一种换挡用减震接头总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种换挡用减震接头总成，属于汽车换挡拉索的部件。接头杆与接头啮合连接，限位件和回位弹簧装配在接头上，接头套装配到接头内孔中、上下分别有凸起处进行限位，保护盘装配到接头套内孔中，该保护盘下端有翻边对其限位，限位卡簧装配到保护盘上。优点是结构新颖，采取橡胶接头套，在以满足顾客性能要求为基础的前提下，实现了减震降噪要求，提升产品质量；接头套结构采取了镂空，从改变结构上实现了减震降噪要求，并且其结构上增加齿型面，为其组装后的可靠性给与保障；使用保护盘代替接头套外漏面实现长期耐久作动，增长了产品使用寿命，并保护接头套在恶劣环境下有效工作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车换挡拉索的部件，尤其是指换挡用减震接头总成。
技术介绍
目前轿车随着国内用户需求的日益增多，对其性能的要求及舒适度的要求也随之提升。在一些轿车设计中由于发送机的震动较为强烈，导致在传动系统中某些传动部件因震动而出现噪音等不良影响；又或者当用户手动去换挡的时候，发现换挡手柄上有强烈的震感，给用户心里带来负担并使用户对产品质量产生了质疑。
技术实现思路
本技术提供一种换挡用减震接头总成，以解决因震动而出现噪音、换挡手柄上有强烈的震感的问题。本技术采取的技术方案是：接头杆与接头啮合连接，限位件和回位弹簧装配在接头上，接头套装配到接头内孔中、上下分别有凸起处进行限位，保护盘装配到接头套内孔中，该保护盘下端有翻边对其限位，限位卡簧装配到保护盘上。本技术所述接头套的结构是：主体的外壁处为齿型面，该外壁的上方有上凸起、下方有下凸起，主体上有两个镂空，主体的上表面为外漏面。本技术所述接头套采取橡胶。本技术的优点是结构新颖，采取橡胶接头套，在以满足顾客性能要求为基础的前提下，实现了减震降噪要求，尽可能减小震动及噪音给用户带来的负影响；接头套结构采取了镂空，从改变结构上实现了减震降噪要求，尽可能减小震动及噪音给用户带来的负影响，提升产品质量，并且其结构上增加齿型面，为其组装后的可靠性给与保障；使用保护盘代替接头套外漏面实现长期耐久作动，增长了产品使用寿命，并保护接头套在恶劣环境下有效工作。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术限位卡簧、保护盘、接头套、接头的结构示意图；图3是本技术接头套的结构示意图；图4是图3的俯视图。具体实施方式接头杆1与接头7啮合连接，限位件2和回位弹簧3装配在接头7上，接头套6装配到接头7内孔中，上下分别有凸起处进行限位，保护盘5装配到接头套6内孔中，该保护盘5下端有翻边501对其限位，限位卡簧4装配到保护盘5上；所述接头套6的结构是：主体604的外壁606处为齿型面，该外壁的上方有上凸起602、下方有下凸起601，主体上有两个镂空605，主体的上表面为外漏面603；所述接头套6采取橡胶。使用时，将保护盘装配在固定销8上，使用橡胶接头套6来吸震，本体有两处镂空处，当接头受力时或者受到抖动作用时，镂空形式可起到缓冲作用，缓解冲击传递，接头外壁606处为齿型面，当接头套被组装到接头7时，齿型面与接头接触，该齿面增大摩擦力，防止接头套从接头脱出；由于橡胶材料的磨损性能不佳，故增加保护盘5替代其接头套6的外漏面进行磨损，实现长期保护并自带润滑性，保护盘与橡胶接头套过盈配合，保护盘5有翻边501防止其脱出。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种换挡用减震接头总成，其特征在于：接头杆与接头啮合连接，限位件和回位弹簧装配在接头上，接头套装配到接头内孔中、上下分别有凸起处进行限位，保护盘装配到接头套内孔中，该保护盘下端有翻边对其限位，限位卡簧装配到保护盘上。

【技术特征摘要】
1.一种换挡用减震接头总成，其特征在于：接头杆与接头啮合连接，限位件和回位弹簧装配在接头上，接头套装配到接头内孔中、上下分别有凸起处进行限位，保护盘装配到接头套内孔中，该保护盘下端有翻边对其限位，限位卡簧装配到保护盘上。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈熙，张庆夫，陈铁帅，刘金爽，
申请(专利权)人：长春海德世汽车拉索有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22