一种应用于大型汽车顶部的天窗装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种应用于大型汽车顶部的天窗装置，包括：凸轮机构，其包括机架，以及与所述机架相配合的凸轮件、顶盖组件；旋钮机构；其中，所述凸轮件通过连接组件进而与所述顶盖组件连接，所述机架通过相配合的旋钮机构进而与凸轮件连接，以将顶盖组件顶升至一预定位置。本实用新型专利技术提供一种应用于大型汽车顶部的天窗装置，通过凸轮机构和旋钮机构的结合，来实现车顶天棚上天窗的顶升动作，具有操作省力，且内部结构简单，具有更好的稳定性的效果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种在汽车通风通气情况下使用的天窗。更具体地说，本技术涉及一种用在汽车通风通气情况下尤其是应用于货车类汽车顶部的天窗装置。
技术介绍
目前的大型汽车如公交汽车，货车，其顶棚上方都设置有天窗，其运用在于天气较热或闷的情况下，对公交汽车内或货车内进行通气换气，以保证具有车内具有良好的环境。但现有的公交汽车上通常采用的是平行四边形机构，以实现对天窗的上台动作，完成车内的通风透气，而货车多数顶部没有天窗，而对于长途运输的货车，其驾驶座后排通常在晚上运用于驾驶人员的休息，这时候需要对车内进行通风，但如果打开车窗安全系数又没有保证；同时在天气情况比较恶劣的情况下，仅使用风扇进行通风散热达不到要求，故也需要通过天窗进行通风透气，但如果使用传统的平行四边形机构来顶升实现天窗的上抬，其需要人员施加给天窗一个向上的力，才能将天窗顶开，而对于货车司机来说，需要停车才能进行操作，人性化不够。
技术实现思路
本技术的一个目的是解决至少上述问题和/或缺陷，并提供至少后面将说明的优点。本技术还有一个目的是提供一种应用于大型汽车顶部的天窗装置，通过凸轮机构和旋钮机构的结合，来实现车顶天棚上天窗的顶升动作，具有操作省力，且内部结构简单，具有更好的稳定性的效果。为了实现根据本技术的这些目的和其它优点，提供了一种应用于大
型汽车顶部的天窗装置，包括：顶盖组件；凸轮机构，其包括机架，以及与所述机架相配合的凸轮件；旋钮机构；其中，所述凸轮件通过连接组件进而与所述顶盖组件连接，所述机架通过相配合的旋钮机构进而与凸轮件连接，以将顶盖组件顶升至一预定位置。优选的是，其中，所述凸轮件的横截面被设置为U形结构，以在其内构成一空腔，且所述凸轮件长度方向的端面上设置有一曲面，以供所述顶盖组件在旋钮机构的带动下沿所述曲面做预定的往复运动，所述凸轮件两侧自由端的端面上设置有与连接组件相配合的第一通槽及第一通孔，且所述第一通槽的开孔方向与凸轮件的长度方向平行。优选的是，其中，所述旋钮机构包括一盖端以及设置在所述盖端内的螺旋部，所述盖端的外周侧壁上设置有多个内凹的收缩部，所述收缩部内设置有防滑的多个条纹，且相邻的收缩部之间设置有弧形过渡部。优选的是，其中，所述旋钮机构与机架组件之间设置有多个相配合的波形弹性垫圈，所述旋钮机构伸出机架组件的一端，其在与凸轮件之间设置有相配合的推力轴承及E形的第一轴用卡圈。优选的是，其中，所述连接组件包括：用于连接机架、凸轮件以及顶盖组件的第一轴件；用于连接机架、凸轮件的第二轴件；用于连接顶盖组件、机架的第三轴件；其中，所述第一轴件、第二轴件、第三轴件分别通过相配合的轴套件进而与机架、凸轮件、顶盖组件连接。优选的是，其中，所述机架上设置有一第一支撑板，所述第一支撑板上设置有两组与机架底面垂直的第二通槽，以与所述第一轴件、第三轴件相配合使顶盖组件沿预定方向进行往复运动，所述第一支撑板上设置有与第二轴件相配合的第二通孔；所述顶盖组件上设置有与第一支撑板相配合的第二支撑板，所述第二支撑板上设置有分别与第一轴件、第三轴件相配合的第三通孔及第二通槽；所述旋钮机构通过相配合的长螺母进而与凸轮件连接，所述第一轴件贯穿所述长螺母进而与机架、顶盖组件连接。优选的是，其中，所述第一轴件的两侧端部与机架之间分别通过一第一弹簧进而连接；所述第三轴件的两侧端部与机架之间分别通过一第二弹簧进而连接；其中，所述第一弹簧的长度大于第二弹簧。优选的是，其中，所述机架、顶盖在通过连接组件进行连接时，通过多个轴垫片进行限定，所述连接组件通过相配合的E形的第二轴用卡圈对机架、顶盖的位置进行限定。优选的是，其中，还包括与所述机架相配合的装饰盖，所述装饰盖上设置有固定扣，所述机架上设置有与所述固定扣相配合的安装孔。本技术至少包括以下有益效果：其一，由于其采用了凸轮机构和旋钮机构来代替原有的四边形上抬机构，其更省力，且结构简单紧凑，利于实施，具有更好的产品结构稳定性。其二，本技术中旋钮机构的独特结构设计，使得其具有更好的操作性能，更省力，更好的产品结构稳定性。其三，本技术中各部件的可拆卸设计，使得其具有更好的物理稳定性，同时便于后期维护，及磨损零件的更换，使其成本可控。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1为本技术的一个实施例中一种应用于大型汽车顶部的天窗装置的结构示意图；图2为本技术的另一个实施例中凸轮件的结构示意图；图3为本技术的另一个实施例中旋钮机构的结构示意图；图4为本技术的另一个实施例中机架组装过程中的一种结构示意图；图5为本技术的另一个实施例中机架组装过程中的另一种的结构示
意图；图6为本技术的另一个实施例中凸轮件及连接组件的爆炸结构示意图；图7为本技术的另一个实施例中机架的结构示意图；图8为本技术的另一个实施例中顶盖组件的结构示意图；图9为本技术的另一个实施例中装饰盖的结构示意图.具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不配出一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。图1示出了根据本技术的一种应用于大型汽车顶部的天窗装置的实现形式，其中包括：顶盖组件1，其用于对汽车顶部上设置天窗的位置进行封闭；凸轮机构2，其包括机架20，以及与所述机架相配合的凸轮件21，所述凸轮件是一个具有曲线轮廓的构件，其被设置为主动件，作往复直线运动，由凸轮的往复运动推动顶盖组件在规定的位置进行往复移动机构，因此其具有结构简单、紧凑、设计方便，可实现从动件任意预期运动；旋钮机构3，其通过其在旋转过程中施加给凸轮机构一个预施力，以使凸轮机构能在预定的位置进行往复运动，进而实现对顶盖组件的顶升动作，具有操作简单方便，且相对于平形四边形机构需要施加一个较大的推力来说，其更省力和便于操作；其中，所述凸轮件通过连接组件4进而与所述顶盖组件连接，所述机架通过相配合的旋钮机构进而与凸轮件连接，以将顶盖组件顶升至一预定位置。采用这种方案实现对大型汽车尤其是货车的通风透气，具有结构简单，省力且可实施效果好的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本技术时，可以根据使用者需求作出相应的调整或更换。如图2所示，在另一种实例中，所述凸轮件的横截面被设置为U形结构，以在其内构成一空腔，且所述凸轮件长度方向的端面上设置有一曲面22，所述曲面结构的设计，使得其能沿带动顶盖组件沿预定方向进行往复运动，以供所述顶盖组件在旋钮机构的带动下沿所述曲面做预定的往复运动，所述凸轮件两侧自由端的端面上设置有与连接组件相配合的第一通槽23及第一通孔24，且所述第一通槽的开孔方向与凸轮件的长度方向平行。采用这种方案具有可实施效果好，且结构简单紧凑，占用空间较小，且这种结构的设计便于后期维护的有利之处。并且，这种方式只是一种较佳实例的说明，但并不局限于此。在实施本技术时，可以根据使用者需求作出相应的调整或更换。如图3所示，在另一种实例中，所述旋钮机构包括一盖端30以及设置在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种应用于大型汽车顶部的天窗装置，其特征在于，包括：顶盖组件；凸轮机构，其包括机架，以及与所述机架相配合的凸轮件；旋钮机构；其中，所述凸轮件通过连接组件进而与所述顶盖组件连接，所述机架通过相配合的旋钮机构进而与凸轮件连接，以将顶盖组件顶升至一预定位置。

【技术特征摘要】
1.一种应用于大型汽车顶部的天窗装置，其特征在于，包括：顶盖组件；凸轮机构，其包括机架，以及与所述机架相配合的凸轮件；旋钮机构；其中，所述凸轮件通过连接组件进而与所述顶盖组件连接，所述机架通过相配合的旋钮机构进而与凸轮件连接，以将顶盖组件顶升至一预定位置。2.如权利要求1所述的应用于大型汽车顶部的天窗装置，其特征在于，所述凸轮件的横截面被设置为U形结构，以在其内构成一空腔，且所述凸轮件长度方向的端面上设置有一曲面，以供所述顶盖组件在旋钮机构的带动下沿所述曲面做预定的往复运动，所述凸轮件两侧自由端的端面上设置有与连接组件相配合的第一通槽及第一通孔，且所述第一通槽的开孔方向与凸轮件的长度方向平行。3.如权利要求1所述的应用于大型汽车顶部的天窗装置，其特征在于，所述旋钮机构包括一盖端以及设置在所述盖端内的螺旋部，所述盖端的外周侧壁上设置有多个内凹的收缩部，所述收缩部内设置有防滑的多个条纹，且相邻的收缩部之间设置有弧形过渡部。4.如权利要求1所述的应用于大型汽车顶部的天窗装置，其特征在于，所述旋钮机构与机架组件之间设置有多个相配合的波形弹性垫圈，所述旋钮机构伸出机架组件的一端，其在与凸轮件之间设置有相配合的推力轴承及E形的第一轴用卡圈。5.如权利要求1所述的应用于大型汽车顶部的天窗装置，其特征在于，所述连接组件包括：用于连接机架、凸轮件以及顶盖组件的第一轴件；用于连接机架、凸轮件的第二轴件；...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵富春，张韬，杨玉华，陈渝强，
申请(专利权)人：绵阳精博机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51