龙头定向机构制造技术

本实用新型专利技术的实施例提供了一种龙头定向机构，适于设定一机车的一龙头的固定方向，包括一支架座、一定位转盘、一锁头单元、一连杆单元以及一定位销。支架座固定于该机车的一车架之上。定位转盘固定于该龙头之上，其中该定位转盘为盘状结构，并凸出于该龙头的表面。锁头单元连接该支架座。连杆单元连接该锁头单元。定位销连接该连杆单元，其中，该锁头单元使该连杆单元于一第一方位以及一第二方位之间转动，当该连杆单元位于该第一方位时，该连杆单元推使该定位销卡合该定位转盘，当该连杆单元为该第二方位时，该连杆单元使该定位销脱离该定位转盘。

【技术实现步骤摘要】

本技术关于一种龙头定向机构，特别关于一种机车的龙头定向机构。
技术介绍
现有的把手操作型车辆(2～4轮，以下简称机车)，其中尤以速克达机车为例，具有车架、龙头、防盗锁等。在现有技术中，当机车停止后，可通过防盗锁将龙头锁定于左侧或右侧其中之一，而使机车达到防盗功能。在现有技术中，在解除防盗锁后，龙头将可于车架限制范围内作左右旋转，于一般使用状况下，此种锁定及解除形式的防盗锁此乃使用者正常需求。但，在地狭人稠的都会区，机车通常彼此间停靠的非常靠近，使用者通常仅能于机车正后方拉长身躯控制龙头，才能将机车顺利移出或移入停车位置，颇为不便。而，现有的防盗锁设计，仅能提供单一方向的龙头锁定功能，若欲提供两个以上的方向的龙头锁定功能，因龙头旋转轴需增加锁定孔，将造成结构强度的不足，使龙头旋转轴容易断裂而发生危险。
技术实现思路
本技术提供了一种龙头定向机构，用于解决现有技术中机车使用不方便及结构强度不足的问题。本技术的一种龙头定向机构，适于设定一机车的一龙头的固定方向，包括一支架座、一定位转盘、一锁头单元、一连杆单元以及一定位销。支架座固定于该机车的一车架之上。定位转盘固定于该龙头之上，其中该定位转盘为盘状结构，并凸出于该龙头的表面。锁头单元连接该支架座。连杆单元连接该锁头单元。定位销连接该连杆单元，其中，该锁头单元使该连杆单元于一第一
方位以及一第二方位之间转动，当该连杆单元位于该第一方位时，该连杆单元推使该定位销卡合该定位转盘，当该连杆单元为该第二方位时，该连杆单元使该定位销脱离该定位转盘。在一实施例中，该连杆单元包括一第一柱，该第一柱的一端连接该锁头单元，该第一柱的另一端以可转动的方式连接该支架座。在一实施例中，该连杆单元还包括一拨叉，该拨叉设于该第一柱之上，该拨叉朝一第一方向延伸，该第一方向垂直于该第一柱的一中轴方向。在一实施例中，该定位销包括一第二柱，该第二柱垂直于该定位销的一中轴方向，该拨叉抵接并推动该第二柱，藉此移动该定位销。在一实施例中，该第二柱的一端以可滑动的方式连接该支架座。在一实施例中，该支架座具有一圆孔以及一滑槽，该第一柱穿过该圆孔，该第二柱于该滑槽中滑动。在一实施例中，该支架座包括一焊接部以及一锁固部，该焊接部以焊接的方式连接该车架，该锁固部用来锁固该机车的一车壳。在一实施例中，该定位销位于该定位转盘的下侧并可向上作动。在一实施例中，该定位转盘包括一第一定位孔，在一第一状态下，当该连杆单元位于该第一方位时，该连杆单元推使该定位销穿过该第一定位孔，以卡合该定位转盘，此时该机车的龙头的方向被固定为向前直行。在一实施例中，该定位转盘包括一第二定位孔，在一第二状态下，当该连杆单元位于该第一方位时，该连杆单元推使该定位销穿过该第二定位孔，以卡合该定位转盘，此时该机车的龙头的方向被固定为朝侧向转弯。在一实施例中，该锁头单元包括一磁石锁头。应用本技术实施例的龙头定向机构，可提供多个方向的龙头锁定功能，因此在地狭人稠的都会区，机车彼此停靠非常靠近的情况下，使用者仅需要将该定位销穿过第一定位孔，使该机车的龙头的方向被固定为向前直行，便可在不需操控龙头前提下将机车顺利移出或移入停车位置。此外，本技术
的设计不会损害车架或龙头旋转轴的结构强度，提高了安全性。附图说明图1A显示本技术实施例的机车的主要结构。图1B显示本技术实施例的机车前段的主要结构。图2A显示本技术实施例的龙头定向机构的细部结构，其中连杆单元位于第一方位。图2B显示本技术实施例的龙头定向机构的细部结构，其中连杆单元位于第二方位。图3显示本技术实施例的龙头定向机构的爆炸图。图4显示本技术实施例的锁头。【符号说明】1～机车10～龙头定向机构11～支架座111～支架座本体112～连结构件113～圆孔114～滑槽115～焊接部116～锁固部12～定位转盘121～第一定位孔122～第二定位孔123～第三定位孔13～锁头单元131～磁石锁头132～盖板133～锁附螺丝14～连杆单元141～第一柱142～拨叉15～定位销151～第二柱152～第二柱的一端91～龙头92～前轮93～后轮94～车架95～动力系统99～磁石钥匙C1～中轴方向C2～中轴方向具体实施方式为了便于本领域一般技术人员理解和实现本技术，现结合附图描绘本技术的实施例。参照图1A、1B，其显示本技术实施例的机车1的主要结构，包括龙头91、前轮92、后轮93、车架94、动力系统95以及龙头定向机构10等组件。机车1包含前段、中段以及后段等等部分。机车1的前段设有龙头91、前轮92、方向灯以及钥匙孔等组件。机车1的中段设有动力系统95及脚架等组件。机车1的后段设有后轮93、挡泥板等组件。车架94从机车1的前段经过中段延伸
至后段。龙头定向机构10设于车架94之上。在此实施例中龙头定向机构10设于机车1的前段。龙头91用以控制机车1的行进方向，龙头91上可装设有机能零件，包括仪表、开关、后照镜等单元。龙头91也具有把手(包含加油握把)以及手刹车，使用者可通过把手操控龙头91的转向，通过加油握把调整动力系统95的节气门角度以控制动力输出，并通过手刹车将机车1减速。龙头91上也可装设有主灯，主灯为机车1提供主要光线照明。龙头91与前轮92通过龙头旋转轴连动，藉此通过旋转龙头91可控制前轮92的角度，从而控制机车1的行进方向。动力系统95连接并驱动后轮93，藉此为机车1提供动力，使机车1前进。图2A以及图2B显示本技术的龙头定向机构10的细部结构。参照图1B、图2A以及图2B，本技术的龙头定向机构10适于设定机车1的龙头91的固定方向。龙头定向机构10包括一支架座11、一定位转盘12、一锁头单元13、一连杆单元14以及一定位销15。支架座11固定于该机车的车架94之上。定位转盘12固定于该龙头91之上，其中该定位转盘12为盘状结构，并凸出于该龙头91的表面。锁头单元13连接该支架座11。连杆单元14连接该锁头单元13。定位销15连接该连杆单元14，其中，该锁头单元13使该连杆单元14于一第一方位(图2A)以及一第二方位(图2B)之间转动。参照图2A，当该连杆单元14位于该第一方位时，该连杆单元14推使该定位销15卡合该定位转盘12。参照图2B，当该连杆单元14为该第二方位时，该连杆单元14使该定位销15脱离该定位转盘12。参照图3，就细部结构而言，该连杆单元14包括一第一柱141以及一拨叉142。该第一柱141的一端连接该锁头单元13，该第一柱141的另一端以可转动的方式连接该支架座11。该拨叉142设于该第一柱141之上，该拨叉142朝一第一方向延伸，该第一方向垂直于该第一柱141的一中轴C1方向。参照图3，在一实施例中，该定位销15包括一第二柱151，该第二柱151垂直于该定位销15的一中轴方向C2。搭配参照第2A、2B图，该拨叉142抵接并推
动该第二柱151，藉此移动该定位销15。搭配参照图2A、图2B、图3，在一实施例中，该第二柱151的一端152以可滑动的方式连接该支架座11。具体而言，该支架座11具有一支架座本体111以及一连结构件112，该连结构件112连接该支架座本体111本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种龙头定向机构，其特征在于，适于设定一机车的一龙头的固定方向，包括：一支架座，固定于该机车的一车架之上；一定位转盘，固定于该龙头之上；一锁头单元，连接该支架座；一连杆单元，连接该锁头单元；以及一定位销，连接该连杆单元，其中，该锁头单元使该连杆单元于一第一方位以及一第二方位之间转动，当该连杆单元位于该第一方位时，该连杆单元使该定位销卡合该定位转盘，当该连杆单元为该第二方位时，该连杆单元使该定位销脱离该定位转盘。

【技术特征摘要】
1.一种龙头定向机构，其特征在于，适于设定一机车的一龙头的固定方向，包括：一支架座，固定于该机车的一车架之上；一定位转盘，固定于该龙头之上；一锁头单元，连接该支架座；一连杆单元，连接该锁头单元；以及一定位销，连接该连杆单元，其中，该锁头单元使该连杆单元于一第一方位以及一第二方位之间转动，当该连杆单元位于该第一方位时，该连杆单元使该定位销卡合该定位转盘，当该连杆单元为该第二方位时，该连杆单元使该定位销脱离该定位转盘。2.如权利要求1所述的龙头定向机构，其特征在于，该连杆单元包括一第一柱，该第一柱的一端连接该锁头单元，该第一柱的另一端以可转动的方式连接该支架座。3.如权利要求2所述的龙头定向机构，其特征在于，该连杆单元还包括一拨叉，该拨叉设于该第一柱之上，该拨叉朝一第一方向延伸，该第一方向垂直于该第一柱的一中轴方向。4.如权利要求3所述的龙头定向机构，其特征在于，该定位销包括一第二柱，该第二柱垂直于该定位销的一中轴方向，该拨叉抵接并推动该第二柱，藉此移动该定位销。5.如权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈文彬，黄勇坚，曾惠民，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71