骑跨马路双（单）排单层悬挂式停车场制造技术

本实用新型专利技术属于立体车库技术领域，尤其是涉及一种骑跨马路双（单）排单层悬挂式停车场，其特征在于由N个悬挂模块沿马路方向拼接组成，每个悬挂模块包括支撑框架，设置在此支撑框架上的升降机构、递送机构、与升降机构相连的吊挂机构，与升降机构相连接的自动控制系统，设置在支撑框架上方的遮挡篷，设置在支撑框架中部的安全网。本实用新型专利技术的主体框架骑跨在居民区或商业区马路上方，顺路延伸成一条钢结构长廊，车辆悬挂在半空，下面马路上没有拄地导轨，也没有带引坡的落在地上的载车板，路面一马平川，马路路面畅通无阻。升降跨横向贯通，回转导向提升机构可让汽车在空中调头，从而实现双向停车取车。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于立体车库
，尤其是涉及一种骑跨马路双（单）排单层悬挂式停车场。
技术介绍
随着城市小汽车保有量不断增大，停车难的问题日趋严重，尤其北、上、广、深等一线城市，情况更糟糕。目前，立体车库花样百出，却始终不能改变停车难的局面，究其原因，一是有车一族居住地没有立体车库的立锥之地，二是立体车库建远了更加不方便。停车难给人们的生活带来困扰，同时也成为城市发展的瓶颈。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单精巧、造价低、不受空间范围限制的骑跨马路双（单）排单层悬挂式停车场。本技术的目的是通过下述技术方案来实现的：本技术的骑跨马路双（单）排单层悬挂式停车场，其特征在于由N个悬挂模块沿马路方向拼接组成，每个悬挂模块包括支撑框架，设置在此支撑框架上的升降机构、递送机构、与所述升降机构相连的吊挂机构，与所述升降机构相连接的自动控制系统，设置在所述支撑框架上方的遮挡篷，设置在所述支撑框架中部的安全网，所述的支撑框架包括对称设置在马路两侧的两组支撑立柱，横跨马路且横向连接此两组支撑立柱的n组悬挂跨横梁组，纵向连接每组支撑立柱的纵向框架梁组，间隔设置在所述悬挂跨横梁组上方的m组升降跨横梁组，每组悬挂跨横梁组由两根悬挂跨横梁所组成，每组升降跨横梁组由两根升降跨横梁所组成，所述的递送机构包括横向固定在每根升降跨横梁下方的升降跨梁轨，纵向贯穿所述n组悬挂跨横梁组、且固定在所述悬挂跨横梁下方的巷道梁轨组，通过吊梁横向固定在每根悬挂跨横梁下方的悬挂跨梁轨，所述的巷道梁轨组由两根巷道梁梁轨所组成，所述的升降机构包括升降机构框架座，设置在此升降机构框架座上方的提升框架，固定在所述升降机构框架座上方两端的两个纵向移动机构Ⅰ，与此两个纵向移动机构Ⅰ通过两个纵向移动轨道Ⅰ相连接的两个横向移动机构Ⅰ，设置在所述提升框架上的回转导向提升机构，每个横向移动机构Ⅰ均包括行走小车Ⅰ，与此行走小车Ⅰ相连接的驱动电机Ⅰ，每个纵向移动机构Ⅰ均包括行走小车Ⅱ，与此行走小车Ⅱ相连接的驱动电机Ⅱ，所述的两个纵向移动轨道Ⅰ分别固定在所述两个横向移动机构Ⅰ两端的底部，两个行走小车Ⅱ分别设置在所述的两个纵向移动轨道Ⅰ内、且与所述的纵向移动轨道Ⅰ滑动连接，所述的行走小车Ⅰ与所述的升降跨梁轨滑动连接，所述的回转导向提升机构包括设置在所述提升框架上的驱动电机Ⅴ，与此驱动电机Ⅴ输出轴相连接的伞齿轮Ⅰ，与此伞齿轮Ⅰ相啮合的伞齿轮Ⅱ，与此伞齿轮Ⅱ相连接的竖直管轴，设置在此竖直管轴底部的提升装置，与所述竖直管轴相连接的回转框架，所述的提升装置包括与所述竖直管轴底部相连接的环链电动葫芦，与此环链电动葫芦相连接的钢丝绳，与此钢丝绳相连接的两根吊挂梁，垂直固定在此两根吊挂梁底部的两个纵向移动轨道Ⅱ，所述的回转框架包括与所述竖直管轴垂直连接的导向套管上梁，纵向设置在此导向套管上梁两端的两个导向套管，横向连接此两个导向套管底部的导向套管下座，位于所述两个导向套管中部且横向连接两个导向套管的导向套管横向支撑，连接此导向套管横向支撑和所述导向套管上梁的两个纵向支撑，所述的导向套管下座与所述的两个吊挂梁固定连接，所述的吊挂机构包括分别与所述两个纵向移动轨道Ⅱ滑动连接的两个纵向移动机构Ⅱ，与此两个纵向移动机构Ⅱ通过两个横向移动轨道Ⅰ相连接的两个横向移动机构Ⅱ，与每个横向移动机构Ⅱ相连接的两个行车轮固定夹板，与所述两个横向移动机构Ⅱ上的四个行车轮固定夹板相铰接的伸缩方框，与此伸缩方框相连接的四个吊臂，设置在每个吊臂下端的吊臂托板，每个纵向移动机构Ⅱ包括行走小车Ⅲ，与此行走小车Ⅲ相连接的驱动电机Ⅲ，每个横向移动机构Ⅱ包括行走小车Ⅳ，与此行走小车Ⅳ相连接的驱动电机Ⅳ，所述的两个横向移动轨道Ⅰ分别固定在所述两个纵向移动机构Ⅱ的两端的底部，两个行走小车Ⅳ分别设置在所述的两个横向移动轨道Ⅰ内、且与所述的横向移动轨道Ⅰ滑动连接，所述的行走小车Ⅲ与所述的与所述的纵向移动轨道Ⅱ滑动连接。所述的伸缩方框包括平行设置的两个外套管Ⅰ和外套管Ⅱ，设置在外套管Ⅰ两端的伸缩内套管Ⅰ和伸缩内套管Ⅱ，设置在所述外套管Ⅱ两端的伸缩内套管Ⅲ和伸缩内套管Ⅳ，连接所述伸缩内套管Ⅰ和所述伸缩内套管Ⅲ的横杠Ⅰ，连接所述伸缩内套管Ⅱ和所述伸缩内套管Ⅳ的横杠Ⅱ，连接所述横杠Ⅰ和所述横杠Ⅱ的伸缩丝杠，与此伸缩丝杠相连接的驱动电机Ⅵ，分别与每个外套两端固定连接的两个齿条，所述的四个吊臂中两个吊臂设置在所述横杠Ⅰ的两端，另两个吊臂设置在所述横杠Ⅱ的两端，每个吊臂的顶端设有一个齿轮，每个齿轮与相应的齿条相啮合，每个吊臂均通过尼龙套与所对应的横杠滑动连接，所述四个行车轮固定夹板中两个行车轮固定夹板与所述的外套管Ⅰ相铰接，另两个行车轮固定夹板与所述的外套管Ⅱ相铰接。所述的外套管Ⅰ和外套管Ⅱ均内设有与齿条相连接的调位丝杠。每20组悬挂跨横梁组上设有1组升降跨横梁组。所述的导向套管包括外层套管，设置在此外层套管内的中层套管Ⅰ，设置在此中层套管Ⅰ内的中层套管Ⅱ，设置在此中层套管Ⅱ内的内层套管，各层套管内还设有限位拉杆，所述的内层套管与所述的导向套管下座固定连接。本技术的优点：本技术的骑跨马路双（单）排单层悬挂式停车场的主体框架骑跨在居民区或商业区马路上方，顺路延伸成一条钢结构长廊，车辆悬挂在半空，下面马路上没有拄地导轨，也没有带引坡的落在地上的载车板，路面一马平川，马路路面畅通无阻。升降跨横向贯通，回转导向提升机构可让汽车在空中调头，从而实现双向停车、取车。升降、递送各自独立、同时运行，有效缩短等候时间，本技术结构简单，造价低廉，采用模块拼装，施工省时省力。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术升降机构和吊挂机构的机构示意图。图3为本技术图2的左视图。图4为本技术伸缩方框的结构示意图。图5为本技术导向套管的结构示意图。具体实施方式下面结合附图进一步说明本技术的具体实施方式。如图1所示，本技术的骑跨马路双（单）排单层悬挂式停车场，其特征在于由N个悬挂模块沿马路方向拼接组成，每个悬挂模块包括支撑框架，设置在此支撑框架上的升降机构、递送机构、与所述升降机构相连的吊挂机构，与所述升降机构相连接的自动控制系统，设置在所述支撑框架上方的遮挡篷，设置在所述支撑框架中部的安全网8，整体结构可完成汽车的提升、运送到指定位置、悬挂的一系列动作，所述支撑框架上方的遮挡篷可遮挡阳光也可遮风挡雨，支撑框架中部的安全网8对马路上行驶的车辆起到安全防护作用，避免因汽车脱落造成的安全隐患，安全网8的高度以不影响马路车辆行驶为准；所述的支撑框架包括对称设置在马路两侧的两组支撑立柱7，横跨马路且横向连接此两组支撑立柱7的n组悬挂跨横梁组，纵向连接每组支撑立柱的纵向框架梁组9，间隔设置在所述悬挂跨横梁组上方的m组升降跨横梁组，每组悬挂跨横梁组由两根悬挂跨横梁3所组成，每组升降跨横梁组由两根升降跨横梁1所组成，所述的递送机构包括横向固定在每根升降跨横梁1下方的升降跨梁轨2，纵向贯穿所述n组悬挂跨横梁组、且固定在所述悬挂跨横梁3下方的巷道梁轨组，通过吊梁4横向固定在每根悬挂跨横梁3下方的悬挂跨梁轨5，所述的巷道梁轨组由两根巷道梁梁轨6所组成，如图2、3所示，所述的升降机构包括升降机构框架座14，设置在此升降机构框架座1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种骑跨马路双排/单排单层悬挂式停车场，其特征在于由N个悬挂模块沿马路方向拼接组成，每个悬挂模块包括支撑框架，设置在此支撑框架上的升降机构、递送机构、与所述升降机构相连的吊挂机构，与所述升降机构相连接的自动控制系统，设置在所述支撑框架上方的遮挡篷，设置在所述支撑框架中部的安全网，所述的支撑框架包括对称设置在马路两侧的两组支撑立柱，横跨马路且横向连接此两组支撑立柱的n组悬挂跨横梁组，纵向连接每组支撑立柱的纵向框架梁组，间隔设置在所述悬挂跨横梁组上方的m组升降跨横梁组，每组悬挂跨横梁组由两根悬挂跨横梁所组成，每组升降跨横梁组由两根升降跨横梁所组成，所述的递送机构包括横向固定在每根升降跨横梁下方的升降跨梁轨，纵向贯穿所述n组悬挂跨横梁组、且固定在所述悬挂跨横梁下方的巷道梁轨组，通过吊梁横向固定在每根悬挂跨横梁下方的悬挂跨梁轨，所述的巷道梁轨组由两根巷道梁梁轨所组成，所述的升降机构包括升降机构框架座，设置在此升降机构框架座上方的提升框架，固定在所述升降机构框架座上方两端的两个纵向移动机构Ⅰ，与此两个纵向移动机构Ⅰ通过两个纵向移动轨道Ⅰ相连接的两个横向移动机构Ⅰ，设置在所述提升框架上的回转导向提升机构，每个横向移动机构Ⅰ均包括行走小车Ⅰ，与此行走小车Ⅰ相连接的驱动电机Ⅰ，每个纵向移动机构Ⅰ均包括行走小车Ⅱ，与此行走小车Ⅱ相连接的驱动电机Ⅱ，所述的两个纵向移动轨道Ⅰ分别固定在所述两个横向移动机构Ⅰ两端的底部，两个行走小车Ⅱ分别设置在所述的两个纵向移动轨道Ⅰ内、且与所述的纵向移动轨道Ⅰ滑动连接，所述的行走小车Ⅰ与所述的升降跨梁轨滑动连接，所述的回转导向提升机构包括设置在所述提升框架上的驱动电机Ⅴ，与此驱动电机Ⅴ输出轴相连接的伞齿轮Ⅰ，与此伞齿轮Ⅰ相啮合的伞齿轮Ⅱ，与此伞齿轮Ⅱ相连接的竖直管轴，设置在此竖直管轴底部的提升装置，与所述竖直管轴相连接的回转框架，所述的提升装置包括与所述竖直管轴底部相连接的环链电动葫芦，与此环链电动葫芦相连接的钢丝绳，与此钢丝绳相连接的两根吊挂梁，垂直固定在此两根吊挂梁底部的两个纵向移动轨道Ⅱ，所述的回转框架包括与所述竖直管轴垂直连接的导向套管上梁，纵向设置在此导向套管上梁两端的两个导向套管，横向连接此两个导向套管底部的导向套管下座，位于所述两个导向套管中部且横向连接两个导向套管的导向套管横向支撑，连接此导向套管横向支撑和所述导向套管上梁的两个纵向支撑，所述的导向套管下座与所述的两个吊挂梁固定连接，所述的吊挂机构包括分别与所述两个纵向移动轨道Ⅱ滑动连接的两个纵向移动机构Ⅱ，与此两个纵向移动机构Ⅱ通过两个横向移动轨道Ⅰ相连接的两个横向移动机构Ⅱ，与每个横向移动机构Ⅱ相连接的两个行车轮固定夹板，与所述两个横向移动机构Ⅱ上的四个行车轮固定夹板相铰接的伸缩方框，与此伸缩方框相连接的四个吊臂，设置在每个吊臂下端的吊臂托板，每个纵向移动机构Ⅱ包括行走小车Ⅲ，与此行走小车Ⅲ相连接的驱动电机Ⅲ，每个横向移动机构Ⅱ包括行走小车Ⅳ，与此行走小车Ⅳ相连接的驱动电机Ⅳ，所述的两个横向移动轨道Ⅰ分别固定在所述两个纵向移动机构Ⅱ的两端的底部，两个行走小车Ⅳ分别设置在所述的两个横向移动轨道Ⅰ内、且与所述的横向移动轨道Ⅰ滑动连接，所述的行走小车Ⅲ与所述的与所述的纵向移动轨道Ⅱ滑动连接。...

【技术特征摘要】
1.一种骑跨马路双排/单排单层悬挂式停车场，其特征在于由N个悬挂模块沿马路方向拼接组成，每个悬挂模块包括支撑框架，设置在此支撑框架上的升降机构、递送机构、与所述升降机构相连的吊挂机构，与所述升降机构相连接的自动控制系统，设置在所述支撑框架上方的遮挡篷，设置在所述支撑框架中部的安全网，所述的支撑框架包括对称设置在马路两侧的两组支撑立柱，横跨马路且横向连接此两组支撑立柱的n组悬挂跨横梁组，纵向连接每组支撑立柱的纵向框架梁组，间隔设置在所述悬挂跨横梁组上方的m组升降跨横梁组，每组悬挂跨横梁组由两根悬挂跨横梁所组成，每组升降跨横梁组由两根升降跨横梁所组成，所述的递送机构包括横向固定在每根升降跨横梁下方的升降跨梁轨，纵向贯穿所述n组悬挂跨横梁组、且固定在所述悬挂跨横梁下方的巷道梁轨组，通过吊梁横向固定在每根悬挂跨横梁下方的悬挂跨梁轨，所述的巷道梁轨组由两根巷道梁梁轨所组成，所述的升降机构包括升降机构框架座，设置在此升降机构框架座上方的提升框架，固定在所述升降机构框架座上方两端的两个纵向移动机构Ⅰ，与此两个纵向移动机构Ⅰ通过两个纵向移动轨道Ⅰ相连接的两个横向移动机构Ⅰ，设置在所述提升框架上的回转导向提升机构，每个横向移动机构Ⅰ均包括行走小车Ⅰ，与此行走小车Ⅰ相连接的驱动电机Ⅰ，每个纵向移动机构Ⅰ均包括行走小车Ⅱ，与此行走小车Ⅱ相连接的驱动电机Ⅱ，所述的两个纵向移动轨道Ⅰ分别固定在所述两个横向移动机构Ⅰ两端的底部，两个行走小车Ⅱ分别设置在所述的两个纵向移动轨道Ⅰ内、且与所述的纵向移动轨道Ⅰ滑动连接，所述的行走小车Ⅰ与所述的升降跨梁轨滑动连接，所述的回转导向提升机构包括设置在所述提升框架上的驱动电机Ⅴ，与此驱动电机Ⅴ输出轴相连接的伞齿轮Ⅰ，与此伞齿轮Ⅰ相啮合的伞齿轮Ⅱ，与此伞齿轮Ⅱ相连接的竖直管轴，设置在此竖直管轴底部的提升装置，与所述竖直管轴相连接的回转框架，所述的提升装置包括与所述竖直管轴底部相连接的环链电动葫芦，与此环链电动葫芦相连接的钢丝绳，与此钢丝绳相连接的两根吊挂梁，垂直固定在此两根吊挂梁底部的两个纵向移动轨道Ⅱ，所述的回转框架包括与所述竖直管轴垂直连接的导向套管上梁，纵向设置在此导向套管上梁两端的两个导向套管，横向连接此两个导向套管底部的导向套管下座，位于所述两个导向套管中部且横向连接两个导向套管的导向套管横向支撑，连接此导向套管横向支撑和所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王执，王复成，
申请(专利权)人：王复成，
类型：新型
国别省市：辽宁;21