一种高速公路安全运行改良方法技术

本发明专利技术涉及现代交通技术领域，公开了一种高速公路安全运行改良方法。该方法包括收集高速公路的道路线形数据；对所述道路线形数据进行预处理，保留预处理后在规定范围内的道路线形数据；基于所述预处理后在规定范围内的道路线形数据进行道路平面路段改良；基于所述预处理后在规定范围内的道路线形数据进行道路纵断面路段改良；基于所述预处理后在规定范围内的道路线形数据进行道路横断面路段改良。本发明专利技术丰富了高速公路安全运行改良方法，为高速公路安全验收提供了具备实际意义的指导方案。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及现代交通
，尤其涉及一种高速公路安全运行改良方法。
技术介绍
高速公路日益发达，交通量不断增加，良好的道路交通安全是道路设计者、使用者及管理者共同的期望，预防交通事故发生是全社会的共同责任。目前，我国是在满足汽车运动学和力学要求前提下，综合考虑道路的平面线形、纵断面线形、横断面线形、各种道路附属设施、交通量及经济合理等因素下进行道路设计，已投入使用的公路在理论上往往是安全合理的，然而，现实使用中总会因为某种因素造成交通事故。因此，为了进一步确保道路安全，对竣工的道路进行安全验收是一个很有必要的环节。现有的道路安全验收系统通常缺少一个科学的指导方法来对高速公路安全运行进行检测，且缺少具体的改良方案。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种高速公路安全运行验收指导方法，并对有问题的路段给出明确的改良方法，最终使高速公路运行达到安全最佳。本专利技术提供了一种高速公路安全运行改良方法，所述方法包括：收集高速公路的道路线形数据；对所述道路线形数据进行预处理，保留预处理后在规定范围内的道路线形数据；基于所述预处理后在规定范围内的道路线形数据进行道路平面路段改良；基于所述预处理后在规定范围内的道路线形数据进行道路纵断面路段改良；基于所述预处理后在规定范围内的道路线形数据进行道路横断面路段改良。在一些实施例中，所述基于所述预处理后在规定范围内的道路线形数据进行道路平面路段改良包括：直接获取所述预处理后在规定范围内的道路线形数据中所述平面路段的直线长度值；将所述直线长度值划分为平直线值、同向曲线直线长度值及反向曲线直线长度值；当所述平直线值大于第一直线长度值时，对所述道路平面路段使用方案一进行改善，否则所述平直线值无效；当所述同向曲线直线长度值大于等于第二直线长度值且小于等于所述第一直线长度值时，对所述道路平面路段使用预防性措施进行改善，否则所述同向曲线直线长度值无效；当所述反向曲线直线长度值大于等于第三直线长度值且小于等于所述第一直线长度值时，对所述道路平面路段使用预防性措施进行改善，否则所述反向曲线直线长度值无效。在一些实施例中，所述基于所述预处理后在规定范围内的道路线形数据进行道路平面路段改良还包括：直接获取所述预处理后在规定范围内的道路线形数据中所述平面路段的曲线半径值；当所述曲线半径值大于等于第一曲线长度值且小于第二曲线长度值时，对所述道路平面路段使用预防性措施进行改善；当所述曲线半径值小于所述第一曲线长度值且大于等于第三曲线长度值时，对所述曲线半径值对应的坡度值进行检测，若所述坡度值在第一坡度值范围内，对所述道路平面路段使用方案二进行改善，若所述坡度值在第二坡度值范围内，对所述道路平面路段使用方案三进行改善。在一些实施例中，所述基于所述预处理后在规定范围内的道路线形数据进行道路纵断面路段改良包括：判断所述纵断面是否有超高，若是则，基于所述纵断面的合成坡度值进行道路纵断面路段改良，否则，基于所述纵断面的平均坡度值进行道路纵断面路段改良。在一些实施例中，所述基于所述纵断面的合成坡度值进行道路纵断面路段改良包括：当所述合成坡度值在第一合成坡度值范围内时，对所述道路纵断面路段使用方案四进行改善；当所述合成坡度值在第二合成坡度值范围内时，对所述道路纵断面路段使用预防性措施进行改善，否则所述合成坡度值无效。在一些实施例中，所述基于所述纵断面的平均坡度值进行道路纵断面路段改良包括：当所述平均坡度值在第一平均坡度值范围内时，对所述道路纵断面路段使用预防性措施进行改善；当所述平均坡度值在第二平均坡度值范围内时，进一步基于连续纵坡长度值进行道路纵断面路段改良，否则，所述平均坡度值无效。在一些实施例中，所述进一步基于连续纵坡长度值进行道路纵断面路段改良包括：当所述连续纵坡长度值大于等于第一连续纵坡长度值时，对所述道路纵断面路段使用方案五进行改善；当所述连续纵坡长度值小于所述第一连续纵坡长度值且所述平均坡度值在第三平均坡度值范围内时，对所述道路纵断面路段使用预防性措施进行改善；当所述连续纵坡长度值小于所述第一连续纵坡长度值且所述平均坡度值在第四平均坡度值范围内时，进一步基于所述连续纵坡长度值进行道路纵断面路段改良。在一些实施例中，所述进一步基于所述连续纵坡长度值进行道路纵断面路段改良包括：当所述连续纵坡长度值大于等于第二连续纵坡长度值时，对所述道路纵断面路段使用方案五进行改善；当所述连续纵坡长度值小于所述第二连续纵坡长度值且所述平均坡度值在第五平均坡度值范围内时，对所述道路纵断面路段使用预防性措施进行改善；当所述连续纵坡长度值小于所述第二连续纵坡长度值且所述平均坡度值在第六平均坡度值范围时，进一步基于所述连续纵坡长度值进行道路纵断面路段改良。在一些实施例中，所述进一步基于所述连续纵坡长度值进行道路纵断面路段改良包括：当所述连续纵坡长度值大于等于第三连续纵坡长度值时，对所述道路纵断面路段使用方案五进行改善；当所述连续纵坡长度值小于所述第三连续纵坡长度值时，对所述道路纵断面路段使用预防性措施进行改善。在一些实施例中，所述基于所述预处理后在规定范围内的道路线形数据进行道路横断面路段改良包括：当所述横断面对应的双车道宽度大于等于第一双车道值时，对所述道路横断面使用预防性措施进行改善；当所述横断面对应的双车道宽度小于所述第一双车道值时，对所述道路横断面使用方案六进行改善。本专利技术通过道路线形数据从三个方面分别对道路路段进行改良，本专利技术实施例丰富了高速公路安全运行改良方法，为高速公路安全验收提供了具备实际意义的指导方案。【附图说明】图1是本专利技术实施例1一种高速公路安全运行改良方法的流程图；图2是本专利技术实施例2基于平面路段的直线长度值进行路段改良方法的流程图；图3是本专利技术实施例2基于平面路段的曲线半径值进行路段改良方法的流程图；图4是专利技术实施例2基于纵断面路段的合成坡度值进行路段改良方法的流程图；图5是专利技术实施例2基于纵断面路段的平均坡度值和连续纵坡长度值进行路段改良方法的流程图；图6是专利技术实施例2高速公路安全运行改良方法的一种结构图。【具体实施方式】为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。实施例1：如图1所示，本专利技术实施例提供了一种高速公路安全运行改良方法，该方法包括步骤S11-S15：S11、收集高速公路的道路线形数据。S12、对所述道路线形数据进行预处理，保留预处理后在规定范围内的道路线形数据。S13、基于所述预处理后在规定范围内的道路线形数据进行道路平面路段改良。S14、基于所述预处理后在规定范围内的道路线形数据进行道路纵断面路段改良。S15、基于所述预处理后在规定范围内的道路线形数据进行道路横断面路段改良。在本专利技术实施例中，采用特定的道路线形测量仪器(例如经纬仪、全站仪、水准仪等)对已经竣工的道路路段平面、纵断面、横断面进行数据采集，该采集数据经过预处理(例如对重复数据、含噪声数据等进行规范处理)后，结合《公路路线设计规范》保留下在规定范围内的道路线形数据，并基于该道路线形数本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速公路安全运行改良方法，其特征在于，所述方法包括：收集高速公路的道路线形数据；对所述道路线形数据进行预处理，保留预处理后在规定范围内的道路线形数据；基于所述预处理后在规定范围内的道路线形数据进行道路平面路段改良；基于所述预处理后在规定范围内的道路线形数据进行道路纵断面路段改良；基于所述预处理后在规定范围内的道路线形数据进行道路横断面路段改良。

【技术特征摘要】
1.一种高速公路安全运行改良方法，其特征在于，所述方法包括：收集高速公路的道路线形数据；对所述道路线形数据进行预处理，保留预处理后在规定范围内的道路线形数据；基于所述预处理后在规定范围内的道路线形数据进行道路平面路段改良；基于所述预处理后在规定范围内的道路线形数据进行道路纵断面路段改良；基于所述预处理后在规定范围内的道路线形数据进行道路横断面路段改良。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述预处理后在规定范围内的道路线形数据进行道路平面路段改良包括：直接获取所述预处理后在规定范围内的道路线形数据中所述平面路段的直线长度值；将所述直线长度值划分为平直线值、同向曲线直线长度值及反向曲线直线长度值；当所述平直线值大于第一直线长度值时，对所述道路平面路段使用方案一进行改善，否则所述平直线值无效；当所述同向曲线直线长度值大于等于第二直线长度值且小于等于所述第一直线长度值时，对所述道路平面路段使用预防性措施进行改善，否则所述同向曲线直线长度值无效；当所述反向曲线直线长度值大于等于第三直线长度值且小于等于所述第一直线长度值时，对所述道路平面路段使用预防性措施进行改善，否则所述反向曲线直线长度值无效。3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述预处理后在规定范围内的道路线形数据进行道路平面路段改良还包括：直接获取所述预处理后在规定范围内的道路线形数据中所述平面路段的曲线半径值；当所述曲线半径值大于等于第一曲线长度值且小于第二曲线长度值时，对所述道路平面路段使用预防性措施进行改善；当所述曲线半径值小于所述第一曲线长度值且大于等于第三曲线长度值时，对所述曲线半径值对应的坡度值进行检测，若所述坡度值在第一坡度值范围内，对所述道路平面路段使用方案二进行改善，若所述坡度值在第二坡度值范围内，对所述道路平面路段使用方案三进行改善。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述预处理后在规定范围内的道路线形数据进行道路纵断面路段改良包括：判断所述纵断面是否有超高，若是则，基于所述纵断面的合成坡度值进行道路纵断面路段改良，否则，基于所述纵断面的平均坡度值进行道路纵断面路段改良。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述基于所述纵断面的合成坡度值进行道路纵断面路段改良包括：当所述合成坡度值在第一合成坡度值范围内时，对...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨黔，周飞，鲜易成，吕晓舜，乔东华，何飞，后明山，任云志，
申请(专利权)人：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：贵州;52