的墩身，所述墩身为钢管混凝土结构，包括墩身钢管和浇筑在墩身钢管内的混凝土。本申请的用于钢管混凝土桥梁的墩桩过渡连接构造，选择钢管混凝土结构作为墩身，在施工时，先将墩身钢管设置在桩基上，然后直接在墩身钢管内灌注混凝土即可，直接避免了大量模板的使用，也不需要在灌注混凝土前扎制钢筋骨架，节约了施工工序，降低了施工难度和施工成本，也缩短了施工工期；另一方面，在浇筑完毕后，较传统的钢筋混凝土墩身而言，养护过程简单，养护时间短，也进一步的降低了施工成本；再一方面，由于钢管混凝土结构的外围是钢管，混凝土都被包覆在钢管内，避免了混凝土受到外部冲刷，所以还使得墩身质量具有良好的稳定性和可靠性。作为优选，所述墩身钢管包括位于下方的过渡段钢管，所述过渡段钢管的内壁连接有若干竖直设置的剪力键，所述剪力键沿所述过渡段钢管的中心轴线圆周均布。在上述方案中，通过设置在过渡段钢管内壁设置剪力键，剪力键嵌入到混凝土中，剪力键将过渡段钢管受力传递到混凝土内，提高钢管混凝土的结构强度。作为优选，所述剪力键下端超出所述过渡段钢管的下端，并与所述桩基的上端端部相配合。作为优选，其中一部分剪力键的下端设置在所述桩基上，另一部分剪力键的下端与所述桩基隔开设置，下端设置在桩基上的剪力键与下端和桩基隔开设置的剪力键间隔布置。在上述方案中，剪力键下端伸出过渡段钢管的下端，使得过渡段钢管的下端与桩基上端隔开，如此设置，使得在钢管内灌注混凝土前，能够方便了墩身钢管位置的调整；而且，在灌注混凝土时，混凝土能够从过渡段钢管与桩基之间的缝隙流出，提高过渡段钢管底部混凝土灌注的密实性；再一方面，由于钢管本身具有较重的重量，所以当钢管设置到位时，在重量作用下，剪力键的底部与桩基上端紧密贴合，甚至部分嵌入桩基内，如此，提高了剪力键与桩基之间的整体性，保证墩身和桩基之间受力传递的均匀性和可靠性；再一方面，由于剪力键的设置还能大幅提高过渡段钢管混凝土的抗弯强度，进一步的提高了本申请墩柱过渡连接构造的可靠性和稳定性。作为优选，所述剪力键为长条形的钢板，所述剪力键的长度方向与所述过渡段钢管的中心轴线相平行，所述剪力键的宽度方向与所述过渡段钢管的径向一致。作为优选，所述剪力键上沿其长度方向设置有若干第一通孔，相邻两个第一通孔之间隔开设置，所述第一通孔内穿设有钢筋。在上述方案中，在第一通孔内穿设钢筋，钢筋穿过不同的第一通孔，进一步保证剪力键传递力的均匀性，进一步提高了过渡段的钢管混凝土结构的力学性能。作为优选，所述过渡段钢管上设置有第二通孔，穿过第一通孔的钢筋也穿过第二通孔。在过渡段钢管上设置第二通孔，在第二通孔内也穿设钢筋，进一步的提高过渡段钢管与混凝土之间连接的紧密性，进一步提高过渡段钢管混凝土的结构性能。作为优选，所述桩基内竖直设置有主筋，相邻主筋之间隔开，所述主筋呈环状布置，主筋上端伸出桩基，并环绕于所述过渡段钢管外。作为优选，所述主筋上半部分弯折至所述过渡段钢管上，并与所述过渡段钢管焊接。在本申请的上述方案中，将桩基的主筋向上延伸，并将上半部分弯折与过渡段钢管焊接，既保证了过渡段钢管混凝土结构中的混凝土的抗拉强度，又在设置钢管的工序中能够起到支撑钢管的作用，所以也方便了施工。作为优选，所述主筋上绑扎有环筋，所述环筋为至少两根，相邻两根环筋之间隔开设置。在上述方案中，通过设置环筋，进一步的提高各根主筋之间的整体性，提高主筋与过渡段钢管之间的连接强度。作为优选，所述过渡段钢管外还套设有护筒钢管，所述护筒钢管的内径大于所述过渡段钢管的外径，所述护筒钢管与过渡段钢管同轴设置，在护筒钢管与过渡段钢管之间形成间隙，所述主筋和环筋位于该间隙内，所述护筒钢管下端设置在所述桩基上，所述护筒钢管内灌注有混凝土。在本申请的上述方案中，设置护筒钢管，在护筒钢管内灌注混凝土，该混凝土是在灌注墩身钢管内的混凝土时，一起灌注进入护筒钢管的，所以，护筒钢管内的混凝土与过渡段钢管内的混凝土为一体式灌注结构，具有良好的整体性和一致性，通过上述，也就是说，在本申请的过渡段钢管处，是有两层钢管和两层混凝土，首先是增大了墩身与桩基之间的连接面积，进而提高了墩身与桩基之间的连接强度；同时，也增大了该处的横截面，提高了该处的结构强度和刚度，使得墩身与桩基之间连接更加可靠；再一方面，由于护筒钢管的设置，也进一步的增强了过渡段钢管处的结本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于钢管混凝土桥梁的墩桩过渡连接构造，其特征在于：包括桩基和设置在桩基上的墩身，所述墩身为钢管混凝土结构，包括墩身钢管和浇筑在墩身钢管内的混凝土。

【技术特征摘要】
1.用于钢管混凝土桥梁的墩桩过渡连接构造，其特征在于：包括桩基和设置在桩基上的墩身，所述墩身为钢管混凝土结构，包括墩身钢管和浇筑在墩身钢管内的混凝土。2.如权利要求1所述的墩桩过渡连接构造，其特征在于：所述墩身钢管包括位于下方的过渡段钢管，所述过渡段钢管的内壁连接有若干竖直设置的剪力键，所述剪力键沿所述过渡段钢管的中心轴线圆周均布。3.如权利要求2所述的墩桩过渡连接构造，其特征在于：所述剪力键下端超出所述过渡段钢管的下端，并与所述桩基的上端端部相配合。4.如权利要求3所述的墩桩过渡连接构造，其特征在于：其中一部分剪力键的下端设置在所述桩基上，另一部分剪力键的下端与所述桩基隔开设置，下端设置在桩基上的剪力键与下端和桩基隔开设置的剪力键间隔布置。5.如权利要求4所述的墩桩过渡连接构造，其特征在于：所述剪力键上沿其长度方向设置有若干第一通孔，相邻两个第一通孔之间隔开设置，所述第一通孔内穿设有钢筋...

【专利技术属性】
技术研发人员：牟廷敏，范碧琨，古锐，孙才志，康玲，王潇碧，周孝军，汪洋，
申请(专利权)人：四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院，
类型：新型
国别省市：四川;51