车用灯具制造技术

提供一种能适当控制的亮度高的光源的车用灯具。驱动电路(302)对光源(202)供给与调光信号(S3)相应的驱动电流ILD。CPU(402)根据来自车辆的指示(S1)、和示出行驶状况的信息(S2)，生成指示光源(202)的点亮熄灭的点亮熄灭指示信号(S4)。渐变控制器(304)应对点亮熄灭指示信号(S4)，来生成随着时间渐变的调光信号(S3)。车用灯具(200)能在将光源(202)瞬间熄灭的第1模式、将光源(202)渐变熄灭的第2模式间切换。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车等所使用的车用灯具。
技术介绍
以往，作为车用灯具、特别是前照灯的光源，主流是卤素灯、HID(High Intensity Discharge，高强度放电)灯，但近些年代替这些灯，使用LED(发光二极管)、激光二极管(也称作半导体激光)等半导体光源的车用灯具的开发得到了发展。为了提高远方的目视性，正在开发如下车用灯具：其包括比通常的远光向更远方照射的追加远光。由于追加远光的光源要求高方向性，因此使用激光二极管、或者使用与其类似的高亮度的半导体光源。另外，通常的远光、近光也使用激光二极管、LED等高亮度的光源。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2009-083835号公报
技术实现思路
本专利技术欲解决的问题亮度高的光源能提供高目视性，但另一方面存在的问题是使对面车、行人目眩。本专利技术是在该状况下完成的，其一个形态的例举的目的之一在于提供一种能够适当控制亮度高的光源的车用灯具。用于解决问题的方案本专利技术某一形态涉及车用灯具。车用灯具包括：光源；驱动电路，其向光源供给调光信号相应的驱动电流；处理器，其根据来自车辆的指示和示出行驶状况的信息，生成指示光源的点亮熄灭的点亮熄灭指示信号；渐变控制器，其应对点亮熄灭指示信号，来生成随着时间渐变的调光信号。车用灯具能在将光源瞬间熄灭的第1模式、将光源渐变熄灭的第2模式间切换。“瞬间熄灭”是指以短于渐变熄灭的时间等级的熄灭。在第1模式下，能够使光源的驱动电流瞬间接近零并使光量在短时间为零。因此，在检测到不应该照射光束的状况的情况、或者检测到其预兆的情况下，通过选择第1模式，能够提高安全性。另一方面，在第2模式下，使光源的驱动电流缓慢减少并使其光量缓缓下降，从而能够营造出高级感，和/或抑制车辆前方的明亮度的急剧变化，能够提高驾驶者的安全性、舒适性。处理器也可以根据将光源熄灭的原因，选择第1模式或第2模式。示出行驶状况的信息也可以包含有无前方车。处理器在以检测到前方车为原因而将光源熄灭的情况下，也可以选择第1模式。由此，能够降低带给前方车的目眩。车用灯具也可以还包括开关，该开关设置在从电池向驱动电路的电源供给路径上，由处理器控制接通、断开。处理器也可以(i)在以第1模式将光源熄灭的情况下，断开开关，(ii)在以第2模式将光源熄灭的情况下，使点亮熄灭指示信号为熄灭电平，利用渐变控制器来渐变熄灭。通过断开开关，由于断开向驱动电路的电源供给且不流过驱动电
流，因此能够立即将光量降低至零。此外，渐变控制器也能够变更调光信号的斜率来在第1模式和第2模式间切换，但与该情况相比，优点是开关的控制不需要追加的电路、控制。光源也可以是追加远光用的激光二极管。由于激光二极管使人目眩，所以在检测到对面车、行人的情况下，优选的是瞬间熄灭。因此，优选的用途是能在第1模式和第2模式间切换的车用灯具。光源，也可以包含ADB(Adaptive Driving Beam，自适应远光灯)用的多个半导体光源。ADB是指在行驶中选择远光区域(和/或嘴近光区域)的一部分来照射的光束系统，是使光束的配光可变的头灯的一种。处理器也可以用第2模式使与在弯道行驶时熄灭的区域相对应的半导体光源熄灭。在弯道行驶中，利用ADB控制，配光模式缓慢变化。在该情况下，某一区域突兀地熄灭会给驾驶者带来不协调感，通过用第2模式来缓慢熄灭，能够提供舒适性。专利技术的效果根据本专利技术所涉及的车用灯具，能够适当控制亮度高的光源。附图说明图1是示出包括实施方式所涉及的车用灯具的灯具系统的框图。图2是第2模式的车用灯具的动作波形图。图3是第1模式的车用灯具的动作波形图。图4是驱动电路即恒流转换器的电路图。图5是示出半导体开关的控制的波形图。图6是第4变形例所涉及的车用灯具的框图。图7是第5变形例所涉及的车用灯具的框图。图8是示意示出第4变形例、第5变形例所涉及的车用灯具形成的配光模式的图。附图标记的说明100…灯具系统，102…电池，104…车辆ECU，106…CAN总线，200…车用灯具，202…光源，204…LED，300…点亮电路，302…驱动电路，304…渐变控制器，306…恒流转换器，308…旁路开关，400…灯具ECU，402…CPU，404…半导体开关，S1…点亮指令，S2…行驶信息，S3…调光信号，S4…点亮熄灭指示信号，S5…控制信号，M1…开关晶体管，D1…整流元件，L1…电感，C1…电容器。具体实施方式下面，参照附图，以优选的实施方式说明本专利技术。在各附图中所示的相同或者等同的构成要素、部件、处理标注了相同的附图标记，适当省略重复的说明。另外，实施方式并非限定专利技术，只是例举，实施方式所记载的所有特征及其组合不一定是专利技术的本质。在本说明书中，“部件A与部件B连接的状态”除了部件A与部件B物理地直接连接的情况之外，还包含不给部件A与部件B的电连接状态带来实质影响、或者不会损耗由其结合带来的功能效果的、经由其他部件间接地连接的情况。同样，“部件C设置在部件A与部件B之间的状态”除了部件A与部件C、或者部件B与部件C直接地连接的情况之外，还包含不给部件A与部件B的电连接状态带来实质影响、或者不会损耗由其结合带来的功能效果的、经由其他部件间接地连接的情况。图1是包括实施方式所涉及的车用灯具200的灯具系统100的框
图。灯具系统100包括电池102、车辆ECU104、和左右车用灯具200R、200L。车辆ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)104经由CAN(Controller Area Network，控制器区域网络)总线106等控制线与车用灯具200R和200L分别连接，综合地控制车用灯具200R、200L。从车辆ECU104向车用灯具200发送示出灯的接通、断开的点亮指令S1、行驶状况的信息(行驶信息)S2等。接下来，说明车用灯具200的构成。由于左右车用灯具200同样地构成，因此省略下标R、L。车用灯具200包括光源202、点亮电路300、灯具ECU400。在车用灯具200搭载有远光、近光、示廓灯等，但此处仅示出了远光中的特别向车辆的远方照射的追加远光。光源202是半导体激光，但也可以使用具有高方向性的其他半导体光源。点亮电路300包括驱动电路302、渐变控制器304。驱动电路302对光源202供给与调光信号S3相应的驱动电流ILD。作为驱动电路302，优选使用恒流转换器，其将电源电压VDD升压或者降压并供给至光源202，并且将流过光源202的驱动电流ILD稳定为与调光信号S3相应的目标电流。此外，恒流转换器的拓扑结构没有特别限定。驱动电路302可以并用模拟调光和PWM(脉宽调制)调光，其中，模拟调光是调节驱动电流ILD的电流量，PWM(脉宽调制)调光是高速地开关驱动电流ILD来使其占空比变化，也可以仅进行其中一者。渐变控制器304应对来自灯具ECU400的点亮熄灭指示信号S4，来生成随着时间渐变的调光信号S3。具体而言，渐变控制器304在点
亮熄灭指示信号S4迁移到点亮电平(例如高电平)时，使调光信号S3向驱动电流ILD增大的方向随着时间缓慢变化(例如增大)。另外，渐变控制器304在点亮熄灭指示信号S4迁移到熄灭电平(例如低电平)时，使调光信本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车用灯具，其特征在于，包括：光源；驱动电路，其向所述光源供给与调光信号相应的驱动电流；处理器，其根据来自车辆的指示、和示出行驶状况的信息，生成指示所述光源的点亮熄灭的点亮熄灭指示信号；渐变控制器，其应对所述点亮熄灭指示信号，来生成随着时间渐变的所述调光信号，能够在将所述光源瞬间熄灭的第1模式、将所述光源渐变熄灭的第2模式间切换。

【技术特征摘要】
2015.04.07 JP 2015-0786861.一种车用灯具，其特征在于，包括：光源；驱动电路，其向所述光源供给与调光信号相应的驱动电流；处理器，其根据来自车辆的指示、和示出行驶状况的信息，生成指示所述光源的点亮熄灭的点亮熄灭指示信号；渐变控制器，其应对所述点亮熄灭指示信号，来生成随着时间渐变的所述调光信号，能够在将所述光源瞬间熄灭的第1模式、将所述光源渐变熄灭的第2模式间切换。2.如权利要求1所述的车用灯具，其特征在于，所述处理器根据将所述光源熄灭的原因，选择所述第1模式或所述第2模式。3.如权利要求2所述的车用灯具，其特征在于，示出所述行驶状况的信息包含有无前方车，所述处理器在以检测...

【专利技术属性】
技术研发人员：市川知幸，
申请(专利权)人：株式会社小糸制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP