一种电动车座椅制造技术

本发明专利技术公开了一种电动车座椅，包括垫板，垫板的底部设置有等距离排列的弹性球，弹性球的底部设置有软板，软板的上表面竖直设置有等距离排列的挡板，软板的底部分别设置有承重弹簧、第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧，承重弹簧的底部设置有底板，底板靠近第二缓冲弹簧的一端固定连接有靠背支撑架，靠背支撑架上设置有第一延长架，第一延长架上设置有第一调节轨道，第一调节轨道上设置有第一调节杆，底板靠近第一缓冲弹簧的一端固定连接有坐垫支撑架。该电动车座椅，能够自由调节，操作简单，乘坐舒适，通过多种减震方式的配合，缓冲效果好，避免了颠簸，对乘坐人员的身体有一定的保护，更具有安全性。

【技术实现步骤摘要】


本专利技术涉及电动车
，具体为一种电动车座椅。

技术介绍

随着经济的发展和环境保护的宣传，电动车成为了人们日常外出的重要交通工具，它因环保、使用方便、灵活性强而颇受人们喜爱。目前，市场上的电动车座椅基本上都不可调节，在载人的时候，大多数乘坐人员都会因座椅大小不合适而乘坐不舒服，同时，现有的电动车座垫，缓冲作用仅靠具有一定缓冲作用的弹性垫子，减震较单一，缓冲效果差，遇到泥泞道路时，电动车过度颠簸，对乘坐人员的身体有一定的影响，具有一定的危险性。

技术实现思路

本专利技术的目的在于提供一种电动车座椅，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动车座椅，包括垫板，所述垫板的底部设置有等距离排列的弹性球，所述弹性球的底部设置有软板，所述软板的上表面竖直设置有等距离排列的挡板，所述软板的底部分别设置有承重弹簧、第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧，所述承重弹簧的底部设置有底板，所述底板靠近第二缓冲弹簧的一端固定连接有靠背支撑架，所述靠背支撑架上设置有第一延长架，所述第一延长架上设置有第一调节轨道，所述第一调节轨道上设置有第一调节杆，所述底板靠近第一缓冲弹簧的一端固定连接有坐垫支撑架，所述坐垫支撑架上设置有第二延长架，所述第二延长架上设置有第二调节轨道，所述第二调节轨道上设置有第二调节杆。
优选的，所述垫板的上表面设置有软垫。
优选的，所述靠背支撑架的顶部设置有靠背。
优选的，所述底板的底部设置有倾斜的支撑杆，且支撑杆的数量至少有四个。
优选的，所述弹性球的数量至少有十二个，且挡板将弹性球两两隔开。
与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该电动车座椅，通过在靠背支撑架和坐垫支撑架上设有调节轨道，且在调节轨道上设有调节杆，座椅的长度可以自由调节，操作简单，乘坐更加舒适，通过在坐垫内部设置有弹性球和软板，配合第一缓冲弹簧和第二缓冲弹簧，能够起到有效的缓冲作用，通过多种减震方式的配合，缓冲效果好，有效避免了行驶过程中的颠簸，对乘坐人员的身体有一定的保护，更具有安全性。
附图说明
图1为本专利技术结构示意图。
图中：1软垫、2垫板、3弹性球、4挡板、5软板、6第一缓冲弹簧、7第二缓冲弹簧、8靠背支撑架、9第一调节杆、10第一调节轨道、11靠背、12承重弹簧、13底板、14支撑杆、15第二调节杆、16第二调节轨道、17第一延长架、18第二延长架、19坐垫支撑架。
具体实施方式
下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
请参阅图1，本专利技术提供一种技术方案：一种电动车座椅，包括垫板2，垫板2的上表面设置有软垫1，可以有效的增加乘坐人员的舒适度，垫板2的底部设置有等距离排列的弹性球3，可以有效的吸收一部分压力，起到缓冲的作用，弹性球3的底部设置有软板5，当重力过大时，软板5位置下移，起到一定的缓冲作用，软板5的上表面竖直设置有等距离排列的挡板4，弹性球3的数量至少有十二个，且挡板4将弹性球3两两隔开，通过软板5将弹性球3分开，避免了弹性球3的偏移，软板5的底部分别设置有承重弹簧12、第一缓冲弹簧6和第二缓冲弹簧7，且承重弹簧12向下压缩，能够有效的承受乘坐人员的重力，在第一缓冲弹簧6和第二缓冲弹簧7的作用下，有效的缓冲行驶过程中的颠簸，起到一定的缓冲减震作用，承重弹簧12的底部设置有底板13，底板13的底部设置有倾斜的支撑杆14，且支撑杆14的数量至少有四个，能够有效的支撑座椅，底板13靠近第二缓冲弹簧7的一端固定连接有靠背支撑架8，靠背支撑架8的顶部设置有靠背11，靠背支撑架8上设置有第一延长架17，第一延长架17上设置有第一调节轨道10，第一调节轨道10上设置有第一调节杆9，底板13靠近第一缓冲弹簧6的一端固定连接有坐垫支撑架19，坐垫支撑架19上设置有第二延长架18，第二延长架18上设置有第二调节轨道16，第二调节轨道16上设置有第二调节杆15，通过采用滑道式固定结构，根据成年人和儿童的身形大小不同进行调节座椅，可以大大改善原有不可调节座椅带来的固定模式乘坐的诸多不便。
工作原理：乘坐电动车时，打开第一调节杆9和第二调节杆15，根据乘坐人员的舒适度，进行调动第一调节轨道10和第二调节轨道16的长度，调整完毕后固定好第一调节杆9和第二调节杆15，在乘坐人员乘坐过程中，承重弹簧12向下压缩，配合第一缓冲弹簧6和第二缓冲弹簧7的缓冲，及弹性球3和软板5缓冲，有效的保障了乘坐人员的舒适和安全。
尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车座椅，包括垫板（2），其特征在于：所述垫板（2）的底部设置有等距离排列的弹性球（3），所述弹性球（3）的底部设置有软板（5），所述软板（5）的上表面竖直设置有等距离排列的挡板（4），所述软板（5）的底部分别设置有承重弹簧（12）、第一缓冲弹簧（6）和第二缓冲弹簧（7），所述承重弹簧（12）的底部设置有底板（13），所述底板（13）靠近第二缓冲弹簧（7）的一端固定连接有靠背支撑架（8），所述靠背支撑架（8）上设置有第一延长架（17），所述第一延长架（17）上设置有第一调节轨道（10），所述第一调节轨道（10）上设置有第一调节杆（9），所述底板（13）靠近第一缓冲弹簧（6）的一端固定连接有坐垫支撑架（19），所述坐垫支撑架（19）上设置有第二延长架（18），所述第二延长架（18）上设置有第二调节轨道（16），所述第二调节轨道（16）上设置有第二调节杆（15）。

【技术特征摘要】
1.一种电动车座椅，包括垫板（2），其特征在于：所述垫板（2）的底部设置有等距离排列的弹性球（3），所述弹性球（3）的底部设置有软板（5），所述软板（5）的上表面竖直设置有等距离排列的挡板（4），所述软板（5）的底部分别设置有承重弹簧（12）、第一缓冲弹簧（6）和第二缓冲弹簧（7），所述承重弹簧（12）的底部设置有底板（13），所述底板（13）靠近第二缓冲弹簧（7）的一端固定连接有靠背支撑架（8），所述靠背支撑架（8）上设置有第一延长架（17），所述第一延长架（17）上设置有第一调节轨道（10），所述第一调节轨道（10）上设置有第一调节杆（9），所述底板（13）靠近第一缓冲弹簧（6）的一端固定连接有坐垫支撑架（19），所述坐垫支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈大兴，
申请(专利权)人：无锡港盛重型装备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32