【技术实现步骤摘要】
:本专利技术涉及一种用于客车打气泵的固定组件。
技术介绍
:现有客车中的用于固定打气泵的紧固组件结构复杂,在更换或者保养打气泵时,需要把打气泵下面螺栓松掉,然后在狭小的侧仓里把打气泵搬下来,不易操作,再次安装时亦如此。因此,确有必要对现有技术进行改进以解决现有技术之不足。
技术实现思路
:本专利技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种用于客车打气泵的固定组件。本专利技术所采用的技术方案有:一种用于客车打气泵的固定组件,包括车身连接架、第一格栅、第二格栅、打气泵托板以及连接构件,所述第一格栅和第二格栅相互平行地固定连接在车身连接架的下端,打气泵托板的两端通过两连接构件分别固定连接在第一格栅和第二格栅上;所述连接构件包括直角连接板、加强板、螺钉、螺母以及垫片,两加强板相互平行地固定连接在直角连接板的两侧边之间,两螺钉分别穿接在直角连接板的两侧边上,垫片套设于螺钉上,两螺母螺纹连接在螺钉上;所述第一格栅包括第一连接梁、第一槽钢、第一栏杆、第一挡板、第一立杆、第一横杆以及连接角钢,若干根所述第一栏杆垂直固定连接在第一槽钢上,第一挡板固定连接在第一栏杆的顶端,两根第一立杆分别通过两连接角钢固定连接在第一挡板上,第一横杆固定连接在两第一立杆之间,第一连接梁固定连接在第一立杆的顶端;所述第二格栅包括第二连接梁、第二槽钢、第二栏杆、第二横杆、第二立杆、上支撑梁以及下支撑梁,所述第二连接梁和第二槽钢平行设置,两根第二栏杆相互平行地固定连接在第二连接梁与第二槽钢之间,第二横杆固定连接在两第二栏杆之间,两根第二立杆相互平行地固定连接在第二连接梁与第二横杆之间,上支撑梁的顶端 ...
【技术保护点】
一种用于客车打气泵的固定组件,其特征在于:包括车身连接架(11)、第一格栅(81)、第二格栅(82)、打气泵托板(12)以及连接构件(3),所述第一格栅(81)和第二格栅(82)相互平行地固定连接在车身连接架(11)的下端,打气泵托板(12)的两端通过两连接构件(3)分别固定连接在第一格栅和第二格栅上;所述连接构件(3)包括直角连接板(31)、加强板(32)、螺钉(33)、螺母(34)以及垫片(35),两加强板(32)相互平行地固定连接在直角连接板(31)的两侧边之间,两螺钉(33)分别穿接在直角连接板(31)的两侧边上,垫片(35)套设于螺钉(33)上,两螺母(34)螺纹连接在螺钉(33)上;所述第一格栅(81)包括第一连接梁(811)、第一槽钢(812)、第一栏杆(813)、第一挡板(814)、第一立杆(815)、第一横杆(816)以及连接角钢(817),若干根所述第一栏杆(813)垂直固定连接在第一槽钢(812)上,第一挡板(814)固定连接在第一栏杆(813)的顶端,两根第一立杆(815)分别通过两连接角钢(817)固定连接在第一挡板(814)上,第一横杆(816)固定连接在两 ...
【技术特征摘要】
1.一种用于客车打气泵的固定组件,其特征在于:包括车身连接架(11)、第一格栅(81)、第二格栅(82)、打气泵托板(12)以及连接构件(3),所述第一格栅(81)和第二格栅(82)相互平行地固定连接在车身连接架(11)的下端,打气泵托板(12)的两端通过两连接构件(3)分别固定连接在第一格栅和第二格栅上;所述连接构件(3)包括直角连接板(31)、加强板(32)、螺钉(33)、螺母(34)以及垫片(35),两加强板(32)相互平行地固定连接在直角连接板(31)的两侧边之间,两螺钉(33)分别穿接在直角连接板(31)的两侧边上,垫片(35)套设于螺钉(33)上,两螺母(34)螺纹连接在螺钉(33)上;所述第一格栅(81)包括第一连接梁(811)、第一槽钢(812)、第一栏杆(813)、第一挡板(814)、第一立杆(815)、第一横杆(816)以及连接角钢(817),若干根所述第一栏杆(813)垂直固定连接在第一槽钢(812)上,第一挡板(814)固定连接在第一栏杆(813)的顶端,两根第一立杆(815)分别通过两连接角钢(817)固定连接在第一挡板(814)上,第一横杆(816)固定连接在两第一立杆(815)之间,第一连接梁(811)固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员:张蒙阳,吴国平,王中玉,刘海星,
申请(专利权)人:南京创源天地动力科技有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏;32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。