固定件制造技术

本发明专利技术提供使得销部件向卡止部件的压入变得容易的技术。在固定件(10)中，卡止部件(20)能够卡止于被安装部件的安装孔。销部件(22)能够压入至卡止部件(20)，与卡止部件(20)连结。卡止部件(20)具有：一对腿部(40)，它们插入至安装孔；以及凸缘部(38)，其与安装孔的周围的被安装部件抵接。销部件(22)具有：头部(24)，其与凸缘部(38)连结；以及延伸部(26)，其从头部(24)的背面侧延伸。如果销部件(22)的头部(24)相对于卡止部件(20)而被压入，则凸缘部(38)及头部(24)的连结状态被解除，延伸部(26)进入一对腿部(40)之间，使一对腿部(40)扩开、或者对一对腿部(40)的接近进行限制。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于固定在被安装部件的安装孔中的固定件。
技术介绍
在专利文献1中公开有一种夹具，其是安装在安装孔中的夹具，将第1部件和第2部件一体成型而成。第1部件具备圆盘状的扩大头部和从扩大头部的下表面垂下的轴部。第2部件具备圆盘状的凸缘部和从凸缘部的下表面垂下的圆筒状的腿部，该圆盘状的凸缘部具有开口。专利文献1的第1部件的轴部的前端和第2部件的开口的缘利用梁小片被连结。通过使第1部件和第2部件倾斜，将梁小片切断。将梁小片切断后，将第2部件插入至安装孔中，将第1部件的轴部插入至第2部件的腿部中，夹具安装在安装孔中。专利文献1：日本特开2006-17300号公报在专利文献1公开的技术中，第1部件的前端和第2部件的凸缘部被连结，因此将第1部件的轴部压入第2部件的圆筒部内时的行程变长，在压入时有可能以轴部倾斜的状态被安装。
技术实现思路
本专利技术是鉴于如上述的课题而提出的，其目的在于提供一种使得销部件向卡止部件的压入变得容易的技术。为了解决上述而课题，本专利技术的一个方式的固定件，其具备：卡止部件，其能够卡止于被安装部件的安装孔；以及销部件，其能够压入至卡止部件而卡止部件连结。卡止部件具有：一对腿部，它们插入至安装孔；以及凸缘部，其与安装孔的周围的被安装部件抵接。销部件具有：头部，其与凸缘部连结；以及延伸部，其从头部的背面侧
延伸。如果销部件的头部相对于卡止部件而被压入，则凸缘部及头部的连结状态被解除，延伸部进入一对腿部之间，使一对腿部扩开、或者对一对腿部的接近进行限制。专利技术的效果根据本专利技术，能够提供一种固定件，其使得销部件向卡止部件的压入变得容易。附图说明图1(a)及图1(b)是固定件的斜视图，图1(a)是表示连结状态的固定件的图，图1(b)是表示压入完成状态的固定件的图。图2是用于说明销部件的图。图3(a)是从表面侧观察卡止部件的斜视图，图3(b)是从背面侧观察卡止部件的斜视图。图4(a)是卡止部件的正视图，图4(b)是卡止部件的俯视图。图5(a)是固定件的侧视图，图5(b)是固定件的俯视图。图6(a)是图5(a)示出的固定件的线段A-A的剖面图，图6(b)是图5(b)示出的固定件的线段B-B的剖面图。图7是用于说明将固定件向安装孔插入的过程的图。图8是用于说明在向安装孔插入后的固定件中将销部件压入的过程的图。标号的说明10 固定件，12a 安装孔，12b 表面，12 被安装部件，20 卡止部件，22 销部件，24 头部，24a 座面，26 延伸部，26a 相对面，28 凹部，30 扩开部，32 引导槽部，38 凸缘部，40 腿部，42 伸出部，44 直立设置部，44a 上端，44b 下端，46 连结部，48 引导部，48a 切口部，50 山状部，52 凸部，54 凸出部，56 前端部，58 卡合部。具体实施方式图1(a)及图1(b)是固定件10的斜视图，图1(a)表示连结状态的固定件10，图1(b)表示压入完成状态的固定件10。固定件10具有卡止部件20和插入于卡止部件20中的销部件22，卡止部件20以及销部件22一体地成型，该卡止部件20卡止于被安装部件的安装孔。固定固定件10的安装孔形成在车辆的车体或车载装置，例如在变速器上以内螺纹状形成。将图1(a)所示的连结状态的固定件10插入安装孔中，将销部件22压入，从而成为图1(b)所示的压入完成状态，完成向安装孔的安装。卡止部件20具有卡挂在被安装部件的表面的凸缘部38和从凸缘部38向背面侧延伸的一对腿部40。凸缘部38分别形成于一对腿部40，分离而形成一对。此外，将一对腿部40相对的方向称为相对方向，将腿部40和/或延伸部26延伸的方向称为轴向。一对凸缘部38具有：从一对腿部40的基端部分别向分离方向伸出的一对伸出部42；以及分别设置在一对伸出部42，并沿轴向直立设置的一对直立设置部44。腿部40的外周面弯曲而形成为轴正交截面是圆弧状。多个山状部50在一对腿部40的外表面沿轴向以台阶状形成，插入安装孔中而与螺纹槽卡合。销部件22具有头部24和从头部24的背面侧延伸的延伸部26。如图1(a)所示，设置将销部件22的头部24和卡止部件20的凸缘部38连结的连结部46。将卡止部件20以及销部件22通过连结部46而一体地成型，由此能够不需要组装作业。在用于车辆的变速器的情况下，固定件10由可耐液压或震动、高温的较硬的树脂材料，例如包含玻璃纤维的树脂材料形成。利用连结部46将卡止部件20以及销部件22连结，由此即使是较硬而难以挠曲的材料，也能够使卡止部件20以及销部件22成为一体，而无需利用挠曲而进行临时保持。卡止部件20以及销部件22为一体，因此固定件10的搬运变得容易，装配作业也变得容易。对于固定件10的各部件参照新的附图进行说明。图2是用于说明销部件22的图。图2(a)是从表面侧观察销部件22的斜视图，图2(b)是从背面侧观察销部件22的斜视图。在此，对在各图示出的相同或等同的结构要素、部件标注相同的标号，适当省略重复的说明。头部24形成为棱柱状，在两侧面具有沿轴向被切除而形成的引导槽部32。延伸部26以从头部24的背面侧的座表面24a垂下的方式延伸，形成为板状。延伸部26被卡止部件20的一对腿部40夹着，具有相对的相对面26a和分别形成在相对面26a的一对凹部28。在相对面26a的延伸部26的根部侧形成扩开部30。扩开部30以从延伸部26的前端侧朝向根部侧朝向相对方向外向伸出的方式倾斜，凸端形成为爪状。图3(a)是从表面侧观察卡止部件20的斜视图，图3(b)是从背面侧观察卡止部件20的斜视图。并且，图4(a)是卡止部件20的正视图，图4(b)是卡止部件20的俯视图。凸缘部38在安装孔的周围与被安装部件的表面抵接。凸缘部38具有伸出部42、直立设置部44以及引导部48。另外，在凸缘部38设置有多个与销部件22连结的柱状的连结部46。连结部46向与轴向相交叉的方向延伸，沿相对方向形成。伸出部42形成为平板状，以与轴向正交的方式延伸。一对伸出部42连接设置在一对腿部40的基端，向一对腿部40分离的方向伸出。伸出部42的相对方向外侧的端部与直立设置部44的内侧面连接设置。一对直立设置部44与伸出部42的外侧部相连接而形成为壁状，沿轴向延伸，与一对腿部40同样地相对。在直立设置部44的上端44a连结多个连结部46。引导部48形成为从直立设置部44的内侧面沿相对方向凸出。在引导部48形成将引导部48的上方前端的角部切除而得到的切口部48a。如图4(a)所示，伸出部42的轴向厚度形成为比直立设置部44的相对方向的厚度薄，变得容易挠曲。伸出部42连接设置于直立设置部44的内侧面的中途，与直立设置部44的下端44b相比位于轴
向上方。由此，在安装时伸出部42与被安装部件的表面不接触，变得容易挠曲。另外，能够使伸出部42挠曲，将一对腿部40向安装孔的轴向下方压入。腿部40具有凸部52、凸出部54、卡合部58以及多个山状部50。一对腿部40通过前端部56被连结，一体地成型。在腿部40的内表面，在相对方向上凸出地形成凸部52以及凸出部54。凸部52与凸出部54相比位于腿部40的基端侧。凸部52以及山状部50设置为轴向的位置重复。如图4(b)所示，一对本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种固定件，其特征在于，具备：卡止部件，其能够卡止于被安装部件的安装孔；以及销部件，其能够压入至所述卡止部件，与所述卡止部件连结，所述卡止部件具有：一对腿部，它们插入至安装孔；以及凸缘部，其与安装孔的周围的被安装部件抵接，所述销部件具有：头部，其与所述凸缘部连结；以及延伸部，其从所述头部的背面侧延伸，如果所述销部件的所述头部相对于所述卡止部件而被压入，则所述凸缘部及所述头部的连结状态被解除，所述延伸部进入所述一对腿部之间，使所述一对腿部扩开、或者对所述一对腿部的接近进行限制。

【技术特征摘要】
2015.04.15 JP 2015-0836611.一种固定件，其特征在于，具备：卡止部件，其能够卡止于被安装部件的安装孔；以及销部件，其能够压入至所述卡止部件，与所述卡止部件连结，所述卡止部件具有：一对腿部，它们插入至安装孔；以及凸缘部，其与安装孔的周围的被安装部件抵接，所述销部件具有：头部，其与所述凸缘部连结；以及延伸部，其从所述头部的背面侧延伸，如果所述销部件的所述头部相对于所述卡止部件而被压入，则所述凸缘部及所述头部的连结状态被解除，所述延伸部进入所述一对腿部之间，使所述一对腿部扩开、或者对所述一对腿部的接近进行限制。2.根据权利要求1所述的固定件，其特征在于，所述延伸部的至少一部分在连结状态下被所述一对腿部夹着。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：中岛武司，
申请(专利权)人：百乐仕株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP