滑板车制造技术

一种踏板能够双向旋转的滑板车。它是在踏板两端成角度固定两排旋转轮架，其中旋转轮架包括：∏形旋转架，轮轴架，弹簧，滚轮。轮轴架位于∏形旋转架的∏形槽内，并有螺栓轴连接。∏形旋转架和轮轴架之间装有弹簧，轮轴架两端安装滚轮。旋转轮架的∏形旋转架成一定角度固定在踏板两端，当踏板绕螺栓轴转动两轮轴架形成夹角，保持了现有滑板车的两排轮架的结构和功能的同时，轻松地实现了通过操控踏板改变滑板车运动方向和作曲线运动，仅采用旋转轮架，结构简单。其动作类似冲浪运动。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种供运动和娱乐的滑板车，尤其是通过操控踏板和轮架装置旋转倾斜，实现改变滑板车运动方向和完成连续曲线运动的滑板车。
技术介绍
目前，现有的滑板车是由踏板和两排轮架组成的，踏板和轮架固定连接，踏板和轮架为整体刚性结构，踏板和轮架仅起到了载人和固定滚轮的功能。由于现有滑板车的结构方式导致了滑板车的运动方向较难控制，不宜做连续曲线运动，所以运动和娱乐效果较差。
技术实现思路
为了克服现有滑板车的踏板和轮架的功能单一，运动方向较难控制，不宜作连续曲线运动的不足，本技术提供一种滑板车，该滑板车不仅具有现有滑板车的踏板和两排轮架结构形式和运动功能，而且可以通过站在踏板上的人变换身体重心在踏板中心轴线两侧位置产生力矩来控制踏板和轮架的旋转倾斜方式实现控制运动方向、作曲线运动的目的。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是在踏板两端成一定角度安装两排旋转轮架，其中旋转轮架还包括∏形旋转架和轮轴架。∏形旋转架为∏形槽结构，两翼板相互平行，且∏形槽封闭端长度尺寸大于开口端尺寸，翼板呈倒梯形。在∏形槽内封闭端设有两个圆柱形弹簧座，弹簧座中心设有固定踏板的螺纹通孔，两翼板开口端分别设有连接轮轴架的螺栓轴安装孔。轮轴架轴长中心位置设有两相互平行凸出的弧形翼板，两平行翼板之间形成一定宽度顺轴长方向的凹槽，在凹槽底部设有两个圆柱形弹簧座，两翼板开口端分别设有连接∏形旋转架的螺栓轴安装孔。旋转轮架的∏形旋转架封闭端外顶面固定一形状与外顶面相同并具有一定厚度的旋转轮架垫，旋转轮架垫的四角设有与∏形旋转架固定连接的螺纹孔，还设有两个旋转轮架安装孔，两孔距与∏形旋转架的弹簧座中心设有固定踏板的螺纹孔孔距相同，旋转轮架垫可增加踏板的有效高度。在轮轴架凹槽内的弹簧座上分别安装弹簧后，将∏形旋转架两翼板开口端与轮轴架两翼板开口端相对应，再将∏形旋转架的弹簧座安装入弹簧内圈，∏形旋转架的两平行翼板置于轮轴架两平行翼板之外，调校翼板的螺栓轴安装孔使之同轴心，将螺栓轴贯穿螺栓轴安装孔并用螺帽螺合。连接后∏形旋转架与轮轴架均可绕螺栓轴双向自由转动一定角度。安装在∏形旋转架与轮轴架之间螺栓轴两侧的弹簧起到了平衡踏板的作用。同时，当有力矩作用在踏板上时，踏板由水平旋转至倾斜的过程中，弹簧的弹力转变为踏板旋转动作的阻尼，使得踏板旋转平稳，易于控制。当踏板由倾斜恢复水平动作过程中，弹簧的弹力又起到助动力的作用，使得动作更容易。轮轴架的两端安装有滚轮。踏板为长条状两端平直上翘一定角度，在上翘的板体上分别设有两个旋转轮架安装孔，将组合后的旋转轮架，用两只螺栓穿过板体的安装孔并旋入∏形旋转架弹簧座中心的螺纹孔内，旋转轮架被固定在踏板平直上翘一定角度的板体外端面呈八字状。当人侧身站在踏板上，身体正面与滑行方向呈垂直时，将身体前倾重心偏离滑板中心轴线移向踏板一侧边缘方向，于是就产生一个力矩，在力矩作用下，踏板与∏形旋转架绕螺栓轴转动倾斜，因踏板两端旋转轮架成一定角度安装在踏板上，所以轮轴架在∏形旋转架的∏形槽内相对转动平面与滑板车滑行的路面成一定角度。随着踏板转动倾斜角度逐渐增大，轮轴架在∏形旋转架的∏形槽内绕螺栓轴转动角度也随之增大，由原无力矩作用时的前后两轮轴架相互平行，逐渐形成经力矩作用后，前后两轮轴架在有力矩一侧形成轮轴架夹角，前后两轮距减小，而另一侧轮距增大，此时滑板车滑行方向会改变，滑行轨迹也会形成曲线。当身体后倾时，会产生一个与身体前倾动作相反的力矩，踏板与轮轴架的动作也均与身体前倾相反，那么，滑板车滑行方向与滑行轨迹也与身体前倾时相反。若在滑行过程中，连续不断的改变身体重心在踏板中轴线两侧的位置，于是产生两个连续方向相反的力矩，在力矩作用下，踏板绕螺栓轴连续往复转动倾斜，滑板车滑行的方向和滑行轨迹随之改变。本技术的有益效果是，保持了现有滑板车的两排轮架的结构和功能的同时，轻松地实现了通过操控踏板改变滑板车运动方向和作曲线运动，仅采用旋转轮架，结构简单。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的∏形旋转架的外形及剖视结构图。其中图1A是旋转架外形主视图，图1B是旋转架外形左视图，图1C是旋转架外形俯视图，图1D是图1C的A-A剖视图。图2是本技术的第一个实施例的轮轴架外形及剖视结构图。其中图2A是旋转架外形主视图，图2B是旋转架外形左视图，图2C是旋转架外形俯视图，图2D是图2C的B-B剖视图。图3是本技术的第二个实施例的轮轴架外形及剖视结构图。其中图3A是旋转架外形主视图，图3B是旋转架外形左视图，图3C是旋转架外形俯视图，图3D是图3C的C-C剖视图。图4是本技术的第一个实施例的旋转轮架外形及剖面构造图。其中图4A是旋转架外形主视图，图4B是旋转架外形左视图，图4C是旋转架外形俯视图，图4D是旋转轮架的纵剖面图。图5是本技术的第二个实施例的旋转轮架外形及剖面构造图。其中图5A是旋转架外形主视图，图5B是旋转架外形左视图，图5C是旋转架外形俯视图，图5D是旋转轮架的纵剖面图。图6是本技术的第一个实施例的结构图。其中图6A是第一个实施例的主视图，图6B是第一个实施例的左视图，图6C是第一个实施例的俯视图。图7是本技术的第二个实施例的结构图。其中图7A是第二个实施例的主视图，图7B是第二个实施例的左视图，图7C是第二个实施例的俯视图。图8是本技术的动态效果图。其中图8A是动态效果主视图，图8B是动态效果左视图，图8C是动态效果俯视图。图中1.旋转轮架垫。2.∏形旋转架。3.螺栓轴。4.曲形轮轴架。5.弹簧。6.直梭形轮轴架。7.踏板。8.轴承滚轮。9.固定螺栓。10.橡胶充气式滚轮。具体实施方案在图1中，∏形旋转架为∏形槽结构，两翼板相互平行，且∏形槽封闭端长度尺寸大于开口端尺寸，翼板呈倒梯形。在∏形槽内封闭端设有两个圆柱形弹簧座，弹簧座中心设有固定踏板的螺纹通孔，两翼板开口端分别设有连接轮轴架的螺栓轴安装孔。在图2中，轮轴架为曲形轮轴架，在轮轴架中心曲形位置设有两相互平行凸出的弧形翼板，两平行翼板之间形成一定宽度顺轴长方向的凹槽，在凹槽底部设有两个圆柱形弹簧座，两翼板开口端分别设有连接∏形旋转架的螺栓轴安装孔。在图3中，轮轴架为直梭形轮轴架，在轮轴架中心位置设有两相互平行凸出的弧形翼板，两平行翼板之间形成一定宽度顺轴长方向的凹槽，在凹槽底部设有两个圆柱形弹簧座，两翼板开口端分别设有连接∏形旋转架的螺栓轴安装孔。如图1，2，4，6所示第一个实施例中，在∏形旋转架(2)的封闭端外顶面固定一形状与外顶面相同并具有一定厚度的旋转轮架垫(1)，旋转轮架垫(1)的四角设有与∏形旋转架(2)固定连接螺纹孔，旋转轮架垫(1)还设有两个旋转轮架安装孔，两孔距与∏形旋转架(2)的弹簧座中心设有固定踏板的螺纹孔孔距相同，旋转轮架垫(1)可增加踏板的有效高度。在曲形轮轴架(4)凹槽内的弹簧座上分别安装弹簧(5)后，将∏形旋转架(2)两翼板开口端与曲形轮轴架(4)两翼板开口端相对应，再将∏形旋转架(2)的弹簧座安装入弹簧内圈，∏形旋转架(2)的两平行翼板置于曲形轮轴架(4)两平行翼板之外，调校翼板上的螺栓轴安装孔使之同轴心，将螺栓轴(3)贯穿螺栓轴安装孔并用螺帽螺合。组合后∏形旋转架(2)与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑板车，其特征是：在踏板两端成一定角度固定两排旋转轮架，旋转轮架的∏形旋转架（２）与轮轴架之间由螺栓轴（３）连接，轮轴架两端安装滚轮（８），其中旋转轮架包括：∏形旋转架（２）与轮轴架，所述的∏形旋转架：∏形旋转架为∏形槽结构，两翼板相互平行，且∏形槽封闭端长度尺寸大于开口端尺寸，翼板呈倒梯形，在∏形槽内封闭端设有两个圆柱形弹簧座，弹簧座中心设有固定踏板的螺纹通孔，两翼板开口端分别设有连接轮轴架的螺栓轴安装孔，所述的轮轴架：轮轴架轴长中心位置设有两相互平行凸出的弧形翼板，两平行翼板之间形成一定宽度顺轴长方向的凹槽，在凹槽底部设有两个圆柱形弹簧座，两翼板开口端分别设有连接∏形旋转架的螺栓轴安装孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：尹旭，
申请(专利权)人：尹旭，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]