门槛结构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆的门槛结构。门槛结构包括：外部构件，如沿车辆的横向所见侧向定位在外部构件内侧的内部构件，以及侧向定位在外部构件与内部构件之间的加强构件。内部构件的上端部在第一连接部内附接于加强构件。外部构件的上端部在第二连接部内附接于加强构件，第二连接部竖直定位在第一连接部下方且与第一连接部分离。内部构件的下端部在第三连接部内附接于加强构件并附接于外部构件的下端部，第三连接部竖直定位在第一连接部和第二连接部下方且与第一连接部和第二连接部分离。加强构件以直的方式或实质上直的方式在第二连接部与第三连接部之间延伸。本发明专利技术还涉及包括这种门槛结构的车辆。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于车辆的门槛结构。本专利技术还涉及包括这种门槛结构的车辆。
技术介绍
根据法律，所有新车型在不同国家或地区在其销售之前必须通过某种安全试验和认证过程，例如侧向碰撞试验如柱侧碰撞试验。现有技术已经公开了具有改进的侧向碰撞表现的若干用于车辆的加强结构。例如，美国专利5443297公开了车身具有侧外部面板的侧部结构，其中侧门槛外部构件和柱状外部构件一体地形成。通过侧门槛内部构件和侧门槛加强构件形成第一封装横截面构件。通过连接侧门槛外部构件与侧门槛加强构件来形成第二封装横截面构件。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服或改善现有技术中的至少一个缺点或提供有用的可选方案。通过权利要求1的主题可实现上述目的。在所附从属权利要求、下面的说明书和附图中阐述实施例。因此，在本专利技术的第一方面中，提供了一种用于车辆的门槛结构。所述门槛结构包括：外部构件，如沿所述车辆的横向所见侧向定位在所述外部构件内侧的内部构件，以及侧向定位在所述外部构件与所述内部构件之间的加强构件。所述内部构件的上端部在第一连接部内附接于所述加强构件。所述外部构件的上端部在第二连接部内附接于所述加强构件，所述第二连接部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆(10)的门槛结构(12)，所述门槛结构(12)包括：‑外部构件(18)，‑如沿所述车辆(10)的横向(T)所见侧向定位在所述外部构件(18)内侧的内部构件(20)，‑如沿所述车辆(10)的所述横向(T)所见侧向定位在所述外部构件(18)与所述内部构件(20)之间的加强构件(22)，其中所述内部构件(20)的上端部(26)在第一连接部(30)内附接于所述加强构件(22)，所述外部构件(18)的上端部(32)在第二连接部(40)内附接于所述加强构件(22)，所述第二连接部竖直定位在所述第一连接部(30)下方且与所述第一连接部分离，所述内部构件(20)的下端部(42)在第三连接部(46...

【技术特征摘要】
2015.05.08 EP 15166893.61.一种用于车辆(10)的门槛结构(12)，所述门槛结构(12)包括：-外部构件(18)，-如沿所述车辆(10)的横向(T)所见侧向定位在所述外部构件(18)内侧的内部构件(20)，-如沿所述车辆(10)的所述横向(T)所见侧向定位在所述外部构件(18)与所述内部构件(20)之间的加强构件(22)，其中所述内部构件(20)的上端部(26)在第一连接部(30)内附接于所述加强构件(22)，所述外部构件(18)的上端部(32)在第二连接部(40)内附接于所述加强构件(22)，所述第二连接部竖直定位在所述第一连接部(30)下方且与所述第一连接部分离，所述内部构件(20)的下端部(42)在第三连接部(46)内附接于所述加强构件(22)并附接于所述外部构件(18)的下端部(44)，所述第三连接部竖直定位在所述第一连接部(30)和所述第二连接部(40)下方且与所述第一连接部和所述第二连接部分离，所述加强构件(22)以直的方式或实质上直的方式在所述第二连接部(40)与所述第三连接部(46)之间延伸。2.根据权利要求1所述的门槛结构(12)，其中所述外部构件(18)的上缘(41)竖直定位在所述第一连接部(30)下方。3.根据前述权利要求任意一项所述的门槛结构(12)，其中所述加强构件(22)在所述第一连接部(40)与所述第三连接部(46)之间以与竖直方向成角度α延伸，该角度α在+/-15度范围内，优选在+/-10度范围内，更优选在+/-5度范围内。4.根据前述权利要求任意一项所述的门槛结构(12)，其中所述内部构件(20)的横向横截面轮廓包括实质上竖直延伸且与所述加强构件(22)间隔开的侧壁部分(52)。5.根据前述...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·埃尔夫温，
申请(专利权)人：沃尔沃汽车公司，
类型：发明
国别省市：瑞典;SE