舷外机传动机构制造技术

本发明专利技术属于舷外机技术领域，涉及舷外机传动机构，包括发动机的主轴，所述的主轴通过一对圆锥齿轮的啮合传动和带轮与轮带的传动，使得发动机横向的主轴输出扭矩变为最后竖直的输出轴输出扭矩，所述的带轮与轮带设置在变速箱外，一对圆锥齿轮设置在变速箱内，优点是：本传动机构使得柴油机作为舷外机发动机，舷外机的变速调整方便、安全性高、动力强劲、续航时间长。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于舷外机
，特指一种舷外机传动机构。
技术介绍
近年来，随着舷外机市场不断地扩大，舷外机的需求也随之增加，舷外机的发动机一般采用汽油机，并且使用的是曲轴竖直传动的发动机，其不足之处在于：一是这种舷外机由于汽油本身的安全性较低的问题无法应用于军队等国防领域；二是传统舷外机的传动机构中，只使用变速箱，没有带轮机构，因此变速器的速比固定，若想改变速比，必须拆开变速箱，更换齿轮，所耗费时间长，成本较高；而采用曲轴水平传动的柴油机以减少活塞偏缸对发动机的磨损，则需要设计特殊的传动机构，既满足螺旋桨规定转速的要求，又满足动力传动方向的要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种适用于柴油机作为舷外机的发动机且柴油机的曲轴为水平设置的舷外机传动机构。本专利技术的目的是这样实现的：舷外机传动机构，包括发动机的主轴，所述的主轴通过一对圆锥齿轮的啮合传动和带轮与轮带的传动，使得发动机横向的主轴输出扭矩变为最后竖直的输出轴输出扭矩，所述的带轮与轮带设置在变速箱外，一对圆锥齿轮设置在变速箱内。上述的带轮与轮带的外侧设置有外罩。上述的主轴通过一对圆锥齿轮的啮合传动和带轮与轮带的传动的具体结本文档来自技高网...

【技术保护点】
舷外机传动机构，包括发动机的主轴，其特征在于：所述的主轴通过一对圆锥齿轮的啮合传动和带轮与轮带的传动，使得发动机横向的主轴输出扭矩变为最后竖直的输出轴输出扭矩，所述的带轮与轮带设置在变速箱外，一对圆锥齿轮设置在变速箱内。

【技术特征摘要】
1.舷外机传动机构，包括发动机的主轴，其特征在于：所述的主轴通过一对圆锥齿轮的啮合传动和带轮与轮带的传动，使得发动机横向的主轴输出扭矩变为最后竖直的输出轴输出扭矩，所述的带轮与轮带设置在变速箱外，一对圆锥齿轮设置在变速箱内。2.根据权利要求1所述的舷外机传动机构，其特征在于：所述的带轮与轮带的外侧设置有外罩。3.根据权利要求1所述的舷外机传动机构，其特征在于：所述的主轴通过一对圆锥齿轮的啮合传动和带轮与轮带的传动的具体结构是：发动机的主轴或主轴通过联轴器连接的第一齿轮轴伸入变速箱内，变速箱内的第一齿轮轴上安装有第一圆锥齿轮，变速箱内的第一圆锥齿轮与第二圆锥齿轮啮合传动，安装有第二圆锥齿轮的第二齿轮轴伸出变速箱外，伸出变速箱外的第二齿轮轴上安装的第一带轮与第...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚唯一，程勇，陆家祥，
申请(专利权)人：浙江迅鲨动力设备有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33