禽畜运输车车厢底部的通风机构制造技术

本发明专利技术涉及禽畜运输设备技术领域，具体指一种禽畜运输车车厢底部通风机构，该机构包括进风口、风腔、出风口，所述的进风口设于车厢左右外侧壁的底部，进风口沿着车厢的纵向间隔设置多个；进风口处设有推拉式的挡风门；在进风口内侧相对于车身行驶方向的后侧设置挡风板；所述的风腔设于车厢内两侧壁的底部，各个进风口分别与风腔连通，风腔上设有多个出风口，所述的出风口对应车厢底面和侧壁的方向设置。该通风机构大大提高了禽畜运输车厢内部的空气流通，有利于增强通风效果。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于禽畜运输设备
，具体涉及一种通风效率高的禽畜运输车厢底部的通风机构。
技术介绍
禽畜运输中需要保证禽畜的健康状况，而用于运输禽畜的运输车辆正是一个影响存活率和保证禽畜免受疾病侵袭的关键因素，因而专门用于运输禽畜的禽畜运输车也处于不断地改进过程中，以提供更高的运输质量。现有的禽畜运输车厢在车厢的底部的侧壁上开设进风口，通过在底部盖板上开设通风口将运输车在行驶过程中产生的风输送到厢体内部，但是由于设计上的缺陷，致使行驶过程中产生的风无法满足车厢内空气流通的需求，往往需要增加动力设备加强车厢内的空气流动和通风效果，增加设备的成本。
技术实现思路
本专利技术针对现有技术的缺陷，提供一种结构简单，设计合理，通风效率高的禽畜运输车厢底部的通风机构。本专利技术的技术方案如下：一种禽畜运输车车厢底部的通风机构，包括进风口、风腔、出风口，所述的进风口设于车厢左右外侧壁的底部，进风口沿着车厢的纵向间隔设置多个；所述的进风口处设有推拉式的挡风门；在进风口内侧相对于车身行驶方向的后侧设置挡风板；所述的风腔设于车厢内两侧壁的底部，各个进风口分别与风腔连通，风腔上设有多个出风口，所述的出风口对应车厢底面和侧壁的方向设置。所述的风腔包括横腔和竖腔，所述的横腔的侧端和竖腔的下端连接组成L型结构，对应安装于车厢内两侧壁与底面交接处；所述的竖腔为长方体，与车厢主体的侧壁平行安装；所述的横腔为长方体，与底面平行；所述的横腔朝向车厢内侧的侧端面间隔开设多个出风口，所述的竖腔的上端面间隔开设多个出风口。所述的风腔纵向的长度与车厢内侧壁的长度一致。所述的竖腔的高度为30-80cm，宽度为10-20cm。所述的横腔的长度为40-120cm，高度为10-20cm。还包括中间架，所述的中间架为中空的长方体，安装于车厢底面中部，其长度和高度与横腔的长度和高度一致，中间架的两侧面与横腔的侧端面平行，中间架的两侧面上开设有通孔，所述的通孔与出风口的位置相对应。所述的进风口的高度小于竖腔的高度。所述的车厢侧壁位于进风口的底部设有滑轨，滑轨的长度大于进风口的长度，所述的挡风门安装于滑轨上，挡风门的上部设置竖直方向的卡扣I，在挡风门的上方与滑轨平行的方向设置多个卡扣钩I，挡风门调整到所需的开度位置后，把卡扣I扣到卡扣钩I上，可对挡风门进行定位。在挡风门的中部设置水平方向的卡扣II，在车厢主体外侧设置与卡扣II对应的卡扣钩II，在关闭挡风门时，将卡扣II扣于卡扣钩II上，使挡风门关闭牢靠。所述的挡风板通过转轴安装于进风口的后侧边沿，能够以转轴为中心翻转本专利技术的工作原理如下：当车厢内部需要通风时，打开挡风门，挡风门的开度根据天气状况及环境因素适当调整，将挡风门调到适合的开度后，将卡扣I扣到卡扣钩I上固定挡风门的位置，然后旋开挡风板，禽畜运输车在行驶过程中产生的风，在挡风板的作用下通过进风口输送到风腔内，风一部分通过竖腔上端面的出风口输送到车厢内部，另一部分通过横腔上的出风口输送到车厢内部；当车厢内部不需要通风时，关闭挡风板和挡风门。本专利技术通过在进风口相对于运输车行驶方向的后侧设置挡风板，有效加强了进入车厢内部的风力，使车厢内通风效果大大加强，无需辅助的动力设备即可实现车厢内部的通风要求；通过在竖腔的上端面设置出风口，以及在横腔朝车厢内侧的方向设置出风口，使车厢内部各个区域的通风效果良好，加强了车厢内部的空气流动，同时风不会直接吹向禽畜，尤其适合于对小鸡等幼小禽畜的运输，保证通风，又不至于伤害到幼小禽畜；在进风口外侧的滑轨上设置挡风门，可根据环境条件灵活调节挡风门的开度，另外在挡风门上设置卡扣结构，可对挡风门的开度进行固定，有效保证车厢内部的通风达到要求。挡风板的翻转结构，能够控制挡风板角度，从而控制进风量的大小。附图说明图1为禽畜运输车车厢底部通风机构的整体结构示意图图2为禽畜运输车车厢底部通风机构的局部剖视图途中各序号标示及对应的结构名称如下：1-进风口，2-挡风板，3-挡风门，31-卡扣I，32-卡扣II，33-卡扣钩I，34-卡扣钩II，4-滑轨，5-风腔，51-横腔，52-竖腔，53-出风口，6-中间架，61-中间架上的通孔。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。如图1-2所示，一种禽畜运输车车厢底部的通风机构，包括进风口1、风腔5、出风口53，所述的进风口1设于车厢左右外侧壁的底部，进风口1沿着车厢的纵向间隔设置多个；所述的进风口1处设有推拉式的挡风门3；在进风口1内侧相对于车身行驶方向的后侧设置挡风板2；所述的风腔5设于车厢内两侧壁的底部，各个进风口1分别与风腔5连通，风腔5上设有多个出风口53，所述的出风口53对应车厢底面和侧壁的方向设置。所述的风腔5包括横腔51和竖腔52，所述的横腔51的侧端和竖腔52的下端连接组成L型结构，对应安装于车厢内两侧壁与底面交接处；所述的竖腔52为长方体，与车厢主体的侧壁平行安装；所述的横腔51为长方体，与底面平行；所述的横腔51朝向车厢内侧的侧端面间隔开设多个出风口53，所述的竖腔52的上端面间隔开设多个出风口53。所述的风腔5纵向的长度与车厢内侧壁的长度一致。所述的竖腔52的高度为30-80cm，宽度为10-20cm。所述的横腔51的长度为40-120cm，高度为10-20cm。还包括中间架6，所述的中间架6为中空的长方体，安装于车厢底面中部，其长度和高度与横腔51的长度和高度一致，中间架6的两侧面与横腔51的侧端面平行，中间架6的两侧面上开设有通孔61，所述的通孔61与出风口53的位置相对应。所述的进风口1的高度小于竖腔52的高度。所述的车厢侧壁位于进风口1的底部设有滑轨4，滑轨4的长度大于进风口1的长度，所述的挡风门3安装于滑轨4上，挡风门3的上部设置竖直方向的卡扣I31，在挡风门3的上方与滑轨4平行的方向设置多个卡扣钩I33。在挡风门3的中部设置水平方向的卡扣II32，在车厢主体外侧设置与卡扣II32对应的卡扣钩II34。所述的挡风板2通过转轴安装于进风口1的后侧边沿，能够以转轴为中心翻转。本专利技术的工作原理如下：当车厢内部需要通风时，打开挡风门3，挡风门3的开度根据天气状况及环境因素适当调整，将挡风门3调到适合的开度后，将卡扣I31扣到卡扣钩I33上固定挡风门3的位置，然后旋开挡风板2，禽畜运输车在行驶过程中产生的风，在挡风板2的作用下通过进风口1输送到风腔内，风一部分通过竖腔52上端面的出风口53输送到车厢内部，另一部分通过横腔51上的出风口53输送到车厢内部；当车厢内部不需要通风时，关闭挡风板2和挡风门3。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种禽畜运输车车厢底部的通风机构，包括进风口（1）、风腔（5）、出风口（53），其特征在于：所述的进风口（1）设于车厢左右外侧壁的底部，进风口（1）沿着车厢的纵向间隔设置多个；所述的进风口（1）处设有推拉式的挡风门（3）；在进风口（1）内侧相对于车身行驶方向的后侧设置挡风板（2）；所述的风腔（5）设于车厢内两侧壁的底部，各个进风口（1）分别与风腔（5）连通，风腔（5）上设有多个出风口（53），所述的出风口（53）对应车厢底面和侧壁的方向设置。

【技术特征摘要】
1.一种禽畜运输车车厢底部的通风机构，包括进风口（1）、风腔（5）、出风口（53），其特征在于：所述的进风口（1）设于车厢左右外侧壁的底部，进风口（1）沿着车厢的纵向间隔设置多个；所述的进风口（1）处设有推拉式的挡风门（3）；在进风口（1）内侧相对于车身行驶方向的后侧设置挡风板（2）；所述的风腔（5）设于车厢内两侧壁的底部，各个进风口（1）分别与风腔（5）连通，风腔（5）上设有多个出风口（53），所述的出风口（53）对应车厢底面和侧壁的方向设置。2.如权利要求1所述的禽畜运输车车厢底部的通风机构，其特征在于：所述的风腔（5）包括横腔（51）和竖腔（52），所述的横腔（51）的侧端和竖腔（52）的下端连接组成L型结构，对应安装于车厢内两侧壁与底面交接处；所述的竖腔（52）为长方体，与车厢主体的侧壁平行安装；所述的横腔（51）为长方体，与底面平行；所述的横腔（51）朝向车厢内侧的侧端面间隔开设多个出风口（53），所述的竖腔（52）的上端面间隔开设多个出风口（53）。3.如权利要求1或2所述的禽畜运输车车厢底部的通风机构，其特征在于：所述的风腔（5）纵向的长度与车厢内侧壁的长度一致。4.如权利要求2所述的禽畜运输车车厢底部的通风机构，其特征在于：所述的竖腔（52）的高度为30-80cm，宽度为10-20cm。5.如权利要求2所述的禽畜运输车车厢底...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎卓炎，
申请(专利权)人：广西贵港市港丰农牧有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45