一种自动压缩空气能动力汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动压缩空气能动力汽车，包括车身及设置在车身上的前轮组和后轮组，所述车身上还设置有电瓶、储电瓶、电子离合变速机箱、启动机、第一风炮机、第二风炮机、两组发电机和三个空气瓶；该汽车利用压缩空气为工作介质传递能量的机器，所排出的气体是干净的冷空气，对环境没有任何污染且实现了真正的零耗能、零污染，而且制造程序简单，无须给发动机装置冷却系统、点火系统及消音器，非常的节能环保。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车
，尤其是涉及一种自动压缩空气能动力汽车。
技术介绍
目前，公知的车辆发动机是由燃油的方式传递能量作为动力，从而消耗了大量的石油，燃烧后所排放的废气给环境带来了严重的污染，因此给人类带来了极大的危害，也给能源造成了紧缺。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提出了一种使用方便和便于控制出液量的自动压缩空气能动力汽车。本技术所采用的技术方案是：一种自动压缩空气能动力汽车，包括车身及设置在车身上的前轮组和后轮组，所述车身上还设置有电瓶、储电瓶、电子离合变速机箱、启动机、第一风炮机、第二风炮机、两组发电机和三个空气瓶；所述电瓶和储电瓶相互电连接，并设置在前轮组后侧；所述第一风炮机、两组发电机和第二风炮机依次驱动连接，并设置在车身中部位置，且第二风炮机还通过设置在车身右侧的电子离合变速机箱与后轮组驱动连接，启动机设置在第一风炮机后侧并与发电机驱动连接；所述三个空气瓶一个设置在前轮组前侧，其出气管与第一风炮机连接，进气管连接有设置在第二风炮机前侧的前空压机，且前空压机与第二风炮机驱动连接，另外两个空气瓶分别设置在后轮组的前后两侧，并通过气管相互连通，两个空气瓶的进气管连接有设置在其左侧的后空压机组，前侧空气瓶的出气管与第二风炮机连接，后空压机组还与后轮组驱动连接；所述启动机与两组发电机均与电瓶电连接。进一步地，所述空气瓶的出气管上设置有用于控制其出气量的气阀。进一步地，所述空气瓶上设置有自动式保险气压孔。本技术与现有技术相比较，其具有以下有益效果：本技术的自动压缩空气能动力汽车利用压缩空气为工作介质传递能量的机器，所排出的气体是干净的冷空气，对环境没有任何污染且实现了真正的零耗能、零污染，而且制造程序简单，无须给发动机装置冷却系统、点火系统及消音器，非常的节能环保。附图说明图1是本技术的结构示意图。1-车身；2-前轮组；3-后轮组；4-电瓶；5-储电瓶；6-电子离合变速机箱；7-启动机；8-第一风炮机；9-第二风炮机；10-发电机；11-空气瓶；12-前空压机；13-后空压机组；14- 气阀。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施方式，对本技术进行进一步详细说明，应当理解为，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1所示的一种自动压缩空气能动力汽车，包括车身1及设置在车身1上的前轮组2和后轮组3，所述车身1上还设置有电瓶4、储电瓶5、电子离合变速机箱6、启动机7、第一风炮机8、第二风炮机9、两组发电机10和三个空气瓶11；所述电瓶4和储电瓶5相互电连接，并设置在前轮组2后侧；所述第一风炮机8、两组发电机10和第二风炮机9依次驱动连接，并设置在车身1中部位置，且第二风炮机9还通过设置在车身1右侧的电子离合变速机箱6与后轮组3驱动连接，启动机7设置在第一风炮机8后侧并与发电机10驱动连接；所述三个空气瓶11一个设置在前轮组2前侧，其出气管与第一风炮机8连接，进气管连接有设置在第二风炮机9前侧的前空压机12，且前空压机12与第二风炮机9驱动连接，另外两个空气瓶11分别设置在后轮组3的前后两侧，并通过气管相互连通，两个空气瓶11的进气管连接有设置在其左侧的后空压机组13，前侧空气瓶11的出气管与第二风炮机9连接，后空压机组13还与后轮组3驱动连接；所述启动机7与两组发电机10均与电瓶4电连接。其中，所述空气瓶11的出气管上设置有用于控制其出气量的气阀14；所述空气瓶11上设置有自动式保险气压孔，为了降低噪音，在实际应用中还可在第一风炮机8和第二风炮机9外侧设置隔音装置。本技术的工作原理如下：启动时通过空气瓶里的气驱动风炮机转动，从而实现车身行驶，在行驶时车轮可带动空压机转动压缩空气进入空气瓶，当空气瓶中的空气过少时，也可以用电源来启动启动机运转而驱动车身行驶，行驶过程中通过电子离合变速机箱控制车速的快慢。本技术的自动压缩空气能动力汽车利用压缩空气为工作介质传递能量的机器，所排出的气体是干净的冷空气，对环境没有任何污染且实现了真正的零耗能、零污染，而且制造程序简单，无须给发动机装置冷却系统、点火系统及消音器，非常的节能环保。上面所述的实施例仅仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。本专利技术适用于所有交通车辆，在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动压缩空气能动力汽车，包括车身及设置在车身上的前轮组和后轮组，其特征在于：所述车身上还设置有电瓶、储电瓶、电子离合变速机箱、启动机、第一风炮机、第二风炮机、两组发电机和三个空气瓶；所述电瓶和储电瓶相互电连接，并设置在前轮组后侧；所述第一风炮机、两组发电机和第二风炮机依次驱动连接，并设置在车身中部位置，且第二风炮机还通过设置在车身右侧的电子离合变速机箱与后轮组驱动连接，启动机设置在第一风炮机后侧并与发电机驱动连接；所述三个空气瓶一个设置在前轮组前侧，其出气管与第一风炮机连接，进气管连接有设置在第二风炮机前侧的前空压机，且前空压机与第二风炮机驱动连接，另外两个空气瓶分别设置在后轮组的前后两侧，并通过气管相互连通，两个空气瓶的进气管连接有设置在其左侧的后空压机组，前侧空气瓶的出气管与第二风炮机连接，后空压机组还与后轮组驱动连接；所述启动机与两组发电机均与电瓶电连接。

【技术特征摘要】
1.一种自动压缩空气能动力汽车，包括车身及设置在车身上的前轮组和后轮组，其特征在于：所述车身上还设置有电瓶、储电瓶、电子离合变速机箱、启动机、第一风炮机、第二风炮机、两组发电机和三个空气瓶；所述电瓶和储电瓶相互电连接，并设置在前轮组后侧；所述第一风炮机、两组发电机和第二风炮机依次驱动连接，并设置在车身中部位置，且第二风炮机还通过设置在车身右侧的电子离合变速机箱与后轮组驱动连接，启动机设置在第一风炮机后侧并与发电机驱动连接；所述三个空气瓶一个设置在前轮组前侧，其出气管与第一风炮机连接，进气...

【专利技术属性】
技术研发人员：余仂文，
申请(专利权)人：余仂文，
类型：新型
国别省市：江西;36