一种井道轿厢制造技术

本实用新型专利技术属于电梯轿厢技术领域，具体涉及一种应用于煤矿的井道轿厢；具体技术方案为：一种井道轿厢，包括厢体和固定在厢体底部的轿底，轿底的下部依次装有大气囊、中气囊和小气囊，轿底的底部还固定有轿托，轿托的中部固定有下梁，下梁的一侧设有调节器，轿底的底部固定有第一凸台、第二凸台和护脚板，厢体的上方设有上梁和轿顶护栏，上梁与下梁之间装有直梁，直梁的一侧与第一凸台之间装有第一拉杆，直梁的另一侧与第二凸台之间装有第二拉杆，第一拉杆和第二拉杆能够有效增加整个厢体的结构稳定性和运行稳定性，直梁的顶部铰接有滑轮，厢体上还设有排气窗，排气窗上布置有过滤网，避免外部的污浊气体进入到厢体内，同时能够改善厢体内的气压。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电梯轿厢
，具体涉及一种应用于煤矿的井道轿厢。
技术介绍
目前，市场上的井道轿厢，多是在电梯轿厢厢体的两侧设有轿厢直梁，厢体的顶部设有轿厢上梁，轿厢的上梁中部设有轿厢顶轮，电机转动由钢丝绳通过轿厢顶轮带动电梯轿厢的升起或降落；然而，由于电梯的钢丝绳在工作中长时间的经受弯曲变形而容易发生断裂，就会导致电梯轿厢高坠的严重事故，目前，为防止电梯轿厢高坠的问题，多是在电梯井道的底坑设置有弹簧或液压油缸，当电梯坠落时，利用弹簧或液压油缸的反作用力起到缓冲作用，然而，这种所谓的缓冲设置过于直接或刚性，它还没有过渡性地多级缓冲设置与作用，如此，容易给人们带来使用上的被动。
技术实现思路
为解决现有技术存在的技术问题，本技术提供了一种应用于煤矿的井道轿厢，能够有效改善目前电梯所存在的缺陷，从而能够给矿工进入/离开煤矿带来很大的方便。为实现上述目的，本技术所采用的技术方案为：一种井道轿厢，包括厢体和固定在厢体底部的轿底，轿底的下部依次装有大气囊、中气囊和小气囊，通过在轿底设有多层次且强度不同的橡胶气囊，具有良好的由弱变强过渡性的逐级缓冲作用，能够有效地改善目前电梯缓冲装置存在的问题，结构简单，极易实施且使用效果好。轿底的底部还固定有轿托，轿托的中部固定有下梁，下梁的一侧设有调节器，轿底的底部固定有第一凸台、第二凸台和护脚板，护脚板能够进一步保护轿底不受撞击伤害。护脚板与第二凸台之间固定有止振橡胶装置、地坎支架和轿门地坎，止振橡胶装置能够缓解向下运动停轿时的撞击感，厢体的顶部装有轿顶，轿顶上固定有门楣和撞弓，撞弓能够缓解轿厢向上运动停轿时的撞击感。厢体的上方设有上梁和轿顶护栏，上梁与下梁之间装有直梁，直梁的一侧与第一凸台之间装有第一拉杆，直梁的另一侧与第二凸台之间装有第二拉杆，第一拉杆和第二拉杆能够有效增加整个厢体的结构稳定性和运行稳定性，直梁上固定有矫正架，矫正架固定在轿顶上，矫正架能够调整厢体的运行垂直度，直梁的顶部铰接有滑轮，通过在滑轮上缠绕钢丝绳，通过钢丝绳的伸缩来带动厢体的上升和下降。厢体的底部设有排气窗，排气窗上布置有过滤网，避免外部的污浊气体进入到厢体内，同时能够改善厢体内的气压。其中，作为优选的，上梁上装有上顶板，上顶板的底部通过多根螺栓连接有下底板，上顶板与下底板之间架设有传动轴，滑轮通过轴承铰接在传动轴上。其中，直梁上装有称重装置，避免超重。第一拉杆和第二拉杆关于直梁的中心轴对称设置，改善厢体的整体稳定性。上顶板的上方设有限位顶板，限位顶板通过螺栓活动连接在上梁上。本技术结构强度高，运行稳定，安全性能高，可在煤矿的井道内广泛推广应用。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1中A-A处的截面图。图3为图1中B处的局部放大图。图中，1为厢体，2为轿底，3为大气囊，4为中气囊，5为小气囊，6为轿托，7为下梁，8为调节器，9为第一凸台，10为第二凸台，11为护脚板，12为止振橡胶装置，13为地坎支架，14为轿门地坎，15为轿顶，16为门楣，17为撞弓，18为上梁，19为轿顶护栏，20为直梁，21为第一拉杆，22为第二拉杆，23为矫正架，24为滑轮，25为排气窗，26为上顶板，27为下底板，28为传动轴，29为称重装置，30为限位顶板。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-3所示，一种井道轿厢，包括厢体1和固定在厢体1底部的轿底2，轿底2的下部依次装有大气囊3、中气囊4和小气囊5，通过在轿底2设有多层次且强度不同的橡胶气囊，具有良好的由弱变强过渡性的逐级缓冲作用，能够有效地改善目前电梯缓冲装置存在的问题，结构简单，极易实施且使用效果好。轿底2的底部还固定有轿托6，轿托6的中部固定有下梁7，下梁7的一侧设有调节器8，轿底2的底部固定有第一凸台9、第二凸台10和护脚板11，护脚板11能够进一步保护轿底2不受撞击伤害。护脚板11与第二凸台10之间固定有止振橡胶装置12、地坎支架13和轿门地坎14，止振橡胶装置12能够缓解向下运动停轿时的撞击感，厢体1的顶部装有轿顶15，轿顶15上固定有门楣16和撞弓17，撞弓17能够缓解轿厢向上运动停轿时的撞击感。厢体1的上方设有上梁18和轿顶护栏19，上梁18与下梁7之间装有直梁20，直梁20的一侧与第一凸台9之间装有第一拉杆21，直梁20的另一侧与第二凸台10之间装有第二拉杆22，第一拉杆21和第二拉杆22能够有效增加整个厢体1的结构稳定性和运行稳定性，直梁20上固定有矫正架23，矫正架23固定在轿顶15上，矫正架23能够调整厢体1的运行垂直度，直梁20的顶部铰接有滑轮24，通过在滑轮24上缠绕钢丝绳，通过钢丝绳的伸缩来带动厢体1的上升和下降。厢体1的底部设有排气窗25，排气窗25上布置有过滤网，避免外部的污浊气体进入到厢体1内，同时能够改善厢体1内的气压。其中，作为优选的，上梁18上装有上顶板26，上顶板26的底部通过多根螺栓连接有下底板27，上顶板26与下底板27之间架设有传动轴28，滑轮24通过轴承铰接在传动轴28上。其中，直梁20上装有称重装置29，避免超重。第一拉杆21和第二拉杆22关于直梁20的中心轴对称设置，改善厢体1的整体稳定性。上顶板26的上方设有限位顶板30，限位顶板30通过螺栓活动连接在上梁18上。本技术结构强度高，运行稳定，安全性能高，可在煤矿的井道内广泛推广应用。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包在本技术范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种井道轿厢，其特征在于，包括厢体（1）和固定在厢体（1）底部的轿底（2），所述轿底（2）的下部依次装有大气囊（3）、中气囊（4）和小气囊（5），所述轿底（2）的底部还固定有轿托（6），轿托（6）的中部固定有下梁（7），下梁（7）的一侧设有调节器（8），轿底（2）的底部固定有第一凸台（9）、第二凸台（10）和护脚板（11），所述护脚板（11）与第二凸台（10）之间固定有止振橡胶装置（12）、地坎支架（13）和轿门地坎（14），所述厢体（1）的顶部装有轿顶（15），轿顶（15）上固定有门楣（16）和撞弓（17），厢体（1）的上方设有上梁（18）和轿顶护栏（19），所述上梁（18）与下梁（7）之间装有直梁（20），直梁（20）的一侧与第一凸台（9）之间装有第一拉杆（21），直梁（20）的另一侧与第二凸台（10）之间装有第二拉杆（22），所述直梁（20）上固定有矫正架（23），所述矫正架（23）固定在轿顶（15）上，所述直梁（20）的顶部铰接有滑轮（24）。

【技术特征摘要】
1.一种井道轿厢，其特征在于，包括厢体（1）和固定在厢体（1）底部的轿底（2），所述轿底（2）的下部依次装有大气囊（3）、中气囊（4）和小气囊（5），所述轿底（2）的底部还固定有轿托（6），轿托（6）的中部固定有下梁（7），下梁（7）的一侧设有调节器（8），轿底（2）的底部固定有第一凸台（9）、第二凸台（10）和护脚板（11），所述护脚板（11）与第二凸台（10）之间固定有止振橡胶装置（12）、地坎支架（13）和轿门地坎（14），所述厢体（1）的顶部装有轿顶（15），轿顶（15）上固定有门楣（16）和撞弓（17），厢体（1）的上方设有上梁（18）和轿顶护栏（19），所述上梁（18）与下梁（7）之间装有直梁（20），直梁（20）的一侧与第一凸台（9）之间装有第一拉杆（21），直梁（20）的另一侧与第二凸台（10）之间装有第二拉杆（22），所述直梁（20）上固定有矫正架（23）...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨芳芳，
申请(专利权)人：杨芳芳，
类型：新型
国别省市：湖北;42