本实用新型专利技术属于健身器材，尤其涉及一种变速阻力轮健身车，主要由中管、车首管、后下叉及底座组成的车架，安装于中管上端的鞍座，安装于车首管上端的车把和阻力轮，置于车架后下叉后轴上的阻力轮同轴设有变速机构，所述变速机构由变速旋把、变速线、后拨和多级齿片组成，多级齿片通过链条与中轴上的曲柄齿盘链接，后拨置于后下叉的勾爪上，后拨通过变速线与装在车把上的变速旋把连接，阻力轮侧壁上设有夹器，夹器另一端与后下叉固接，车架与底座固接。本实用新型专利技术的显著特点和有益效果是采用设有变速机构的阻力轮，训练者可以旋动变速旋把改变阻力轮的速度，能方便地得到清晰的阻力档位，达到训练者改变阻力轮阻力大小的目的，从而使训练者能够掌握自己的训练强度。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于健身器材，尤其涉及一种变速阻力轮健身车。
技术介绍
当今，人们在业余时间健身已成为一种时尚。健身车是适用于专业和普通人士进行全身锻炼的健身器材。健身车从结构上区分，其一是通过移动磁铁与阻力轮间的间隙实现调节阻力的目的，其二是通过旋紧摩擦块来调节阻力轮阻力。后种结构的健身车使用较普遍，亦称力量型健身车。健身车上都装有较大惯性的阻力轮，其质量很大，训练者在骑行中克服其阻力而达到健身的效果。产生阻力的方式是用摩擦块压在阻力轮的边缘上，即使阻力轮产生阻力，当训练者需要调节训练阻力大小时，可通过旋动螺栓使摩擦块与阻力轮间的压力增或减，以达到调整训练强度的目的。使用螺栓调节方式的缺点是没有清晰的阻力档位，训练者无法掌握训练强度。
技术实现思路
本技术的主要目的在于克服上述技术缺陷，而提供一种变速阻力轮健身车，即将阻力轮变速来达到训练者改变阻力大小的目的，从而使训练者能够掌握自己的训练强度。为实现本技术的目的，采用的技术方案是，一种变速阻力轮健身车，主要由中管、车首管、后下叉及底座组成的车架、安装于中管上端的鞍座、安装于车首管上端的车把和阻力轮，其特征是置于车架后下叉后轴上的阻力轮同轴设有变速机构，所述变速机构由变速旋把、变速线、后拨和多级齿片组成，多级齿片通过链条与中轴上的曲柄齿盘链接，后拨置于后下叉的勾爪上，后拨通过变速线与装在车把上的变速旋把连接，阻力轮侧壁上设有夹器，夹器另一端与后下叉固接。所述多级齿片也可是内多速花鼓。所述阻力轮可置于由后轴带动的第二轴上与装置有多级齿片的第一轴构成二级传动。所述多级齿片为5-9片，齿数比在1∶4范围内。所述鞍座、中管与底座间的夹角为55°-75°。本技术的显著特点和有益效果是采用设有变速机构的阻力轮，训练者可以旋动变速旋把改变阻力轮的速度，能方便地得到清晰的阻力档位，达到训练者改变阻力轮阻力大小的目的，从而使训练者能够掌握自己的训练强度。附图说明附图为本技术的结构示意图。图中1变速旋把，2车把，3变速线，4后下叉，5中轴，6曲柄齿盘，7链条，8底座，9鞍座，10中管，11夹器，12阻力轮，13多级齿片，14后轴，15后拨，16后下叉，17勾爪。具体实施方式下面结合具体实施方式及较佳实施例对本技术的结构进一步说明。请参照附图，一种变速阻力轮健身车，主要由中管10、车首管4、后下叉16及底座8组成的车架，安装于中管10上端的鞍座9，安装于车首管4上端的车把2和阻力轮12，置于车架后下叉16后轴14上的阻力轮12同轴设有变速机构，所述变速机构由变速旋把1、变速线3、后拨15和多级齿片13组成，多级齿片为5-9片，齿数比在1∶4范围内，多级齿片13通过链条7与中轴5上的曲柄齿盘6链接，后拨15置于后下叉16的勾爪17上，后拨15通过变速线3与装在车把2上的变速旋把1连接，阻力轮12侧壁上设有夹器11，夹器11另一端与后下叉16螺接。中管10与底座间的夹角为55°-75°，使训练者骑行姿势最舒适，且可使中管10与底座8之间形成一个空间，使后置阻力轮12更加合理，健身车结构更加紧凑。阻力轮12可置于由后轴带动的第二轴上与装置有多级齿片的第一轴构成二级传动，其传动比是后轴大于第二根轴，使阻力轮能获得更大的惯性力。多级齿片也可是内多速花鼓(图中未示)。训练者可以旋动变速旋把通过变速线使后拨将链条链合在不同齿数的多级齿片上以改变阻力轮的速度，即可方便地得到清晰的阻力档位，达到训练者改变阻力轮阻力大小的目的，从而使训练者能够掌握自己的训练强度。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术的结构作任何形式上的限制。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术的技术方案的范围内。权利要求1.一种变速阻力轮健身车，主要由中管、车首管、后下叉及底座组成的车架，安装于中管上端的鞍座，安装于车首管上端的车把和阻力轮，其特征是置于车架后下叉后轴上的阻力轮同轴设有变速机构，所述变速机构由变速旋把、变速线、后拨和多级齿片组成，多级齿片通过链条与中轴上的曲柄齿盘链接，后拨置于后下叉的勾爪上，后拨通过变速线与装在车把上的变速旋把连接，阻力轮侧壁上设有夹器，夹器另一端与后下叉固接。2.根据权利要求1所述的变速阻力轮健身车，其特征在于所述多级齿片也可是内多速花鼓。3.根据权利要求1所述的变速阻力轮健身车，其特征在于所述阻力轮可置于由后轴带动的第二轴上与装置有多级齿片的第一轴构成二级传动。4.根据权利要求1所述的变速阻力轮健身车，其特征在于所述多级齿片为5-9片，齿数比在1∶4范围内。5.根据权利要求1所述的变速阻力轮健身车，其特征在于所述中管与底座间的夹角为55°-75°。专利摘要本技术属于健身器材，尤其涉及一种变速阻力轮健身车，主要由中管、车首管、后下叉及底座组成的车架，安装于中管上端的鞍座，安装于车首管上端的车把和阻力轮，置于车架后下叉后轴上的阻力轮同轴设有变速机构，所述变速机构由变速旋把、变速线、后拨和多级齿片组成，多级齿片通过链条与中轴上的曲柄齿盘链接，后拨置于后下叉的勾爪上，后拨通过变速线与装在车把上的变速旋把连接，阻力轮侧壁上设有夹器，夹器另一端与后下叉固接，车架与底座固接。本技术的显著特点和有益效果是采用设有变速机构的阻力轮，训练者可以旋动变速旋把改变阻力轮的速度，能方便地得到清晰的阻力档位，达到训练者改变阻力轮阻力大小的目的，从而使训练者能够掌握自己的训练强度。文档编号A63B22/08GK2717486SQ20042000328公开日2005年8月17日 申请日期2004年2月18日 优先权日2004年2月18日专利技术者赵现隆 申请人:天津富士达自行车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种变速阻力轮健身车，主要由中管、车首管、后下叉及底座组成的车架，安装于中管上端的鞍座，安装于车首管上端的车把和阻力轮，其特征是置于车架后下叉后轴上的阻力轮同轴设有变速机构，所述变速机构由变速旋把、变速线、后拨和多级齿片组成，多级齿片通过链条与中轴上的曲柄齿盘链接，后拨置于后下叉的勾爪上，后拨通过变速线与装在车把上的变速旋把连接，阻力轮侧壁上设有夹器，夹器另一端与后下叉固接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵现隆，
申请(专利权)人：天津富士达自行车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]
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